beigas sešdesmitajos gados bija laiks no visvairāk straujo attīstību padomju smagā transporta lidmašīnas.Šis process ir veicinājis abu tad militāro doktrīnu, kā arī ekonomikas vajadzībām.Kā izrādījās vēlāk, vajadzība pēc šādiem smagajiem kravas transportlīdzekļiem pastāv šodien, ne tikai Krievijā, bet arī citās valstīs, uz gandrīz katrā kontinentā.
Mi-26, kas sākotnēji bija iecerēta kā dziļi modernizēto versiju pierādīts un ļoti labā rotorplānu Mi-6, bet jau procesā attīstības inženieri projektēšanas birojs MLMile kļuva skaidrs, ka visi paredzētie nosacījumi attiecībā uz tehniskajām specifikācijām būs izstrādāt pilnīgi jaunu lidaparātu.
pieredze ēka "peld dzērve" CB jau ir bijusi viņa kredītu, bija tādi šedevri pasaules aviācijas nozares kā Mi-12, Mi-8 Mi-10 un jau minēto Mi-6.Tagad tas bija lielāks par savu līmeni.
Ar lielu izvēli shēmu biroja nosaukumu.Mile un Designer General Smirnov bija viena rotora kļuvusi tradicionāla.Apstiprināšana izmēģinājuma projekta notika 1971. gadā beigās.
Vienlaikus ar uzsākt būvdarbus helikoptera, un ir sākusi attīstību turbovārpstas dzinēju.Viņi nodarbojas ar CB "Progress", un jauda katram no divām ķēdes nosacījumu Mi-26 dzinēju, kas pārsniedz 11 tūkstošus zirgspēku.
Šāda jauda nepieciešama un īpaša zvejas rīku, par kuru aviatsionschiki pretēji tradīcijai, paņēma savu.Strādāt Visa elektrostacija tiek kontrolēta automātiski stabilizējas sistēma rotora apgriezienu jaudu un sinhronizāciju.
Lai atvieglotu 32 metru vosmilopastnogo rotoru Mi-26 tas ir izgatavots no plastmasas, un piedurknes - izgatavotas no titāna.Astes rotora lāpstiņas bija stiklšķiedras.Visu šo centienu rezultāts bija salīdzinoši mazs svars milzīgs mašīna, spēles svaru Mi-6 ar tilpumu no kravas nodalījuma un kravas ietilpību divreiz nekā viņam.
Gaisa ieplūdes aizsargāti no putekļiem, un uzturēšanā un lidlauka tik viegli, kā iespējams, jo īpaši, aste bums bija aprīkots ar īpašu piespēli iekārtu nepieciešamības gadījumā var radīt darbu, neizjaucot korpusu.
pirmais prototips Mi-26 samazinājās krājumi izmaksās centru pilsētas Panki rudenī 1977, un decembrī viņš ņēma to gaisā, lai sāktu trīs minūtes.Pirmais lidojums ilgs divus mēnešus vēlāk bija veiksmīga.
Starptautiskajā Air Show Le Bourget 1981 Mi-26 radīja furor.Tas bija lielākais helikopters pasaulē, un tā dizains ir tik pirms laika, ka tas paliek kā šāda šodien.Kravnesība ir 20 tonnas gigants.
smagāko burtiskā nozīmē, un dažreiz bīstams darbs jāuztic šīm mašīnām.Viņiem nācās samazināt, izmantojot gaisa radioaktīvā Černobiļas izņemt uguns degošs bēgļus no Karabahā peldēties karstā Afganistānas debesīs.Nav pagājis, un Tadžikistānā, un Čečenijā, un Dienvidslāvijā, un Kambodža.Baltā krāsā ar burtiem "UN" uz kuģa Mi-26 ir bijušas ar citiem karstajiem punktiem: Burundi, Somālija, Austrumtimora.
Šis milzu vienmēr veic unikālu glābšanas un pārvadājumu.Ja lidmašīna vai helikopters veic avārijas nosēšanos, tad piegādes vietas remonta cēloni Mi-26.Fotogrāfijas, kurās viņš ir saskaņā ar ASV "Chinook" bumbvedējs "Boston" kara laikā vai hidroplāns Be-12, vienmēr izraisa interesi, jo tas nevar neviens rotors helikopters pasaulē.
