Aangezien de lucht de eerste vliegtuigen, de voortzetting van de voortdurende verbetering van de luchtvaart apparatuur.Een integraal onderdeel van elk vliegtuig zijn apparaten gebruikt voor hun bewegingen op de grond (of water) te verspreiden voor het opstijgen of na de landing vertraging.
Dit aantrekkelijk schouwspel - kijken, als een vorm van omvangrijke mechanisch systeem het vliegtuig (chassis), bestaande uit meerdere elementen, na afscheiding van de baan gemakkelijk opgevouwen, compact overzicht verwerven en verbergen onder de flappen van zijn vleugels en romp.
Classic "ground" landingsgestel bestaat uit twee hoofdelementen - stutten en wielen, ook wel bekend als pneumatiek.In gevallen waarin u wilt een kans voor exploitatie in de snowpack en water te maken, enkele voorbeelden vliegtuigen onder meer de installatie van vervangende onderdelen in contact met het zitvlak, kan het zijn ski's of drijvers.
Tot halverwege de jaren dertig van de twintigste eeuw in de wereldwijde luchtvaartindustrie werd gedomineerd door niet-intrekbaar landingsgestel ontwerp.Het was zeker veiliger, maar om meer luchtweerstand, waarin diverse technische trucs, zoals extra beplating en dunner profiel van de belangrijkste landing vereist creëren.Na verloop van tijd, van een dergelijke regeling grotendeels verlaten, hoewel sommige soorten vliegtuigen zogenaamde "kleine" luchtvaart gebruiken vandaag.Een voorbeeld is de 'hemelse overlevende "An-2, waarvan het ontwerp is niet gewijzigd sinds 1949.
ontwikkeling van gevechtsvliegtuigen die nodig is om de snelheid te verhogen.Racks voorheen alleen uitgerust met schokdempers, werd het moeilijker, en het mechanisme van de wielen in het vlak van het hek of de ingenieurs zet de romp moeilijke technische problemen, maar het resultaat was het waard.Het chassis van de IL-16 was een revolutionaire beslissing, de eerste keer dat ze werden gereinigd op een commercieel beschikbare strijders, die onze piloten gaven vrijwilligers de kans om overwinningen in het luchtruim van Spanje te winnen in oorlog.
zijn diversiteit een klein element van het ontwerp kan het landingsgestel te passen.De regeling komt het meest voor in de moderne vliegtuigen - driewieler.Het gaat om twee pijlers en een secundaire (vaker - neus, neemt tot 9% van het gewicht van het toestel).Echter, een halve eeuw geleden extra ondersteuning vaak geïnstalleerd op de staart.
Sommige ontwerpen vliegtuigen naast de drie belangrijkste pijlers ook angst.Ze nam de belasting bij een mislukte landing (bijvoorbeeld IL-62).Met de toename van het startgewicht van de twee belangrijkste landing was het niet genoeg.Het aantal banden van de An-124 "Ruslan" heeft 24. multishelf regeling die bedoeld is en het landingsgestel "747" bereikt.
Landing - de meest cruciale moment in de hele vlucht, weet dat elke piloot.Derhalve zijn zowel de betrouwbaarheid van het ontwerp en de materialen het landingsgestel eisen produceren zijn zeer hoog.Robuuste precisie legeringen waaruit ze worden uitgevoerd, bieden de mogelijkheid om de verschillende marge weerstaan.En om het aantal starts zijn altijd gelijk aan het aantal landingen, en zijn overbodig, nood uitlaatsysteem rekken.Just in case.
