pasažieru lidmašīna Tu-154, kas kļuva par populārāko Padomju Savienībā strūklu, iecerēta kā aizstājēju IL-18 un AN-10, kas ir agrīnā sešdesmitie bija pamats gaisa kuģu flotes Aeroflot.Tas nepieciešams, jaunu, ātrgaitas, ekonomisku un komfortablu auto, daži, piemēram, amerikāņu Boeing 727.
līdzība tehnisko diktētajām prasībām līdzīgu shēmu - ar vienplāksnis ar nes zemu spārnu, astes stabilizācijas virsmu ar stabilizatoru par liftu un trim dzinējiem: viens centrālais un divi iebūvētie polu iekavās malās aizmugures fizelāžas.
1968. gadā Tu-154 devās uz debesīm.Četrus gadus vēlāk, 1972. gadā, sāka komerciālo darbību uz Maskavas-Mineralnye vody.
pirmā modifikācija sauc Tu-154 A. uzlabojums sastāvēja galvenokārt uzstādīšanu dzinēju NK-2-U - vairāk spēcīgu, nekā gaidīts sākotnējā versijā.
Kopš 1976, čaulas tika mainīts vēlreiz, šoreiz pārmaiņas bija lielāki, viņi tika pakļauti un mehanizācija spārna, un pasažieru salonā un aviācijas.Šāda veida lidaparātu sauca Tu-154B un ir pieejami līdz 1981. gadam.Lai gan sākotnēji ierosināja pārdēvēt to Tu-164, tas bija tik nozīmīgi dizaina uzlabojumi.Kad plānots remonts lidmašīnas agri izlaidumi atkārtoti aprīkot tehniskais līmenis pēdējās modifikācijas.
Tomēr spriegumi planieris turpināja apmierinošus tehniķi apkalpošanu lidmašīnu.Katrā no apšuvuma samazinājās no kniedēm, tie bija jāatjauno.Šis trūkums, kā arī vairākas citas problēmas saglabājas trešajā pīlārā (un ir bijuši vairāk nekā divi desmiti) modifikācija.
1984. gadā beidzis darbu pie radīšanas Tu-154M.Šie kuģi tika būvēti vairāk nekā trīs simti.Rezultāts ir lieliska lidmašīna.Pasažieru skaits ir pieaudzis līdz 180 cilvēkiem, un ievērojami uzlaboja uzticamību daļu.Pierādījumi par "izdzīvošanas" gaisa kuģa sarežģītos apstākļos bija to meistarīgi izpildīts nosēšanās uz pamestā lidlaukā netālu no pilsētas Ukhta 2010. gadā, kad pilots izdevies glābt pasažieriem pilnīgu neveiksmi elektroiekārtu borta.TU-154 atjaunota tās darbība turpinājās.
No prezidenta plaknes Air Force Polijas Smoļenskas, kas notika tajā pašā gadā crash, radīja runāt par neuzticamību lidaparātu padomju ražošanu, taču šī izmeklēšana ir pierādījusi, ka radījis tā liekot pilotam nolaisties nelabvēlīgiem laika apstākļiem, kurā visi modernākā pasažieru lidmašīnaEs būtu izturējies daudz to pašu.
Kopumā tiek uzskatīts, ka pakalpojums dzīvība Tu-154 M ļauj tai kalpot kā ceturtdaļu gadsimta, vai palikt gaisā piecpadsmit tūkstoši stundām.Cruising griesti ir vairāk nekā 12 kilometrus, un ātrums - 900 km / h.Daudzas aviokompānijas Krievijā, NVS un ārvalstu gaisa kuģiem, labi veikts un spēj pārvadāt pasažierus notika, var tikt uzlaboti, kas aprīkoti ar digitālo aviācijas, un pat pēc kāda izsmalcinātību, ko izmanto kā kurināmo sašķidrinātas naftas gāzes.Kopš deviņdesmito gadu beigās Bureau nosaukts.Tupolev piedāvā veikt darbu, lai pagarinātu kalpošanas laiku un celt TU-154 līdz līmenim mūsdienu prasībām lidmašīnām.Klientiem ir.
