Luchtstroomsensor zal de hoeveelheid lucht die wordt verbruikt door de motor te bepalen.Op basis van de resultaten van de apparaatgegevens, berekent de motorregeleenheid de hoeveelheid brandstof in de cilinders.
Mogelijke "symptomen" storing in de flowmeter:
- engine "niet in het bezit" stationair toerental.
- verhoogt het brandstofverbruik.
- turbine is aangesloten niet tijdig of niet aangesloten op alle.
- motortoerental beperkt tot 3000 per minuut.
- mogelijk snelheidslimiet.Bijvoorbeeld kan de machine meer of minder actief gain snelheid 100 km / h, waarna de versnelling stopt of wordt erg traag.
- machine aanzienlijk verliest macht.
Controleer de luchtstroomsensor wordt gemaakt door middel van speciale apparatuur - compressor en een oscilloscoop.Er is een geforceerde stroming van de luchtstroomsensor en het spoorvolgsignaal range.Het wordt ook bepaald door de tijd gedurende welke de verwarmingsfolie warmt op de sensor.
Bij het controleren van de output in de eerste gemeten tijd die het kost om proces overgang op het moment van inschakelen van het contact.In het geval waarin de luchtstroom sensor onderhouden, wordt de verkregen waarde niet overschrijden enkele milliseconden.Om de verwarmingstijd van de sensor vergroten kan vervuiling, die worden afgezet op de sensor veroorzaken.In dit geval kan het overgangsproces tientallen of honderden milliseconden.Verder
gemeten spanning wanneer een luchtstroom gelijk aan nul.Te testen vereist dat de motor is gestopt, maar het contact moet worden opgenomen.Gemiddelde waarde van de uitgangsspanning in aanwezigheid van een nul luchtstroom kan verschillend zijn en hangt af van de luchtstroomsensor welk model set.
Dan gemeten maximale spanning tijdens plotselinge peregazovki.De motor van de machine moet op bedrijfstemperatuur en de versnellingsbak in neutraal.Terwijl het controleren van de gasklep wordt sterk geopend op een tijdstip dat niet meer dan een seconde.Deze controle kan alleen atmosferische motoren (zonder de compressor en de turbine) en, indien het gaspedaal mechanisch is gekoppeld met de smoorklep (via hefbomen of kabel).
Wanneer de motor draait onbelast stationair draaien, de lucht in het inlaatspruitstuk, is zwak.Indien de luchtstroomsensor normaal is, de spanning moet op korte termijn het merkteken van 4V overschrijden.Als de sensor is erg vuil is, kan de sensor meer reageren.Dit ostsilogrammy "glad".Als gevolg van contaminatie en verminderde verwarmingsstroom signaal van de sensor, wat leidt tot een afname van brandstoftoevoer naar de cilinders.Daarom, wanneer een scherpe peregazovke spanning sensor signaal niet de tijd om het maximale bereiken.
Als u werden gediagnosticeerd met een ernstige storing van het apparaat, moet u deze vervangen.Het herstel van de MAF-sensor is niet gedaan.
