Reparatie rubber boten met hun handen

Geen van fanatieke jagers en vissers niet nodig om dat de opblaasbare rubberboot te leggen - een prachtig ding en handig.Echter, ondanks zijn onmiskenbare voordelen, "gum" - een ding heel onpraktisch.Elke addertje onder het gras steken uit het water, ernstige oververhitting in de zon - en uw favoriete "rubber vriendin" is getransformeerd van assistent en dobytchitsy in iets vormloos en nutteloos.Dat is de reden waarom het onderwerp van het artikel van vandaag is een rubberen boot te repareren hun eigen handen.Want, helaas, niet iedereen is een beginnende visser weet hoe het goed en goedkoop te doen.Rondvaartboten

Self Repair rubber opblaasboot begint met een grondige inspectie om schade op te sporen.Eerst moet je een goede luchtpomp alle compartimenten en zorgvuldig te inspecteren de waterscooters, luisteren naar het gesis van de waarschijnlijke lucht uit de gaten.

Als het geluid niet te detecteren schade moet stap voor stap naar de boot te dekken (alle) dik schuim worden: waar er een gat, de soap "borrelen".Als de vastgestelde schade aan zijn bewaker of een balpen cirkel.

Repair rubberboten - het is eenvoudig, maar zeer moeizaam.Zelfs als je denkt dat je schade hebt gevonden, niet haasten.Inspecteer het gehele oppervlak van de boot volledig - er misschien een teaser, schaafwonden, peeling naad banden en andere schade die over onhandig hersteld boten omlaag te brengen kan zijn.Dus als je besluit om je eigen bijboot repareren, naaien gewrichten en de bodem, ook, mag niet worden overgelaten zonder uw aandacht.Zodra je zeker hebben gemaakt dat alle mogelijke schade gevonden, kunt u "bloeden" lucht en beginnen te herstellen.

Wat is er nodig voor het werk te herstellen

was eenvoudig en de boot geserveerd voor een lange tijd, heb je nodig:

stuk patchen materiaal, vergelijkbaar met die van die gemaakt zich waterscooters;
korrel "schuurpapier" voor het reinigen van oppervlakken;
lijm voor het repareren van rubberboten - 4508, 4NBuv, 88NT, NE-1-5M, 4010 en anderen;
schone borstel lijm;
ontvetten oplosmiddel (alcohol, aceton, benzeen "Shoe");Opmerking: U kunt geen benzine - het olie bevat;
scharen;
lijn;
nylon draad;
dikke naald;
potlood, marker of krijt;
föhn gebouw of woning;
roller te rollen of een ander rond object -. Een lepel, een mes greep, fles en ga zo maar door D.

om lekke banden

Zoals reeds vermeld te dichten, de reparatie van rubber boten begint met een grondige inspectie en foutdetectie.Als een kleine fout in de vorm van een punctie te vinden, is het noodzakelijk om als volgt:

gemeten met de diameter van de lijn schade en snijd een stuk van de juiste grootte;nota - de omvang van pleisters dienen tenminste 2,5-3 cm meer dan de plaats van de verwonding en afgeronde hoeken;
zetten een pleister op het beschadigde gebied en trekken met de hulp van een markering;
fijn schuurpapier voorzichtig maar grondig reinigen we de plaats en was het zeer patch;
verwijder voorzichtig al de resulterende stof en vuil en ontvet het oppervlak van de put;
lijm beide kanten.

Er zijn twee manieren van het lijmen - warm en koud, laten we eens kijken naar elk van hen.

Hot:

voorzichtig met een borstel om de lijm om de patch en de prikplaats;een patch is het beste om het vel papier of karton omsluiten, terwijl de randen niet krullen in een rol;
wachten tot 15-20 minuten tot de lijm uitdroogt een beetje, en zetten we een tweede laag;
weer staan een bepaalde tijd, meestal 10-20 minuten en opwarmen beide oppervlakken tot 50-60 C?;
verbindt nu de verhitte oppervlakken aan elkaar en sterk gedrukt op elkaar;
met een roller of een cirkelvormig object rolde het gehele oppervlak van de patch om overtollige lucht te verwijderen;
verstikken plaats reparatieklem persen of een glad en zwaar voorwerp en laat voor de definitieve drogen voor ten minste 24 uur.

Cold

Deze methode is bijna niet te onderscheiden van de hete, met uitzondering van het feit dat het oppervlak niet opwarmt en gelijmd samen koud.Deze methode wordt gebruikt in gevallen waarin het product verwarmen niet mogelijk.

gehecht bezuinigingen

Zoals u kunt zien, de reparatie van rubber boten - echt een eenvoudige zaak.Echter, als uw helper rubber ernstig gescheurd, en dwingt haar om "behandeling" zal hebben om een beetje meer te maken.

Ingeval een windvlaag of een deel van een vrij grote boot, na schuren dient zorgvuldig te naaien.Het moet ervoor zorgen dat de randen van de incisie niet te veel contracteren.

Als de impuls heeft rafelige randen en naai het niet mogelijk is, moeten de hechting en worden uitgevoerd vanaf de buitenkant en de binnenkant.Hoe je een externe patch toe te passen, hebben we al duidelijk gemaakt, maar aan de binnenkant zal moeten sleutelen.Aan het werk was het handiger, is het noodzakelijk om dit te doen:

uitstrijkje lijm de patch niet volledig, maar slechts tot de helft - dit is gedaan om het gemakkelijker maken om het te introduceren in een gat;
plaats de patch zachtjes in het gat, dan moet het worden gedrukt en plaats lijm laminaat roll;
enige tijd met een borstel jas met de tweede helft van vlekken;aan de randen niet interfereren - ze moeten zorgvuldig tillen en vast te houden met een liniaal of een mes;
herhaal de procedure bonding;
is nu geplakt de patch bovenste vertrouwde manier.

lijm dollen

Geen reparatie van rubber boten kan niet zonder een grondige audit van roeidollen.Het feit dat dit samenstel wordt onderworpen aan de grootste spanning tijdens bedrijf en uiteindelijk begint geleidelijk losraken.

Het proces van hechting is precies hetzelfde als in patches, maar er zijn enkele nuances:

gemakkelijk scheuren rowlock, het moet worden met een föhn verwarmd;
plak nieuw deel is noodzakelijk wanneer de ballon leeggelopen, anders de verbinding is los en langdurig.

Vervang tape

Om een rubber boot op een naad repareren, zal je een speciale band nodig.Lijm beschermende tape op de cilinder is ook gemakkelijk.Het wordt warm voor een betere verbinding oppervlakken.Ook hier heeft een kleine streken:

band te repareren de rubber boot wordt afgesneden onder een hoek van 45˚ en is gemaakt van rubbermateriaal;
vervangen tape is het beste als gevulde ballon - dit zal vervorming te voorkomen na het drogen, en de naden van de boot niet "lead".

Repareren bodem

Soms gebeurt het dat je "vriend van rubber" vraagt om een serieuze, diepgaande "behandeling."Reparatie bodem rubber boten kunnen worden toegeschreven juist om dergelijke werken.We splitsen deze nogal moeizaam proces in verschillende fasen:

Allereerst moet je volledig op te blazen en teken teller plaats plakken tape en verwijder het van de buitenkant en de binnenkant.
Op dezelfde manier markeren de locatie van de bodem en verwijder deze voorzichtig.Om het proces zo efficiënt mogelijk te nemen, moet je beginnen met de boog, en voor het gemak van de scheiding van delen van een haardroger.
moeten nu zorgvuldig reinigen en ontvetten van het oppervlak, gemarkeerd met een marker, waardoor ze de voorbereiding voor het verlijmen.
Overturn gevuld cilinders "onderkant" op en beginnen een nieuwe interne tape plakken.Houd er rekening mee dat je nodig hebt om de lijm slechts de helft van het gebied tussen de marker merken te verspreiden.Als de boot omgedraaid, moet je beginnen met de onderste markering en de plakstrip van toepassing op het midden.Zoals reeds bekende technologie lijm wordt aangebracht tweemaal met een interval van 15-20 minuten.Om te beginnen moet je de tape op de neus van de boot blijven, en doe het slechts de helft van de breedte.
nu beginnen aan de bodem bevestigen.Omdat je nodig hebt om elkaar te lijmen een vrij grote oppervlakte, kan het werk worden onderverdeeld in verschillende fasen.Gelieve verbonden oppervlak op de boeg en de achtersteven van de boot, en na de verhuizing naar de zijkanten.Klei, zoals u weet, is twee keer toegepast, met een korte pauze.Dan zijn er nog een klein addertje onder het gras - wanneer het lijmen van de bodem moet je goed in de gaten aan de binnenkant van de band, vrij gelaten, ook vast aan de onderkant.
laatste stap - het lijmen van de beschermende tape van de buitenkant.Hier moet worden dat de grenzen van de hechtlaag aan de breedte van de tape.

kleine subtiliteiten van

Zoals u kunt zien, de reparatie van rubber boten met hun handen - niet zo en verlammende activiteit, maar ook hier zijn er enkele nuances die de moeite waard om te onthouden zijn:

werk moet worden gedaan met een goede ventilatie, maar nietmoet dat doen op de straat - er is een plek om de hele tijd te binden zal het stof en vuil te krijgen, de kwaliteit van de reparatie is in dit geval niet erg goed;
niet reparaties starten als luchtvochtigheid meer dan 60% en de temperatuur van 25 ° C?;wanneer de temperatuur gedaald tot onder 15 C - de noodzaak om verder te verwarmen de kamer?;
als er reparaties in het veld moet worden uitgevoerd, zet de boot in de schaduw, maar beter Pitch de tent iets als "operationeel" - het zal helpen om het beschadigde gebied van vuil en stof te beschermen.