dit moment, 's werelds toonaangevende autofabrikanten produceerde bijna alle auto's met automatische transmissie.Dit is niet alleen nieuwe ontwikkelingen op het gebied van technologische verbeteringen, maar ook geletterd berekening omdat de machine bepaalt uw bepaalde beweging op de weg en selecteert de meest geschikte modus voor de motor.Hoe om te rijden op de machine en hoe het verschilt van de standaard mechanica?Nu zijn we in deze belangrijke kwestie de meest volledig te verlichten.
Tot voor kort kon je de felle discussie over de aanhangers van een systeem of het ander te horen, maar ze geleidelijk verdwenen.Het feit dat een handgeschakelde transmissie, en hebben automatische heeft zijn eigen voor- en nadelen, zodat de goede vorming van hun houding worden vooral waargenomen drijven.
meeste binnenlandse auto's uitgerust met een mechanische koppeling aangedreven door een pedaal die de bestuurder drukt op de snelheid van verandering.Hier een persoon kiest voor de wijze van beheer, die het meest geschikt in een bepaalde toestand van de wegen acht.Dat is het belangrijkste voordeel van de mechanica.Als we praten over automatische transmissie, hebben er hun eigen rijgedrag dat moet worden overwogen.De vraag hoe om te rijden op de machine, en wat zijn de kenmerken van de controle over de auto is uiterst belangrijk in de huidige omgeving, wanneer meer moderne machines is uitgerust met een automatische transmissie.
Dus, moeten we beginnen met het feit dat er zo'n auto 2 pedalen - gas en rem, zodat de directie betrokken is alleen de linker been, terwijl de rechterkant is gewoon op de treeplank.Druk tegelijkertijd op het pedaal kan niet beide, zoals in dit geval, kan het systeem defect raken.Dat is wat de opeenvolging van stappen in hoe te rijden op de machine moet zijn:
- motor vanuit de stand P (parkeren)
- het rempedaal en de soepele overdracht van de hendel D (Drive), dan langzaam het pedaal loslaatrem.De auto begint om beweging te vertragen.Druk vervolgens op het gaspedaal en start de beweging.
In het algemeen, de versnellingspook koppeling controle heeft de volgende controle modi:
R - achteruit - bewegen terug.
N - neutraal (gebruikt voor de technische behoeften van de auto, alsmede zijn perekatki over korte afstanden).
P - parkeerplaats (parkeerplaats voor een lange tijd).
D - drive (vooruit).
Veel mythen over automatische transmissies vandaag ontkracht, zo bekwaam en goed bestuur is het beste om te zoeken naar een antwoord op de vraag hoe om te rijden op de machine in overeenstemming met de regels van de werking van dergelijke voertuigen.Om de mythen duidelijk is dat een auto niet kan worden gesleept, is het onmogelijk uit een sneeuwbank te vertrekken, kun je niet scherp te versnellen, indien nodig, en zorg ervoor om te voldoen aan de voorwaarden van het onderhoud, die zijn vastgelegd in de operationele voertuig paspoort.Alle bovenstaande thans geen enkel verband met de automatische transmissie, dat in feite het apparaat geeft alle voordelen van de monteurs volledig in alle aspecten.
feit dat het rijden op de machine is zeer eenvoudig te gebruiken en is betrouwbaarder in termen van het rijden, en in termen van een goede werking.Hierdoor wordt de wagen met automatische perdachi u veel langer dan elk andere auto meegaan met een mechanische schakelaar wanneer de motor draait.Moderne automatische transmissies zijn vrijwel geen wrijving onderdelen, en een speciale koppelomvormer vermindert de schok veel karakter.Dientengevolge, de betrouwbaarheid en robuustheid van deze voertuigen is veel hoger dan normaal.
Samenvattend het bovenstaande moet worden geconcludeerd dat de meest belang voor niet alleen box-machines, maar ook meer het recht om alle voordelen van een bepaalde technologie trends begrijpen.Het blijkt dat onder de juiste omstandigheden de automatische transmissie is veel beter en goedkoper dan de handleiding.Dus het belangrijkste ding meteen begrijpen hoe goed rijden de machine en brengen hun vaardigheden tot in de perfectie.Veel geluk voor u op de weg.
