Tupolev-124 op de rivier de Neva was een van de eerste gevallen van succesvolle landing passagiersvliegtuigen.De bemanning van het schip getroffen door een ineenstorting van de prijs van de enorme inspanningen in geslaagd om het vliegtuig te landen in het centrum van Leningrad.Ongevallen voorkomen, is er niemand gewond.De omstandigheden van het ongeval
21 augustus 1963 passagiersvliegtuig Tu-124 van de "Aeroflot" is klaar om een reguliere lijnvlucht Tallinn maken - Moskou.Het vliegtuig werd toegewezen aan de Estse Squadron.De commandant van het schip die dag was een ervaren piloot Victor Y. Mostovoi.De bemanning bestond uit de co-piloot en boordwerktuigkundige Chechenov Tsarev.
vliegtuig vertrok van het vliegveld Ülemiste vroege ochtend, 8.55, en liep naar Moskou Vnukovo Airport.Na een paar minuten vlucht, de piloten vond dat de neus landingsgestel vastgelopen en ze bleef in een staat van poluubrannom.Keer terug naar de luchthaven van Tallinn was niet mogelijk als het werd gehuld in een dichte mist.Te maken een noodlanding in dergelijke omstandigheden was zeer gevaarlijk.De bemanning werd bevolen om te vliegen naar Leningrad en proberen om er te landen.
feit dat de noodlanding van het vliegtuig met defecte landingsgestel is alleen mogelijk op een ad hoc, geploegd een onverharde lane.Hiermee kunt u het risico van vonken tijdens de landing een minimum te beperken, en daarmee te voorkomen dat het risico van brand of explosie van het vliegtuig.Deze band was in Leningrad.De Pulkovo alle nodige maatregelen nemen onmiddellijk om dringende boord te nemen.Op de korte termijn waren allemaal het luchtvaartterrein hulpdiensten staat van paraatheid gebracht.
dan Leningrad
vliegtuig vloog naar Leningrad ongeveer 11,00.Experts Pulkovo vroeg het vliegtuig op de luchthaven te vliegen naar de grond om de schade te beoordelen.Visuele inspectie bevestigde dat de neus landingsgestel in poluubrannom conditie.
bemanning werden besteld voor te bereiden op een noodlanding.Echter, voordat u het te maken, was het noodzakelijk om uit te werken van de overtollige brandstof.Het vliegtuig begon cirkels over de stad te maken op een hoogte van 500 meter.
Ondertussen monteur Tsarev deed zijn best om de vastgelopen landingsgestel vrijgeven.Daarvoor moest hij een gat gesneden in de bodem van de kuip en het gebruik van zes handmatig proberen om de stand in de normale stand te brengen.Alle pogingen waren tevergeefs.
vliegtuig in geslaagd om 8 ronden over de stad, toen de 12,10 werd ontdekt dat de brandstof voor een landing op Pulkovo is niet genoeg te maken.Plotseling, de linker motor tot stilstand gekomen.Als gevolg van complicaties die voortvloeien bemanning werd toestemming gegeven om rechtstreeks vliegen over het centrum van de stad om de afstand te verkleinen naar de luchthaven.
Echter, op het moment dat het vliegtuig was direct boven het Smolny en de juiste motor gestopt.De voering begon snel hoogte verliezen, en onder de dreiging bleek iedereen die op het moment dat in het centrum van Leningrad was.In een dergelijk geval van nood, de commandant op advies van de co-piloot Checheneva voormalige marine luchtvaart piloot beslist om recht te landen op de Neva.
noodlanding
brug beval de bemanning om de passagiers af te leiden, en hij alleen, begon de stad te plannen.
vliegtuig vloog Foundry brug op een hoogte van 90 meter en was in staat om Bolsheokhtinsky passeren op slechts 40 meter van het water, een wonder zijn hoge boerderij niet aan te raken.Ahead was een brug in aanbouw Alexander Nevsky.Toen het schip vloog over ze op een laag niveau vlucht, het werken met steigers in afschuw sprong in het water.
ten koste van enorme inspanningen commandant van het vliegtuig met succes neer spetteren in een paar tientallen meters naar de volgende steunen, Finland spoorbrug.Er wordt gezegd dat de brug grijzer deze enkele minuten.
Tupolev-124 op de rivier de Neva werd met succes afgerond, en het vliegtuig bleef drijven, maar door blessures opgelopen tijdens de landing in de romp van het water begon te stromen.Het gebeurde te worden langs en mirakel vermijden een botsing met een vliegtuig oude buksirchik "Petrel" was in staat om een zinkend schip dichter te trekken naar de kust, op het grondgebied van de fabriek "Noordelijke pers."Een ander bot aan de kust op deze plaats waren er houten vlotten.Vliegtuigen viel op de vlotten en vormden een natuurlijke ladder waarop alle passagiers en de bemanning veilig van boord.
Total in het vliegtuig waren 44 passagiers, onder wie twee kinderen, en 7 bemanningsleden.Er was geen paniek, maar eenmaal op het strand, mensen geleidelijk begon te beseffen dat pas onlangs waren in het saldo van overlijden.De bemanning stuurde onmiddellijk voor ondervraging naar de KGB, en de passagiers werden naar de Pulkovo, waar de eerste vlucht terug naar Tallinn.
oorzaken van het ongeval
Tupolev-124 aan de Neva het eerste geval van succesvolle landing van een groot passagiersvliegtuig was.Maar wat de oorzaak van het ongeval, die bijna veranderd in een verschrikkelijke catastrofe?
Tu-124 was op dat moment de nieuwste geesteskind van Bank "Tupolev".Het werd ontworpen en getest in de kortst mogelijke tijd, en dus had veel kleine gebreken.Een van hen speelde een fatale rol in het lot van de Estse kant.Het bleek dat tijdens het opstijgen in Tallinn op het vliegtuig viel van de bal schroef van de voorste landingsgestel, het dan te vinden op de landingsbaan.Zonder deze kleine, maar belangrijke details van de voorste landingsgestel van het vliegtuig konden de normale positie te nemen, en het vastzitten.Als deskundigen zeggen, overloop met een mislukking dreigde rollover machine.In deze situatie kan een succesvolle landing vliegtuig de enige manier om het leven van de passagiers te redden.
tweede reden voor de tragedie werd bijna een fout toplivomera uitgegeven onjuiste informatie over de hoeveelheid brandstof aan boord.Dit gemeenschappelijke defect van de set van vliegtuigen van die tijd was bekend bij alle piloten, en velen van hen werden gevraagd om het vliegtuig te vullen een beetje meer brandstof dan het zou moeten.Echter, de dag niet.In aanvulling op de noodlanding moest werken de maximale hoeveelheid brandstof, waardoor er slechts een beetje om het te maken naar de luchthaven, en is een fout in de metingen van het instrument bleek fataal.
lot van het vliegtuig
Nadat iedereen verliet de raad van bestuur om water te pompen uit het betrokken vliegtuig was een bijzondere schip.Maar dat deed hij niet omgaan met snel stromend water, en al snel de Tu-124 zonk.De volgende dag, onder de pontons vliegtuigen werden aangekondigd, werd hij opgewekt uit de bodem en getrokken langs de rivier de Neva in het westen van Vasilevsky Island, waar op dat moment bevond zich een militaire eenheid.Na inspectie van het vliegtuig werd afgeschreven als gevolg van de verwondingen.
Zijn einde was triest.De cabine werd afgesneden en opgestuurd naar een Flight simulators in Kirsanovsky vliegschool, gelegen in de regio Tambov.Mooie fauteuils verkocht aan alle nieuwkomers aan een prijs gelijk aan de kosten van een fles wodka.En de overblijfselen van de romp lange roesten op de wal Skipper stroom totdat ze werden gesneden en verkocht als schroot.
Destiny bemanningsleden
Aanvankelijk de KGB en de Algemene Directie van de Burgerluchtvaart heldendaad Mostovoy gezien als slordigheid, verklaarde hem een berisping en werd ontslagen uit het squadron.Echter, vanwege het lawaai getogen in de buitenlandse pers, de overheid veranderd humeur gerechtigheid met barmhartigheid.De commandant wilde zelfs tot gunning van de Orde van de Red Star, maar de orde werd nooit ondertekend.Op het einde, Chroesjtsjov besloot niet te kennen, maar ook niet om de piloot te straffen.
hele bemanning snel weer mogen vliegen.Copilot Chechenov na een tijdje werd hij de commandant.De brug is ook verder aan het werk, maar al in de Krasnodar squadron.In de vroege jaren '90 hij en zijn familie emigreerde naar Israël, waar hij werd gedwongen om de vlucht activiteiten en werken verlaten als een eenvoudige arbeider in de fabriek.Hij stierf aan kanker in 1997.
gevolgen van het ongeval
Hoewel de landing van de Tu-124 op de rivier de Neva succesvol was, na deze gebeurtenis alle vliegtuigen werden strikt verboden over het centrum van Leningrad te vliegen.Dit verbod is nog steeds van kracht.
Mostovoy Geweldige ervaring maakte een sterke indruk op de piloten over de hele wereld.Noodlanding op het water wordt nu gewerkt door middel van simulatoren in veel wereldsteden luchtvaartmaatschappijen.Het is toegestaan Amerikaanse piloten hebben met succes zet uw noodsituatie "Boeing" van de rivier de Hudson in 1997.Helaas, in ons land, zoals training vindt niet plaats.
augustus 1963 lang herinnerd door veel van Leningrad, die een unieke landing meegemaakt.Veel mensen hebben gezien met hun eigen ogen zilver Tu-124 op de rivier de Neva, en deze show is zeker blijft een van de meest levendige herinneringen aan hun leven.
