Car races zijn erg populair in de westerse landen.Fabrikanten van oudsher investeren een deel van hun winst om zijn technologische capaciteiten te tonen, en de prijzen zijn de beste reclame merken.
dergelijke beroepen als ontwerper van snelle auto's in de Sovjet-Unie niet bestond.Noodzaak voor een dergelijk spectaculair evenement was niet de massa consument werd gehouden in krappe omstandigheden.Wanneer de auto's vrij werden verkocht, heeft de bevolking niet het geld, en zodra de benodigde middelen van de kant van het volk verscheen, verdween ergens machines, ondanks de voortdurende stijging van de productie.En toch, ze waren enthousiast.
eerste record auto Agitova
Eugene Agita, de eerste ontwerper van snelle auto's in de USSR, besloten om een auto die, niet minder, in staat om het record te breken zou creëren.Gorky Automobile Plant Design Bureau in 1938 werd geleid door Andrei Lipgart hij groot voorstander van dit initiatief.Als resultaat van het harde werk van twee getalenteerde ingenieurs werden geboren een wonder, genaamd een recordaantal auto als de race te organiseren heeft geen zin in de afwezigheid van waardige tegenstanders.De officiële index van de GAZ-GL1 staan voor "Racing Liphart."Agit vond het niet erg.
basis voor de oprichting van de auto diende als een commercieel geproduceerd "Emka" GAZ-M1, maar met significante veranderingen in het ontwerp.Aanvankelijk de motor verhoogd door toevoeging van 15 "paarden" door verhoging van het werkvolume, en vervolgens werd vervangen door een krachtigere, stosilny.Extern, de auto was heel anders, ze herinnerde haar aërodynamische romp.De bereikte bijna 168 km / h, wat natuurlijk het een goed resultaat, maar niet de plaat.In 1940, de GL-1 werd ontmanteld in de hoop om iets beter te doen, maar al snel de oorlog begon, en het was niet aan de sport.
Onze "Star" Peltzer - de snelste!
na zijn overwinning in de Sovjet-Unie begon trofeeën, met inbegrip van monsters van de voormalige vijand apparatuur ontvangen.Dit feit succes gebruikt Alexander Peltzer, een andere ontwerper van high-speed auto's.In de Sovjet-Unie op basis van de motor van een sportieve motorfiets bedrijf werd DKW auto gebouwd "Star".Het gebeurde in 1946 opgericht op het moment CDB "Glavmotoveloproma", later in de Verenigde Staten omgedoopt.Duitse motor later vervangen op de binnenlandse, en na vijf jaar van "The Star-M-US" set van negen wereld snelheidsrecords in verschillende categorieën.Deze prestatie heeft bijgedragen tot de mogelijkheid van een snelle vervanging van de motor anderzijds met een volume van 250 tot 500 kubieke meter.cm. De auto versneld tot 215 km / h (350 "kubussen").
«Kharkiv" designer Laurent
In de jaren '50, toen het land toegetreden tot de internationale avtofederatsiyu FIA, bleek Edward Osipovich Lorent, getalenteerde ontwerper van high-speed auto's.In de Sovjet-Unie en daarbuiten deze naam werd beroemd in 1960, toen hij bouwde zijn eigen raceauto "Kharkov-L2" versneld tot 286 km / h te verhuizen naar de kilometer afstand, die tot op de dag wordt beschouwd als ongeëvenaarde prestatie.
zoon Laurent Valeri, tevens ontwerper van auto's naar "L-2" "dregster" (klasse racewagens brak verschillende internationale registers en creëerde andere monsters te versnellen voertuigen, zoals de "Kharkiv-A3", de eerste in de USSR, starten vanaf een plaats en concurrerende over korte afstanden), en "Kharkiv-L4" (een formule klasse).
«Golden Age» Sovjet-auto's
jaren zestig en zeventig werd de "gouden eeuw" van de Sovjet-race auto's worden gebouwd in de fabriek.Uitstekende resultaten worden in de jaren 1976-1978, auto "BPS-Estland", die V. Barkovskii, de constructor liep.De Sovjet-Unie nogmaals aangetoond dat de wereld haar technologische mogelijkheden.Echter, in zeldzame gevallen ...
