Meer dan tweederde van onze planeet neemt de oceaan.In de oudheid de mensheid gecompliceerde relatie met hem.Het verlangen om te domineren, te voelen als een veroveraar draait te vaak in een verdrietig en onvoorziene gevolgen.
voorbeeld van aanvallende en agressieve houding ten opzichte van het aquatisch milieu kan dienen als het Aralmeer.Het ongeluk gebeurde in de jaren zestig, een halve eeuw geleden bezet de vierde plaats van de grootste gesloten waterlichamen na Victoria, de regio van de Grote Meren en de Kaspische Zee, de oevers werkten twee poorten, produceert industriële visserij en vakantie toeristen op de stranden.Vandaag de dag, helaas, deze welvaart denken kielen liggen hulpeloos op het zand rechter.De overwinning is het einde van de relatie met een waterig medium genaamd de taal of andere manier niet gaat.
Ocean ernstig het is, en wreed.Ongevallen op zee opgetreden sinds de teams eerste schepen waagde om te gaan op een lange en gevaarlijke reis.Zelfs ervaren zeilers weten dat geluk is grillig, en daarom vaak geloven in voortekenen, en zijn bijgelovig.
door het aantal van de slachtoffers van de zee inferieure wegverkeer, spoor en luchtvervoer, maar dat zijn ze niet minder verschrikkelijk.De dood van "Titanic" in 1912 (in 1503 het slachtoffer), de voering "Keizerin van Ayrlend" in 1914 (1.012 slachtoffers), plezier stoomboot "Eastland" (meer dan 1.300 slachtoffers), de veerboot "Randas" in 1947 (625 doden)veerboten "Taiping" en "Jin-Yuan" in 1949 (meer dan 1500 naar de bodem gegaan) - dat is een korte lijst van alleen de eerste helft van de twintigste eeuw.
Later gebeurde en andere rampen op zee, met inbegrip van de vernietiging van nucleaire onderzeeër "Thresher" en "Kursk".Ze veroorzaakt honderden slachtoffers.
In de afgelopen drie decennia, het water nam zestien van de grote toeristische boten.Om redenen van technische storingen, als gevolg van fouten, en soms verwaarlozing belangrijke veiligheidsregels doodde de veerboot "Estonia", "Costa Concordia".
bijzonder schokkend ramp in de Zwarte Zee, die wordt beschouwd als relatief ondiep en veilig te zijn.Mysterieuze explosie in vredestijd op het slagschip "Novorossiysk" in 1955, waarbij 614 Russische matrozen, botsing met vrachtschip gedood "Peter Vasev" schip "Admiraal Nakhimov" (423 doden), vergelijkbaar met die bij de dood onder Nazi bommen vervoer "Lenin" of getorpedeerdsovjet boot van het Duitse schip "Goya" in 1945.
ervaren zeilers geloven dat het ergste van alle mogelijke oorzaken van de crash van de zee, zo paradoxaal als het klinkt, het vuur.Het lijkt erop dat het vuur makkelijk terug te betalen, als er zo veel water, maar is het niet.In 1967, aan boord van het vliegdekschip "James Forrestal" was er een spontane lancering van klasse "air-to-air."Aangestoken vliegtuigen klaar voor gevechtsmissies, brandweer ging te blussen, maar de zelfontbrandende munitie voor de beoogde regelgeving.Van geperforeerd tanks druppelen brandende kerosine, die de matrozen probeerden het zeewater te blussen.Aangezien de oorzaak van de brand getrainde zeilers stierf in de explosie, heeft de overlevenden niet dat dit niet kan.Door verbranding van brandstof dat is doorgedrongen in de cockpit waar de bemanning sliep.
zal de lijst van die genomen door de zee?Hoe groot zal het verlies van de eenentwintigste eeuw?Terwijl we niet weten.Het is alleen bekend dat de fouten en onzorgvuldigheid oceaan niet vergeven.
