Aviācijas nozarei no paša sākuma kļuva par tradīciju veidot lidmašīnas kopējā zinātnisko un tehnisko bāzi.Konstruktors rada pamata modelis Glider un tās konceptuālais ietvars izstrādājuši īpašus modeļus.Pasažieru lidmašīna Boeing 767 300 tika noteikts tikai noteiktā koncepcijā.Šī plašā ķermeņa pasažieru lidmašīna ir veidota kā starpprodukts iespēju starp iepriekšējo mašīnu, kas bija normāls apjomu fizelāžas un jaudīgākas lidmašīnas.Uzdevuma izstrādātāji bija radīt komfortablu vidi pasažieriem un tajā pašā laikā samazināt izmaksas par gaisa kuģa ekspluatāciju.
ar rezultātu izstrādē, testēšanā un dovodok parādījās Boeing 767 300 interjera shēmu, kas bija visvairāk ērts pasažieriem.Septiņas sēdvietas pēc kārtas ir izveidotas tā, ka tikai viena vieta, kas atrodas pilsētas centrā starp pasažieriem.Un 87% no vietas bija vai nu logs vai eju.Boeing 767 300 ir pirmā lidmašīna, kurā pasažieru vietas tika ievietoti pēc kārtas saskaņā ar formulu 2 + 3 + 2.Ja jūs atceraties iekšzemes Tu-154, tad tā izmanto 3 + 3.Šķiet, ka tikai viena vieta mazāk, bet salonā Krievijas kuģis cieši.Un neērtā pozīcijā ir divi pasažieri no sešiem.
fakts, ka fizelāžas ar Boeing 767 300 līdz gandrīz pusi metru plašāka nekā iepriekš pieņemtajām normām.Un, pateicoties in salonā pieaugumu, nebija viena, bet divas caurlaides.Skaistums ir kļuvusi ne tikai ērtāk, bet arī plašākas.Atkarībā no Boeing 767 300, uz klāja var uzņemt vairāk nekā trīs simti pasažierus.Šī iespēja ir paredzēta čārterreisiem, un tas nav saistīts ar atdalīšanu saloniem komforta ziņā.Jo biežāk formā, ja uz kuģa ir dažādas klases salonos, ievieto plaknē 224 pasažieriem.Tas kravas nodalījumos spēj uzņemt vairāk nekā simts kubikmetrus bagāžu.Šis skaitlis ir vairāk nekā četrdesmit procentiem vairāk nekā līdzīgām īpašībām lidmašīnām šajā klasē.
Ja paskatās 767, foto ir redzams uz daudziem ekrāniem, plakāti un bukleti, tas ir viegli redzēt, ka viņš bija tikpat liela kā citi lidaparāti veikt lidojumu pašā attālumā.Starp citu, tā lidojums diapazons ir aptuveni astoņi tūkstoši kilometru.Šajā sakarā jautājums ir, kāpēc apjoma ārējā gaisa kuģa pieaugums ir uzlabojusi savas tehniskās un patērētāju īpašības?Nav pārdabisko noslēpumi vai noslēpumus šajā lietā.Engineering, sistēmas pieeja un izmantošana inovāciju saistītās jomās zināšanas ļāva izveidot šādu mašīnu.
Pirmā lieta, kas jāsaka - ir uzlabot aerodinamiku ar lidmašīnas korpusu.Otrais komponents panākumu - izmantošana jaudīgākiem dzinējiem.767 300 ir spēja uzņemt uz kuģa daudz vairāk degvielas.Vienkārša loģika diktē, ka vairāk degvielas uz kuģa, jo ilgāk var būt lidojums.Lidojuma kontroles sistēmu, pacelšanās un nolaišanās tika uzlabota arī.Pilotu kabīnes vietā liels skaits sensoriem, rādītāji, un citām ierīcēm, bet tie atrodas ļoti kompakti.Jo īpaši jāatzīmē, ka lidmašīnas darbībai izmanto vismodernāko avionikas suite amerikāņu kompānijas izstrādāto.
