Japāna (Nihon vai Nippon) - viens no vadošajiem ekonomikas lielvaru.Tas ir viens no līderiem, kopā ar ASV un Ķīnu.Tas veido 70% no kopējā produkta Austrumāzijā.
Industry Japānas sasniegusi augstu attīstības līmeni, jo īpaši tādās jomās kā zinātnes un izglītības jomā.Starp līderiem pasaules ekonomikā - kompānija "Toyota Motors", "Sony Corporation", "Fujitsu", "Honda Motors", "Toshiba" un citi.
Pašreizējais stāvoklis
Japāna ir slikta dabas resursu - ir nozīmīgi tikai rezerves ogļu, vara un svina un cinka rūdas.Pēdējos gados, tas bija arī faktiskā okeāna resursu apstrāde - ieguve urāna no jūras ūdens, ieguves mangāna konkrēciju.
Raugoties no globālās ekonomikas uz akciju Japānas veido aptuveni 12% no kopējās produkcijas.Japānas vadošie nozares - melno un krāsaino metalurģija, mašīnbūves (jo īpaši automobiļu, robotika un elektronika), ķīmiskās un pārtikas nozarē.
Industrial zonējums
valsts teritorijā ir trīs lieli reģioni:
- Tokija-Jokohama, kas ietver Keihin, East Japāna, Tokija prefektūrā, Kanagavas, Kanto reģionu.
- Nagoya, tas attiecas uz ķīpas.
- Osaka-Kobsky (Han-Xing).
Papildus iepriekš minētajam, ir arī mazākas platības:
- Northern Kyushu (Kita-Kyushu).
- Kanto.
- East Maritime Industrial Area (Tokai).
- Tokyo-Tibsky (viņš tika ārstēts Kay-yo, Austrumu Japāna un Kanto reģions Čibas prefektūra).
- Iekšēji-japāņu jūras rajons (setonaikai).
- Industrial platība ziemeļu zemju (Hokuriku).
- Kasimsky zona (šeit ir visi vienādi East Japan, Kashima, Kanto reģionā un Ibaraki prefektūrā).
Vairāk nekā 50% no ienākumiem ražošanas nozarēs veidoja Tokijas jomā Jokohama, Osaka, Kobe un Nagojā, kā arī pilsētas Kitakjusju ziemeļos salas Kyushu.
visaktīvākā un stabils elements tirgū šajā valstī par labu maziem un vidējiem uzņēmumiem.Lai šajā jomā pieder 99% no visiem Japānas uzņēmumi.Tomēr tā nav taisnība par tekstilrūpniecībā.Vieglās rūpniecības Japānas (vadošais elements, kas tiek dēvēta par rūpniecībā) ir balstīta uz lielu, labi aprīkotas telpas.
Agro
lauksaimniecības zemes valstis aizņem aptuveni 13% no tās teritorijas.Un puse no šīm zemēm - applūst lauki izmanto, lai augt rīsus.Savā kodols, lauksaimniecība šeit ir daudzveidīga, un tā ir balstīta uz lauksaimniecību, un precīzāk, audzēšana rīsu un tehniskās kultūras, graudaugi un tēju.
Bet tas vēl nav viss, kas lepojas Japānu.Rūpniecība un lauksaimniecība valstī tiek aktīvi attīstīta un atbalsta valdība, dot viņiem lielu uzmanību, un daudz naudas iegulda savā attīstībā.Nozīmīga loma ir arī spēlē dārzkopībā, zīdkopības, lopkopībā, mežsaimniecībā un zivsaimniecībā jūras.
nozīmīgu vietu lauksaimniecības nozarē aptver Fig.Dārzeņu izstrādāts galvenokārt priekšpilsētā, saskaņā ar to tiek dots aptuveni ceturto daļu no lauksaimniecības zemes.Atlikusī platība aizņem tehniskās kultūras, lopbarībā un zīdkoks koku.
aptuveni 25 miljoni hektāru, uz kuras ir mežs, lielākā daļa īpašnieku ir lauksaimnieki.Mazie īpašniekiem pieder gabalu aptuveni 1 hektāru.Starp lielākajiem īpašniekiem - locekļu imperatora ģimenes, klosteru un tempļi.
lopkopība
lopkopība Japānā sāka aktīvi attīstīties tikai pēc Otrā pasaules kara.Viņam ir viena iezīme - meliem pie pamatojoties uz importu, importēto pārtiku (graudi).Pašu Japānas ekonomika var sniegt ne vairāk kā trešdaļa no visām vajadzībām.
lopkopība centrs veic par.Hokkaido.Ziemeļu reģionos attīstīta cūka.Kopumā liellopu iedzīvotāju skaits sasniedz 5 miljonus cilvēkus, apmēram puse no tiem - piena govis.
zivjrūpniecība
jūra - viena no priekšrocībām, ko var baudīt Japānu.Rūpniecība un lauksaimniecība tiek iegūti no vietas salu valsts, vairākas priekšrocības: tas ir papildu veids, preču piegādi, un palīdzēt tūrisma nozarei, un dažādus ēdienus.
Tomēr, neskatoties uz jūru, valstij ir importēt noteiktu produktu daudzumu (saskaņā ar starptautiskajām tiesībām, ieguve jūras dzīvi ir atļauta tikai robežās teritoriālajiem ūdeņiem).
galvenā mērķa sugas ir reņģes, butes, mencas, lasis, āte, Pacific saira, ucAptuveni trešā daļa no nozvejas nodrošinātu ūdens tuvumā salā Hokaido.Japāna nebija izņēmums pusē un sasniegumus mūsdienu zinātniskās domas: šeit ir aktīvi attīstās akvakultūra (audzē pērle, lagūnas un zivis rīsu laukiem).
Transport
1924.gadā, parku automašīnu valstī ir tikai apmēram 17900. Vienības.Tajā pašā laikā tur bija iespaidīgs skaits rikšas, velosipēdu un ratiņi, kas tiek pārvietotas ar vēršiem vai zirgiem.
20 gadiem pieaudzis pieprasījums pēc kravas, galvenokārt sakarā ar pieaugošajām vajadzībām armiju.1941.gadā valstī ražo 46,706 automašīnas, no kurām tikai 1065 - pasažieru.
Automotive Japāna sāka attīstīties tikai pēc Otrā pasaules kara, kas kalpoja kā stimuls Korejas kara.Labvēlīgāki nosacījumi tika nodrošināti ar amerikāņiem, lai uzņēmumiem, kas tika veikti, lai īstenotu militāro līgumu.
otrajā pusē 50s ir strauji audzis un pieprasījums pēc vieglajiem automobiļiem.Līdz 1980. gadam, Japāna ir apsteigusi ASV un kļuva par pasaules top eksportētāja.2008. gadā valsts ir atzīta par lielāko autoražotājs pasaulē.
Kuģu būve ir viena no vadošajām nozarēm, kas nodarbina vairāk nekā 400 tūkstoši. Man, jo darbojas tieši uz augiem un palīgiekārtu.
pieejamo jaudu ļauj būvēt kuģus visu veidu un nolūku, bet tik daudz kā 8 doki ir paredzēti, lai atbrīvotu supertankers ar kuru ūdensizspaids ir 400 tūkstoši. Tonnu. No nozares darbības koordinē ASKYA, kurā ietilpst 75 valstu kuģu būves uzņēmumiem, kopumā saražo aptuveni 80% no visiem transportlīdzekļiem, kas ražotiJapānā.
attīstība Japānas rūpniecībā šajā jomā sākās pēc Otrā pasaules kara, kad 1947. gadā programma sāka darboties plānoto kuģu būvi.Saskaņā ar viņas uzņēmuma, kas saņemta no valdības ir ļoti labvēlīgiem preferenciāli aizdevumi, kas katru gadu, jo budžeta palielinājums pieauga.
Līdz 1972, 28 programma sniedza (ar valsts palīdzību) būvēt kuģus ar kopējo ūdensizspaids ir 3304 tūkstoši. BRT.Eļļa krīze ir samazinājusi mērogu, tomēr lika programmu pēc kara kalpoja par pamatu stabilai un sekmīgai nozares izaugsmi.
2011.gada beigām rīkojumu grāmatu japāņiem veidoja 61 miljonus DWT.(36 miljoniem grt.).Tirgus daļa palika nemainīga 17% pilnās kravnesības, ar lielāko daļu pasūtījumu piederēja beramkravu (specializēto kuģu, dažādu beramkravu transports par kravu, piemēram, graudu, cementa, ogļu, taras), un mazāks - uz tankkuģiem.
Šobrīd numur viens būvniecības kuģiem pasaulē, neskatoties uz nopietnu konkurenci no Dienvidkorejas uzņēmumiem, joprojām ir Japāna.Specialty rūpniecība un valdības atbalstu ir izveidota sistēma, kas nodrošina galvenās uzņēmumiem izdzīvot pat šajā situācijā.
Metalurģija
valstij ir maz līdzekļu, un tāpēc izstrādāja stratēģiju izstrādi metalurģijas komplekss, kura mērķis ir enerģijas un resursu taupīšanu.Inovatīvi risinājumi un tehnoloģijas ļauj uzņēmumiem vairāk nekā par trešdaļu, lai samazinātu elektroenerģijas patēriņu, un inovācija pieliek atsevišķu uzņēmumu līmenī un visā nozarē.
Metalurģija, kā arī citās rūpniecības nozarēs specializācijas Japānā, saņēma aktīvu attīstību pēc kara.Tomēr, ja citas valstis ir mēģinājušas modernizēt un atjaunināt jau esošo tehnoloģiju viņi ir, valdība šajā valstī ir gājusi citu ceļu.Galvenais pūles (un nauda) tika izstrādāti, lai papildinātu uzņēmumam vismodernāko tehnoloģiju brīdī.
straujā nozares attīstība ilga aptuveni divus gadu desmitus un sasniedza maksimumu 1973. gadā, kad 17.27% no kopējā pasaules tērauda ražošanas apjoms samazinājās līdz Japānu.Un kvalitātes ziņā tā apgalvo, ka ir līderis.Tiek stimulēts, inter alia, metalurģijas izejvielu imports.Tā ik gadu importē vairāk nekā 600 miljoni tonnu koksa un 110 miljoni tonnu dzelzsrūdas produktiem.
vidus 90s ķīniešu un korejiešu tērauda ražošanas uzņēmumiem, lai konkurētu ar Japānas, un valsts sāka zaudēt savu vadošo pozīciju.2011. gadā situācija ir pasliktinājusies, jo dabas katastrofas un katastrofu pie "Fukušima-1", taču tiek lēsts, ka kopējais apjomu samazināšanu ražošanas nepārsniedz 2%.
ķīmijas un naftas ķīmijas rūpniecības
Chemical Industry Japānā 2012.gadā ražota produktus par 40.14 triljoniem jenu.Valsts ir viens no trim pasaules līderiem kopā ar ASV un Ķīnu, ar apmēram 5,5 tūkstoši. Uzņēmumi, ka uzmanība un dod darbavietas 880000. Man.
valstī ir otra lielākā nozare (tās īpatsvars - 14% no kopējā skaita), otrajā vietā mašīnbūvei.Valdība izstrādā kā vienu no galvenajām jomām, pievēršot lielu uzmanību, lai attīstītu videi draudzīgu, enerģijas taupīšanas tehnoloģijas.
ražoti produkti tiek pārdoti Japānā un eksportē uz 75% - Āzijā, par 10,2% - Eiropas Savienībā, 9,8% - Ziemeļamerikā, ucPamatojoties uz eksportu - gumijas, Fotopiederumi un aromātiskie ogļūdeņraži, organiskie un neorganiskie savienojumi, uc
Valsts Japāna arī importē produktus (importēto 2012. apjoms sasniedza aptuveni 6100000000000 jenu), galvenokārt no ES, Āzijā un Amerikas Savienotajās Valstīs.
Japāna Chemical Industry līderis ražošanā materiālu elektronikas nozarē, jo īpaši, aptuveni 70% no pasaules tirgū pusvadītāju izstrādājumu, un 65% - šķidro kristālu displeji, pieder šī salu valsts.
mūsdienu apstākļos daudz uzmanības pievērsta izstrādē un ražošanā oglekļa šķiedras kompozītmateriāliem ar kodolprogrammu un aviācijas nozarēs.
Electronics
Liela uzmanība tiek pievērsta attīstībai informācijas un telekomunikāciju nozares.Lomu "galvenais lokomotīvju industrijā" ir trīsdimensiju attēla pārraides tehnoloģija, robotika, optiskās šķiedras un bezvadu nākamās paaudzes tīkli, inteliģenti tīkli, "mākonis skaitļošanas".
Skala infrastruktūra nozveju ar Japānu, Ķīnu un ASV, un starp top trīs.In 2012, kopējais interneta lietotāju skaits valstī sasniedza 80% no kopējā iedzīvotāju skaita.Power un nauda ir vērsta uz radīšanu superdatoru, izstrādājot efektīvas enerģijas pārvaldības sistēmu un enerģijas taupīšanas tehnoloģijas.
Energy
Aptuveni 80% no enerģijas pieprasījuma Japānā tikās ar importu.Sākotnēji šī loma bija degvielas, jo eļļa no Tuvajiem Austrumiem.Lai mazinātu atkarību no piegādēm Japānā ir veikusi vairākus pasākumus, jo īpaši saistībā ar "mierīgā atoma".
pētniecības programmas kodolenerģētikas jomā, Japāna sāka 1954. gadā.Tā pieņēma vairākus likumus un izveidotas organizācijas, kas paredzēti, lai izpildītu valdības mērķis šajā jomā.Pirmā komerciālā kodolreaktors ir importēts no Apvienotās Karalistes, darbu uzsāka 1966.gadā.
Dažus gadus vēlāk valsts ieguvusi inženierkomunikāciju no amerikāņiem un zīmējumi kopā ar vietējiem uzņēmumiem, kas balstās uz tiem objektiem.Japānas kompānija Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd.un citi sāka projektēt un būvēt vieglā ūdens reaktori sevi.
1975.gadā, jo bija problēmas ar pieejamo stacijas uzlabošanas programma tika uzsākta.Saskaņā ar to kodolrūpniecības Japānā 1985. gadā bija jāiet cauri trim posmiem: pirmie divi ietver mainot pastāvošās struktūras, lai uzlabotu to darbību un uzturēšanu, un trešais ir nepieciešams, lai palielinātu jaudu 1300-1400 MW un veikt būtiskas izmaiņas reaktoriem.
Šī politika ir novedusi pie faktu, ka 2011. gadā, Japāna bija 53 darbības reaktorus, kas nodrošina vairāk nekā 30% no valsts elektroenerģijas.
Pēc "Fukušimas"
2011. gadā enerģijas nozare Japānā ir saņēmusi nopietnu triecienu.Tā rezultātā, spēcīgākais no valsts zemestrīces vēsturē un cunami, atomelektrostacijas "Fukushima-1" negadījums noticis.Pēc lietas, tad liela noplūde radioaktīvo elementu piesārņota ar 3% no valsts iedzīvotāju skaits teritorijā ap staciju (apmēram 80 tūkstoši cilvēku.). Pārvērtās pārvietoto personu.
Šis notikums ir piespiedusi daudzas valstis domāt par to, cik daudz ir pieņemama un droša darbība atoma.
Japānā bija vilnis protesta ar prasību atteikties no kodolenerģijas.Līdz 2012. gadam, lielākā daļa no stacijām valstī tika nogriezta.Feature Industry Japānas pēdējos gados iederas vienā teikumā: "Valsts mērķis ir kļūt par" zaļo "."
Viņa faktiski neizmantoja atoms, galvenais alternatīvu - dabasgāzes.Liela uzmanība tiek pievērsta arī atjaunojamo enerģiju: saules, ūdens un vēja.
