Ar astoņdesmito gadu sākuma, AN-24, kas tika uzskatīts par galveno pasažieru lidmašīna PSRS un plaši izmanto iekšzemes maršrutos, ir novecojis.Bez parkā šie automobiļi sāka strauji samazināties, jo attīstības resursa.Tā piebilst, tādus faktorus kā palielinot tirdzniecības apjomus gaisa satiksme - gan pasažieru, gan kravas.An-24 neatbilst prasībām un vajadzības mūsdienās.Viņam vajadzēja steidzami un augstas kvalitātes nomaiņu.
1982. OKB.Ilyushin, vadīja tolaik galvenais dizaineris GV Novozhilov, uzņēmās iniciatīvu uzcelta jauna tipa pasažieru lidmašīnu IL-114, izmantošanai uz vietējām aviokompānijām.Par šo mašīnu fonds bija jābūt trīsdesmit gadu pieredzi darbojas dažādas modifikācijas IL-14.
Šo iniciatīvu atbalstīja civilās aviācijas ministra, un tas bija sākums dizaina vietējo gaisa kuģi IL-114.Dizaina darbs ilga piecus garus gadus, kopš tie tika veikti paralēli ar ļoti laikietilpīgs attīstības galveno civilo gaisa kuģu widebody tāldarbības Il-96-300.
Tikai 1987. gada jūlijā tika izveidota pilna mēroga modeļa automašīnām, kuras ir pārņemtas gandrīz visas sistēmas nākotnes IL-114.Visvairāk pilnībā atspoguļota interjera izkārtojums atrodama sešdesmit vietām un detalizēti tika modelēta stjuartu.Pēc detalizēta un rūpīga izskatīšana prototipēšana Komisija iesniedza projektu IL-114 tika apstiprināts ar lēmumu sākt savu sērijveida ražošanu.
vadošais uzņēmums, lai ražotu šīs automašīnas tika iecelts Aviācijas ražošanas apvienība Taškentā, pirms tā atmaksā daudz modeļu "Ilyushin".Otrā sērija uzņēmumā ir izvēlējušies Maskava lidaparātu rūpnīca "Banner of Labor", kā rezultātā tās vēsturi kopš 1909..
lidmašīna ir būvēta no augstas stiprības alumīnija un titāna sakausējumu, kā arī no dažādiem kompozītmateriālu un nemetālisko materiālu.Degvielas sistēma lidmašīnas ietver divus CAISSON-tvertne atrodas spārnu.To kopējā jauda ir 8360 litri.
galveno dizaina iezīme šis auto ir, ka tas ir paredzēts kā shematiski konsoles vienplāksnis ar spārnu zemu stāvoklī.Uz plaknes, pāris turbopropelleru TV7-117S.Skrūvju diametrs 3,6 metri, un pacelšanās dzinēja jauda ir 2,5 tūkstoši litru.p.
pirmais lidojums no modeļa ar pasažieriem uz klāja notika tikai 1999. gadā, gadu (jau citā valstī), kad viņš pēc atkārtotas pārbaudes, tika beidzot nodota ekspluatācijā.Excellent aerodinamiskie īpašības ar jaunu lidaparātu, kā arī tās efektivitāti, uzticamību un zemas uzturēšanas izmaksas bija spiesti izdarīt IL-114 mašīna ir ļoti populārs civilajā gaisa transportā.Tomēr, tā ražo tikai 17 lidmašīnas.No 2012. gada ražošana Taškentā izbeigta.
Šodien aktīvi izmanto modifikāciju lidmašīnas IL-114-100, kas atšķiras no "simts" uzstādīšanu jaudīgāku dzinēju PW-127H Kanādas ražošanu, kas krasi samazina lidojuma īpašības modeļa.Tas ir īpaši manāms augstumā un tveicīgs klimatu dienvidu platuma grādos, kam IL-114-110, principā, ir domāts.
