attīstīt un projektēšana Airbus A320, evrokonsortsium «Airbus SAS» centās izspiest amerikāņu kompānija Boeing, gaisa kuģi, kas tajā laikā bija dominē mazie un vidējie aviosabiedrībām.Iekarot tirgu neizdevās, bet ievērojams progress ir panākts, plakne tā popularitāte ir otrajā vietā pasaulē pēc Boeing 737
320. kļuva par pirmo pasažieru lidmašīna, kurā dizainparaugu izmanto vadu kontroles sistēmu.Parastie stūres kabīnē nav, tos aizstāj ar mazu roku, piemēram, kursorsviru izmanto datorspēles.Signāls no manipulatoru, dublēt "saydstik" tiek apstrādāta borta dators, novērtēt pareizību izmēģinājuma darbības, kas izvada signālu pakalpojumu dzinējiem novirza ribām vārstus un stūres.
paneļa ir kļuvis arī cits, nevis parasto skalas lielākā daļa no viņas ņem CRT, kas parāda lidojuma parametri un sensoru rādījumus.Jauns pasaules aviācijas tehnoloģiju risinājumu
piemērota - viss horizontālā plaknē un mehanizācija spārnu elementi ir izgatavoti no kompozītmateriāliem.Kopumā plastmasa, ko izmanto būvniecībā nepieredzēti plaša, tā ir viena piektdaļa no svara tukša gaisa kuģi.
dizaina elements tērauda lūkas plašas bagāžas nodalījumi, lai atvieglotu apstrādi.
Airbus A320 vienas ejas lidaparātu pieder, bet tas nenozīmē, ka tā ir maza jauda.Pasažieru skaits - 150-180 cilvēki.Iekšējais tilpums fizelāžas sadalīts divās salonos - biznesa klases un ekonomiku.Tā iecelšana čaulas nesniedz daudz stundu lidojuma, tas ir ekonomiskajā klasē ir vispopulārākais, tāpēc sēdvietu kārtība ir vienkārši -Six sēdvietas rindā ar pagājušo centrā, atšķirībā no vairāk prestižo un dārgs "biznesa" no kabīnes, kur četri no tiem.
gaisa kuģu dizaineriem drošība arī mēģināja Evrokonsortsiuma - četras avārijas izeja, kas tiek sniegta ar Airbus A320, izklāta interjers ugunsdrošas plastmasas, visvairāk vienkāršotā diagramma izeju pa galvenajām durvīm.
ir kļuvusi par klasisku, lai Airbus SAS shēmas šajā lietā piemēro: a vienplāksnis ar zemu nes spārniem un bagāžas nodalī-, karājas zem tā.Uzzināt Airbus A320, pamatojoties uz to viegli - tā priekšējā šasijas cienīga smilga priekšu.
šī tipa lidaparātiem tika veikts par četri tūkstoši, un lielākā daļa no tiem (3945) tagad Naho gaisā, tie ir reti.Pasūtījumi Airbus A320 veido divi tūkstoši kopijas.Pirmie mašīnas gatavojas Francijas pilsētā Tulūzā, bet tad, sakarā ar palielinātu ražošanas apjomu, tas tika pārcelts uz Hamburg-Finkenwerder, Vācijā.Pēdējos gados, Airbus tika uzstādīts Ķīnā.
šāda veida gaisa kuģu pārdoti kopš 1987. gada, pirmais no tiem ir ieguvusi Air France, tad sāka kuģniecības visā pasaulē.Krievija arī darboties A320.Fotogrāfijas pusē "Aeroflot" ar tricolor uz astes rāda vienu no divdesmit seši Airbus Šī sērija, kas ir tās īpašumā.
