iespējams sākt Krievijas galvaspilsētā šo transportlīdzekli, kā vieglā dzelzceļa, sāka apspriest uz ilgu laiku.2005. gadā tika prezentēts projekts būvniecību šīs pozīcijas preses konferencē priekšsēdētāju sabiedriskā kustība "maskaviešiem par tramvaja" Morozov, no UITP V.Tihonovym pārstāvis un redaktors Izdevniecība "vilcienu depo" Alexander Myasnikov.Perspektīvas attīstībai šā transporta veida uz ilgu laiku tika uzskatīts, un iestādēm, no kapitāla.Pašlaik (2015), nolēma īstenot četrus projektus vieglo dzelzceļu: Biryulyovo līdz platformas "Lianozovo" un uz rajona Ivanovo un ziemeļos.Tiek plānots, ka turpmākajos gados, šīs filiāles ir sākt darboties.
Kā radās ideja
Eiropā, ātrgaitas tramvaju izmanto pietiekami plaši.Ir līnijas un mūsu valstī: Volgogradā, Ust-Ilimsk, Kazaņā un Stary Oskol.Protams, tie nav ļoti liels, bet atsauksmes par pilsētnieku nopelnījis ļoti labs.Ukrainā, Kijevā šādi tramvaji tika likts padomju laikos - 1978. gadā tā, lai jaunā ideja izmantot šos vieglu, ātru un tādējādi arī efektīvu TC nevar nosaukts.Saskaņā ar varas iestādēm, kuras sākās Maskavā, vieglais dzelzceļš, jūs varat ievērojami samazināt par citu veidu pasažieru pārvadājumu slogu.Iedzīvotāji no kapitāla un tās viesiem, klātesot šādas līnijas būs daudz vieglāk nokļūt ar metro, attālos rajonos metropoles, vai varbūt pat satelītu pilsētās.
Kas ir vieglā dzelzceļa
Kas ir šī veida TA un kā tā var būt ērts?Expressway, atbilstoši SNIP, ko sauc šo līniju, kas spēj vadīt tramvajus vairāk nekā 24 kilometriem stundā.Galvenās iezīmes šiem ceļiem var ietvert arī:
- izolāciju no satiksmes un gājēju pārejām (pilnīgu vai daļēju).
- ļoti gari laidumi un ierobežotu skaitu pieturu.No Maskavas līnijas starp pēdējais projekts sniedza attālumā vismaz 700 metri.Salīdzinājumam: autobuss no pieturas, lai apturētu notiek aptuveni 300-400 m
- izmantošanu tramvaja vilcienu ir vismaz 28 metrus..
Ātrgaitas tramvaja Maskavā, saskaņā ar projektu pilnībā atbilst visiem šiem noteikumiem.
Priekšrocības ātrgaitas tramvaja līnijas
būvniecību šī salīdzinoši jaunā transporta Krievijā tiek uzskatīts, ka Maskavas varas kā ļoti labu alternatīvu metro, autobusi un trolejbusi.Saskaņā ar administrāciju, paātrinās tramvaji pārvietojas uz kapitāla daudz ērtāk.Šis sauszemes transporta veids apvieno labākās īpašības gan metro un autobusu.Tās galvenās priekšrocības ir:
- ātrgaitas transports.24 km / h - tas ir tikai zemāks slieksnis kustības šādu kompozīciju.Praksē tas šķirni tramvaju var pārvietoties ar ātrumu līdz 80 km / h.Ar skaita samazināšanos pieturu braukšanas laiks ir samazināts vēl vairāk.
- būvniecība ātrums tramvaja sliežu ceļa maksā 10 reizes lētāk nekā ar ko pazemes līniju vienāda garuma.
- Šis transporta veids tiek uzskatīts par ērtāk nekā metro.Galu galā, pasažieriem nav jādodas pazemē.Jauda ir spēja tas atšķiras mazliet no tā paša indeksa metro.
- Light Rail, kuru likme praksē ir samērā augsts, viss pārējais arī nav grūtību braucot ledus un sniega (nevis pašiem autobusi un trolejbusi).
- Tā kā transporta šāda veida nav atkarīgs no sastrēgumiem, viņš nekad atšķiras no attīstīto kustības grafika.
- svarīga priekšrocība ir fakts, ka šāda veida TA - ekoloģiski absolūti drošs.
Trūkumi vieglā dzelzceļa
mīnus pie šāda veida transporta praktiski nav.Daži trūkumi ietver nepieciešamību izveidot atsevišķu struktūru, kas ievērojami palielina platumu pilsētas ceļiem.Papildu slodze uz pilsētas varas un var netieši attiecināt uz trūkumiem šādiem transportlīdzekļiem kā ātruma tramvaju.Tomēr, tā kā enerģijas patērē tādus skaņdarbus, nav pārāk daudz, šis trūkums nav uzskatāms par sevišķi nopietnu.
rindā Biryulyovo
Saskaņā ar projektu, šī jaunā Maskavas šoseja tiks paredzēti pārvadāšanai apmēram 150 tūkst. Pasažieru dienā.Tramvaji šī līnija darbosies no metro stacijas "Prāgas" rietumu un austrumu daļā Biryulyovo.Saskaņā ar provizoriskiem datiem, ceļojuma laiku iedzīvotājus apgabalā uz "pagrīdes" samazināts par aptuveni 30%.Ja Jums tagad ir, lai nokļūtu biryulevtsam "Prague" 70-85 minūtes, ar uzsākšanu ātrgaitas tramvaja par to, kā viņi tērēs mazāk nekā stundu.
kopējais garums šajā rindā būs 8.2 km.Daļa no tā (2,1 km) notiks viadukta.Tiek pieņemts, ka tramvaji iet ik pēc 4-6 minūtēm.Vidējais ātrums būs 25-28 km / h.Travel Time no Terminus stacijas Biryulyovo par "Prague" nepārsniegs 10-12 minūtes.Projekts paredz aprīkot visus desmit apstājas (attālumā 800 m).Viens no viņiem darbosies uz viadukta.
sākotnēji vajadzēja būt looped viens no līnijām West Biryulyovo.Tomēr vietējie iedzīvotāji pauda iebildumus, un projekts tika metāllūžņos.
line jomā Ivanovo
Tas ir vēl viens projekts ar Maskavas varas iestāžu apstiprināts.Šī gaisma dzelzceļa līnija savienos uz Ivanovo rajonu un metro stacijas "Entuziastov."Saskaņā ar projektu, tā garums būs aptuveni 6,5 kilometri.Tramvaja pieturas pa ceļam būs sešas reizes.
izbūve šīs pozīcijas uzlabos transporta pakalpojumus 80 tūkstoši iedzīvotāju, ne tikai Ivanovo reģionā, tad Perov.Izstrādāts līnija būs apmēram 105 tūkstoši. Pasažieru.Pirms metro zonas rezidentu pēc starta līnijas saņems mazāk nekā 30-40 minūtes.Plānots arī
līnija jomā Ziemeļu
šo ceļu, kas jāpieņem tuvākajā nākotnē.No līnijas North garums - platforma "Lianozovo" būs apmēram 5.4 km.Aptur pa ceļam tur būs pieci.Vidējais ātrums dzelzceļu, tāpat kā iepriekšējos gadījumos, summa līdz 25-28 km / h.Par to, kā iedzīvotājiem apgabalā no pirmās stacijas līdz gala tērēs apmēram 11 minūtes.Naktī dziesmu varēs veikt slodzi 50 tūkstoši. Man.
line up "Medvedkovo»
stacija platforma "Lianozovo" tiks novirzīts uz citu filiāli no pagrīdes "Altufievo."Nākamais veids stiept uz "Medvedkovo".Zemāk ir diagramma gaismas dzelzceļu no zonas uz ziemeļiem "Altufievo" un tad uz "Medvedkovo".Tādējādi, ceturtais projekta ir no trešās trases pagarinājums.Tas ir, pēc tam, kad viņi abi tiks īstenoti no stacijas "Medvedkovo" var piebraukt pie Ziemeļu rajona.
Light Rail un cenas
iedzīvotāji tajās jomās, kur šie ceļi tiks likts, būs iespējams saņemt vēl viena priekšrocība.Eksperti uzskata, ka tajās pilsētas daļās būs palielināt maksu par kvadrātmetru.Protams, nebūs tik manāms kā būvniecības cenu kāpums, piemēram, metro līnijas.Tomēr lejup kompozīcijas var sadārdzina mājokļu Biryulyovo, Ziemeļamerikā un Ivanovo diezgan ievērojami.
Patiesībā paši tramvaji visas līnijas tika izstrādāti ar vēlmēm iedzīvotāju tajās jomās, kurās tie plānoti blīvi.Tātad jebkurā gadījumā, šis transporta veids būs ērtākais, uzticams un ļoti zems.
