Elke scheepsbouwer, die van plan om vracht en passagiers te verstrekken, moet weten hoe de rechter te maken.Het apparaat schepen - is een wetenschap die het mogelijk maakt om te anticiperen en het gedrag van het schip goed te kunnen beoordelen tijdens de operatie in elke, zelfs de meest moeilijke situaties.
Wat schip?
Het schip is een drijvend complexe technische structuur die een aantal problemen oplost - van de nationale economie aan het publiek en speciaal.Elke drijvende apparatuur bestaat uit een groot aantal mechanismen en componenten, instrumenten en apparatuur, de integriteit en stabiliteit van het werk dat de rechter creëert.De schepen apparaat moeilijk en onderworpen aan de wetten van de natuurkunde, en is gebaseerd op moderne geavanceerde kennis en innovatieve prestaties.Moderne schepen worden in een grote variatie, afhankelijk van de gegevens over de bouw en basiskenmerken.Hof zijn zelfrijdende en niet-zelf, zwevend over het water, op het water en onder water, met verschillende soorten woningen.
Afhankelijk van het gebied van navigatie van het schip vallen in de zee, de binnenvaart (dat wil zeggen, de rivier en meer), en gemengd type, dat wil zeggen, degenen die het vervoer te maken tussen de zee en de rivier de havens.Afhankelijk van het type motor, waardoor de beweging van het schip geïsoleerde schepen en dizelehody.Motoren in de rechtbanken kan worden schroef met de vleugel propeller, paddle wielen, kan het schip de zeilen of riemen bewegen.
Wat zijn de burgerlijke rechter?
apparaat schepen zijn betrokken bij civiele transport, uitgedacht om zo de normale werking van de activa te verzekeren, afhankelijk van hun bestemming.Meest populaire burgerlijke rechter - is het transport en de visserij.Vervoer drijvende vaartuigen ontworpen voor het vervoer van personen of goederen, of allebei tegelijk en zijn verdeeld in liners en Trump.Vissen presenteerde een groter aantal soorten - vissen, walvisvaart, fabrieksschepen, vis conservenfabriek trawlers en zo verder.
fundamentele operationele eigenschappen
Ieder schip heeft specifieke technische eigenschappen.Ze zijn afhankelijk van factoren zoals de mogelijkheid om transporteren en economie, die proef tonen.De schepen apparaat zijn afhankelijk van deze parameters:
- laadvermogen: deze parameter is kenmerkend voor de goederen die het schip kan dragen zonder dat het ontwerp van de landing;Netto draagkracht wordt het volle gewicht van de lading, die de middelen en de deadweight draagt - is het totale gewicht van alle vracht, met inbegrip van de hoeveelheden brandstof, boiler water, bagage en de bemanning, dat is de som van alle goederen aan boord;
- verplaatsing: de som van alle constant gewicht, waardoor het totale gewicht van de gehele schip beïnvloedt;
- lading: is de hoeveelheid laadruimte op de drijvende middelen;
- graan tonnage: is de theoretische hoeveelheid laadruimte, die niet wordt beschouwd als de hoeveelheid woningen en andere interne structuren;
- afwerking capaciteit: deze indicator betekende een zwevende volume van alle kamers van het schip, het dragen van vracht en passagiers;
- rijsnelheid van deze indicator hangt af van de economische efficiëntie van het schip en de draagkracht;
- actieradius: dat is, de afstand die het schip kan gaan bij een bepaalde snelheid, zonder de noodzaak om de voorraden aan te vullen;
- wendbaarheid: Deze parameter bepaalt het vermogen van het schip om bepaalde manoeuvres uit te voeren in de eerste plaats om de richting en snelheid te veranderen;
- een autonomie: een indicator van de bedrijfstijd van het schip zonder aanvulling van brandstof, water, voedsel voorraden;
- vitaliteit, dat is, het vermogen van het vaartuig naar de contingentie veilig zwemmen ronden.
Stabiliteit - een belangrijke indicator
theorie suggereert aandacht voor het apparaat stabiliteit van het schip elk drijvend fondsen.Onder deze optie betekende voorwaarden waaronder de beweging van het schip in de rechtopstaande positie en rechttrekken na neigingen.Een belangrijke rol wordt gespeeld door de juiste laden van elk vaartuig vanwege haar betrouwbaarheid en efficiëntie.Het vat in balans onder invloed van wind en golven wijzigt, de stabiliteit afhangt van de positie waarin wordt metacentrum het zwaartepunt.True metacenter - het punt waarop het kruis twee aangrenzende gebieden drijfvermogen.Het moment van invloed op de stabiliteit van de rectificatie van de rechtbank zolang het zwaartepunt niet boven de werkelijke metacenter liggen.Als metacenter hieronder, zal het schip niet behouden van de balans.
Hoe werkt het schip?
algemene apparaat schepen in de meest algemene termen als volgt.Het belangrijkste element is een orgaan dat bestaat uit de bekleding - is de basis voor de bodem en de zijkanten.Bovendek gesloten behuizing, en er kunnen meerdere zijn, afhankelijk van het type vaartuig.Het bovendek heeft een lengte van links naar rechts en van boeg tot achtersteven - het geregeld ruimten voor verschillende doeleinden.Als het dek is lang - van links naar rechts, dan heet het een bovenbouw als beslaat slechts een deel van het schip - een hut.Sommige schepen op het bovendek kunnen opbouwen zelfs een korte dek - het kan worden worstelen, lopen het dek.Dek nog hogere hebben een speciale betekenis, bijvoorbeeld radio kamer of de centrale controlepost.
gebruikt voor plating stalen platen van verschillende dikte, dus het is gebaseerd op een intern skelet, waardoor de set van het schip wordt genoemd.Het omvat het ontwerp van de dwarsschotten, stringers, langsliggers, balken ondersteunen dek.De dekken kan worden gesneden luiken en uitsparingen die duurzaam moet zijn - deze trimmen hun stalen platen en pleinen.
onderkant van de meeste moderne schepen, dubbel, met interne vloeren.Deze slimme ontwerp veiligheidstechnische fondsen.In dubbele bodems kan worden opgeslagen stookolie, zoet water, ballastwater, die het schip en zinken dieper in het water uitgelijnd.Binnen de behuizing is verdeeld in compartimenten door dwarsschotten, die wordt bereikt als gevolg van de dwarse sterkte en onzinkbaar schip.
omvat een aantal essentiële onderdelen van de inrichting vat.Het diagram laat zien dat het schip zijn de motor, schroef en roer.Thruster - een apparaat dat de omzetting van mechanische energie in het motorvermogen van het vaartuig beïnvloedt.Roer nodig om het schip besturen, terwijl in de moderne versie werd getransformeerd.Denk aan de kenmerken van sommige systemen meer schepen.
Features rompvorm
theorie apparaten voor schepen afkomstig van wat laadt het aankomt.De romp is onder invloed van hydrostatische druk krachten die groeien met toenemende diepte.Door de druk van zeewater op het schip is dwarskrachten en de belasting van zijn volume vermogen, en drijfvermogen.Dientengevolge kan de vorm van het lichaam hangt af van het type schip en de bestemming, en draagvermogen vereiste volume bezit, het aantal dekken, snelheid en dwarsstabiliteit.Verder is de vorm van de behuizing afhankelijk van het doel van drijvende vervoermiddelen en de prestaties.
Essentiele
Scheepsbouw - een moeizaam proces, waarin de rol van elk detail speelt.Modern lichaamsvormen aanzienlijk verschillen van die die oorspronkelijk waren.Allereerst veranderingen materialen en technieken.Als aanvankelijk drijvende constructies gemaakt uit hout, dan geleidelijk werd vervangen door een metalen staal.De belangrijke rol van kleine gewicht met behoud van structurele sterkte.Gebruik van verbindingselementen lassen mogelijk het aantal structurele elementen aanzienlijk reduceren, waardoor het lichter en sterker tegelijk.
Modern floating fondsen zijn onderdeel van zacht staal en gegoten staal, lichte legeringen en kunststoffen.En de kunststof schaal gebruikt niet alleen voor de productie van onderdelen, maar ook voor kleine vaartuigen, zoals vissen of sport, of reddingsboten maken.
Features bekleding
Siding is de buitenste schil rompen, die goed is voor de waterdruk.Afhankelijk van de sterkte van haar lichaam.Siding - deze afzonderlijke vellen door lassen met elkaar verbonden.De dikte van deze laag varieert en is afhankelijk van de lengte van het schip, de hoogte van de zijwanden, alsook van regen en de afstand tussen twee frames - ribben behuizingen die afhangen van de bijzondere vorm van het vat.Inrichting marinevaartuig zodat hetzelfde vat een verschillende dikte in verschillende delen van de behuizing kunnen zijn.Meer stresstest midscheeps, de dikte van de plaat zodat er dan in de extremiteiten.Hold-down kit wordt versterkt bij de boeg en achtersteven van het vaartuig, onder invloed van pitching.
dek en onderdeks
Deck - een belangrijk element van een vaartuig.Extern apparaat verzonden vanuit constructief oogpunt is hetzelfde, waarbij het dek - het uitstrekkende horizontaal in de behuizing overlap.Bovenste doorlopende dek wordt beschouwd als de belangrijkste - het vormt een gemeenschappelijk envelop rechtbanken.Alle dekken, onder de belangrijkste gevestigd, moeten we de bruikbare oppervlakte van het schip te verhogen.Dekken boven ingericht zijn add-ons genoemd.De vloer van het hoofddek kunnen van verschillende diktes - afhankelijk van de lengte van het schip en de hoogte van de zijkant.
Features stuurinrichting
schip stuurinrichting voldoet aan de belangrijkste doel - om externe krachten, dat wil zeggen, wind, stroming, wat kan leiden tot een afwijking van de loop van schepen tegen te gaan.In de oudheid werd gebruikt in plaats van het roer roeispanen op de achtersteven roeispaan, dan veranderde ze de spil besturing, die op het hoofddek wordt geplaatst.Vandaag de dag zijn er verschillende soorten roer - van de gewone en balancer om de boegschroef.Wielen zijn actief en passief: langs het schip toestaan roteren tijdens beweging van het water tegen de romp van het vaartuig.Actieve stuurwiel kunt u draaien als een bewegende en de moeite waard schip.
Passief schip stuurinrichting omvat een juk met de transmissie, stuurinrichting, roer.De oude schepen bleef single layer controls, en vandaag de dag voornamelijk gebruikt krullend profiel roeren.Actieve besturing vervult zijn functie, zelfs als het schip is zonder beweging, die voor anker.Actieve besturing wordt op grote schaal gebruikt in de uitrusting van fabrieksschepen, walvisvaarders en reparatie.
Om wendbaarheid, vaak gebruikt thruster schip te verbeteren.Ze zijn gemonteerd op de boeg of de achtersteven van het vaartuig over de tunnel, die ook twee propellers.Deze steun is nodig om het schip te werken bij extreem lage snelheid.De stuurinrichting is geselecteerd afhankelijk van het doel waarvoor het schip wordt gebruikt: één groep roeren laat de instandhouding van de stabiliteit van de natuurlijk de andere helpt om een goede draaien verschaffen.
Anchor - een belangrijk element
Anchor schip noodzakelijk om de lay vat te fixeren indien vereist om dergelijke externe factoren zoals wind, golven, stroming weerstaan.Schepen verankerd in de wegen of in afwachting van de ingang van de haven, en in noodsituaties.Moderne anker weergegeven in vele verschillende en in groepen verdeeld.Bijvoorbeeld, stock-Rod anker anker, anker en anker Trotman Hall rusten sportieve boten of zeilen trainingsfaciliteiten.
Verankeringsvoorzieningen rechtbanken opereren als volgt: bij het geven van een anker valt naar de bodem, dan is er de slepende vaartuig.Anchor motion vastklampt "poten" van de bodem.Om het op te rapen, gebruik maken van de ankerketting: het verhoogt anker van het oppervlak van de bodem, het opheffen van hem van de grond.De lengte van de ankerketting is afhankelijk van de winddruk, schokgolven, en moet zorgen voor al deze externe krachten.Anchor vaak gelegen op de boeg van het schip, en waar de ankerlier, die actief is in de elektrische of hydraulische aandrijving gezet.
aantal belangrijke details
meerinrichting rechtbanken moeten ervoor zorgen dat het schip tijdens het verblijf in de haven in het dok kon staan.Ligplaats wordt gedaan door afmeerlijnen - ze zijn afkomstig uit het schip naar de kust diagonaal.Vandaag de dag worden deze items gemaakt van duurzaam plastic.Bij het naderen van schepen naar het strand met hen gegooid landvasten.
algemene apparaat vaartuig gepresenteerd en tal van schepen systemen in de vorm van ballast en drainagesystemen, verwarming en airconditioning.Elk van hen speelt een rol: de drooglegging bevordert de terugtrekking van het verzamelen op de bodem van het water overboord ballast nodig voor drainage en vul de tank met zeewater en andere systemen is afhankelijk van de veiligheid en het comfort van de werking van elk schip.
