dubbeldekker auto's van de Russische productie werden gepresenteerd Tver Carriage Plant (TVZ), zelfs in 2009. Het is de moeite waard om de lezers die nieuwe herinneren - het wordt vaak vergeten verleden?
dergelijke auto's bestaan, zo blijkt, nog vóór de revolutie (Sormovskoe Tver en productie), en in de Sovjet-Unie, waren ze wat tijd vrij gebruikelijk.In de jaren '60 begon met twee verdiepingen personenauto's uitgebracht in de DDR lijken (ze gingen meestal van Kovel-Lviv).Maar hoe kon de Sovjet-Unie op te geven een ander, zelfs een bevriend land?Grote kracht creëert zijn dubbeldekker auto's (op basis van die uitgebracht in de DDR), uitgevoerd in de regio Tsjeljabinsk en tussen Ryazan en Moskou.Te oordelen naar de vorm van de samenstelling, die we gewend zijn vandaag de dag zien, niet innovaties in de spoorlijn niet plakken.Misschien was het gemak of de afwezigheid daarvan.
Hoe moderne dubbeldekker auto's, zo wijd verspreid in Europa kijken?By the way, zijn er vooral cruisen 's nachts en riep kushetnymi (en we hebben - "compartiment, met een verhoogde capaciteit").
Dus, de nieuwe twee verdiepingen auto ontwierp voor acht compartimenten op de begane grond en acht - in de tweede.Dienovereenkomstig wordt het vermogen tweemaal verhoogd als het totale gewicht van de wagen.Om de ernst te verminderen van een aantal besloten om "afgesneden" ruimte (te wijten aan het plafond), weigeren opbergvakken aan de top (op elke verdieping) en planken in plaats van de gebruikelijke set-transformatoren.Daardoor is het totale gewicht van de wagen boven de eerstgenoemde slechts 10% (ongeveer 65 ton).De lengte van de reus - 26,2 m, hoogte - 5,25.
corridors vloeren zijn aan weerszijden, maar de top-level venster is vrij low end.Dus als je wilt genieten van het landschap, je moet bukken of hurken.Een soortgelijk probleem van "lach" passagiers is gelegen op de bovenste planken - venster coupe te laag.Producenten beloven in de toekomst om de tekortkomingen te corrigeren.
nieuwe twee verdiepingen auto heeft slechts één deur.Om verder te gaan naar zijn plaats, zou moeten gaan (of, als alternatief, een stijging) van de trap.Dit is ook niet erg handig.Het tegenovergestelde einde van de wagen (ook "average") is voorzien van drie toiletten.Mogelijkheid om de douche te gebruiken (de installatie gepland) is twijfelachtig.
moet zeggen dat passagiers nu zal worden bevrijd van het lawaai van de naburige compartimenten zijn voortdurend branden 's nachts licht en andere verwante "platskartnikam" ongemak.De atmosfeer ingesteld op eenzelfde compartiment worden.Dankzij de doorgang ventilatie te verbeteren, de mogelijkheid om de deur te vergrendelen en laat enigszins verhogen van de veiligheid van zowel de passagiers en hun bagage.
Gebruik kushetnye auto's zijn waarschijnlijk in de nacht routes, waar de passagiers genoeg om minimaal comfort te bieden zullen zijn.
termen van massa verschijning van "reuzen" in de w / e is vaag.Goedkeuring van Spoorwegen heeft al geuit, en de test moet blijken of het wenselijk in dienst dubbeldekker auto's in te voeren was.De meest populaire, kunnen ze op de route van Moskou naar St. Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.
