Wat is compressie?Deze druk in de verbrandingskamer aan het eind van de compressieslag.Het kan worden ontlucht via de zuigerveren of het klepmechanisme.In het eerste geval, de reparatie betreft alleen de vervanging en de tweede - het is mogelijk om zonder.Beschouw het voorbeeld van een dergelijke situatie de motor VAZ.
Allereerst moet worden gezegd dat deze werkwijze heeft «lappen kleppen."Tijdens de operatie, de klepzittingen vormden een aanbetaling, die hen ervan weerhoudt om volledig gesloten.Aldus lappen klep voorkomt dit probleem.Hoe om te bepalen wat ze nodig lappen?Het antwoord is eenvoudig.Als u de compressie daalde in de cilinders, een dergelijke operatie is een must.Het feit dat het malen kleppen nodig dergelijke motor, een bron die een beetje uitgeput en de eenheid is verre van vol energie.
aanvankelijk tussen de gordel en de klep opening wordt gevormd door slijtage van de laatste.Omdat de "Cotton" aan het einde van een vrij sterke, met de tijd slips en gebroken randgeometrie fit.Vervolgens wordt de kloof valt niet verbrande mengsel dat gewoon coke op de gordel van de kleppen, waardoor de kloof zelfs nog meer.In het algemeen, dergelijke problemen zich vooral voor bij de uitlaatkleppen als inlaat "gepolijst" binnenkomende stroom.Daarnaast zijn er geen belemmeringen voor de luchtstroom, en wanneer de temperatuur zo hoog mogelijk is, worden de kleppen gesloten.
nu rechtstreeks over aan het malen kleppen te produceren.WHA verbiedt eigenaren van deze voertuigen uit te voeren slijpen boor.Volgens hen, zodat het onmogelijk is de nodige inspanning.Maar het feit dat de inspanning wat niet nodig.Als je het, het zadel Stoch ongelijk.In dit geval zal de klep niet nauwkeurig uitlijnen, wat resulteert in het verschijnen van de spleet van de ene zijde.Het beladen met de bovengenoemde gevolgen.Toch lappen klep boor kan niet zo efficiënt mogelijk te zijn met behulp van een speciale set.
Het is gemaakt in drie fasen.Deze volgorde is afhankelijk van het graan leppasta, welke veranderingen in het proces.Wanneer overlappingen afsluiter wordt gemaakt met een boor, dan wordt vastgeklemd pen van dezelfde diameter als de staaf.Een uiteinde van de slang slijtage van de pen en de andere - het ventiel.Dan, de veiligheidsgordel en gesmeerd plakken en vervolgens tentoongesteld kleine rotatie momentum.Als ze te klein zijn, is het niet verschrikkelijk - net iets langer werken.
Als ze groot, bestaat het gevaar van oververhitting en zadels en kleppen.Dan zullen zij de karakteristieke blauwe streep zijn.Dit is een zeker teken van oververhitting.Na de eerste verwerking wordt gewist plakken, dan wreef de volgende, minder korrelig.Na het aanbrengen van de pasta van het derde oppervlak grondig gereinigd met kerosine.Dan moet je worden gesmeerd met motorolie en herhaal de kabbelende procedure, volgende "speed mode".Dit zal zorgen voor een maximale strakke sluiting.
Welnu, nadat de compressie in de cilinders aanzienlijk zal toenemen.Zij eraan herinnerd dat de motoren, de compressieverhouding is minder dan 8, zijn zeer gevoelig voor het.Dit grote invloed op het gebruiksgemak, zodat het slijpen kleppen, zelfs tussen reparaties worden uitgevoerd, bijvoorbeeld 20 000 km.
