Fighter "Typhoon": kenmerken en foto's

sinds de Tweede Wereldoorlog en Vietnam werd duidelijk dat zonder luchtsteun aan een militaire confrontatie te winnen is erg moeilijk.In de afgelopen jaren gekenmerkt door de snelle ontwikkeling van de mishandeling en gevechtsvliegtuigen, en voor deze industrie trekt meer en meer wetenschappelijk onderzoek.

Een van de meest onthullende resultaten van de fusie van de verdediging van wetenschap en technologie is uitgegroeid tot een vechter "Typhoon".Volgens vooraanstaande binnen- en buitenlandse deskundigen op het gebied van de luchtvaart, het is een van de meest hoogwaardige exemplaren van de westerse wapens.Wat dit vlak en hoe het wordt gekarakteriseerd, beschrijven wij in dit artikel.

meteen merkte dat zijn verre voorvader, "Typhoon" - het gevechtsvliegtuig van de Tweede Wereldoorlog, is ook zeer wendbaar en geweldige live prestaties.

Basics

In de kern, dit tweemotorige vierde generatie fighter.Het beschikt over een delta vleugel en is gebouwd op een "eend".Opgemerkt zij dat de modificatie van de "Typhoon", die werden in de afgelopen jaren zijn de productie 4+ en 4 ++.Over het algemeen werd de ontwikkeling van dergelijke veelbelovende vliegtuig opnieuw in 1979 geïntroduceerd.

produceren auto's in vier varianten.Aparte versies bestaan voor Groot-Brittannië, Duitsland, Italië en Spanje.Bijzonder interessant is het feit dat de gegevens voor de vrijlating van de vliegtuigen zijn niet beschikbaar in een plaats: deze betrokken verschillende vliegtuigbouw consortium.

statenopvolging

Laten we een lijst van degenen die het belangrijkste deel van de romp en de motor te produceren:

Alenia Aeronautica.Heeft de achterkant van de behuizing, flaperons en de linker vleugels.
BAE Systems.Het overlapt de eerste fabrikant in de productie van onderdelen voor de achterzijde van het vliegtuig die zich bezighouden met de productie van de voorste romp (inclusief canards), fairing, lantaarn.Ook verantwoordelijk voor het staartvlak.
EADS Deutschland.Is het middengedeelte, en produceert het centrale deel van het lichaam.
EADS CASA.Het bedrijf produceert lamellen en de rechtervleugel.

belangrijkste eigenschappen van

algemeen werd vechter "Typhoon" grotendeels gemaakt met het gebruik van de meest geavanceerde prestaties van elektronica en vliegtuigen.De ontwerpers hebben veel gedaan om te zorgen voor maximale prestaties manoeuvres, zelfs wanneer die aangevallen op de grens hoeken.

ontwerp vliegtuigen regeling omvat het gebruik van een delta vleugel met een zwaai van 53 graden.Latten en kleppen - twee-sectie, canards uitgevoerd door roterend, kiel en roer - zonder stabilisator.Deze regeling is gewoon hetzelfde en vrij sterke toename wendbaarheid van het vliegtuig en een afname van de weerstand van de lucht met supersonische snelheden.

Samolet- "onzichtbare»

om de zichtbaarheid van het doen dalen tot de radar, de voorrand van de voorste staart uit een materiaal dat radiogolven absorbeert.Hoewel officieel een vechter "Typhoon" behoort niet tot de categorie machines, gemaakt door technologie "stealth", met zijn productie van de gebruikte technologieën en materialen die effectief kan verdrijven de radiostraling.In feite, werd een dergelijke taak voor de oorspronkelijke ontwerpers gezet: maak een vlak zo onopvallend mogelijk aan de voorkant van de moderne radar detectie.

Wat is er gedaan om dit te bereiken?Ten eerste, de luchtinlaten maximaliseren verdronken in de behuizing front end motoren gemaskeerd door speciale apparatuur.Alle vlak waarop het vleugelvoorranden en staart stabilisatoren en bedekt met de voorrand van materialen die radar straling absorberen.Bovendien, het opschorten van geleide projectielen en zo dicht mogelijk het lichaam, waardoor zij ook de mogelijkheid om te verbergen van vijandelijke radarstraling.

Hier moet worden vermeld dat op dit moment "Typhoon" - jachtbommenwerper, multi-purpose, en dus voor zorgen dat het volledige onzichtbaarheid in principe onmogelijk (het is dus niet zo nodig).

Basic ontwikkelaars

Bijna alle nieuwe componenten en legeringen die zulke hoge indicatoren hebben bereikt zijn ontwikkeld door ingenieurs van de groep EADS / DASA.Daarnaast hetzelfde bedrijf was een van de stichters en later vele grote producenten structuurelementen van het vliegtuig.Deze gebieden omvatten nagenoeg alle van de voorrand van beide vleugels, de buiten- en binnenoppervlakken van de luchtinlaat en liften en aangrenzende onderdelen.

belangrijkste materialen die werden gebruikt bij de bouw gebruikte materialen

set, en de traditionele vliegtuig aluminium legeringen zijn niet zo veel.Bijvoorbeeld, meer dan 40% van de totale massa van koolstofvezel casco.Aantal legering van lithium en aluminium tot 20% op een zuivere aluminium-legering is goed voor 18%.Hoge sterkte materialen op basis van titanium bezet 12%, terwijl het aandeel goed voor 10% van de glasvezel.Het oppervlak van het luchtvaartuig op bijna 70% carbon, 12% zijn materialen op basis van glasvezel.

Ongeveer 15% van het gebied dat op het metaal, en nog eens 3% zeer duurzame kunststof en andere bouwmaterialen.By the way, onder alle Europese gevechtsvliegtuigen meest technologisch net hetzelfde vechter "Typhoon": 5% van alle technische oplossingen zijn nog niet bekendgemaakt, als een geheim ontwikkeling van de Europese ruimtevaartorganisaties.

Zelfs tijdens de initiële planning van het luchtvaartuig in de taakomschrijving waren beneden de voorwaarde dat het lege gewicht van het vliegtuig niet meer dan 9999 kilogram gelegd.Verder is het gebruik van structureel opgenomen in het ontwerp van nieuwe magnesium gebaseerde legeringen en aluminium.Casco is niet minder dan zesduizend uur.Zo is een vechter "Typhoon" aanzienlijk beter presteert dan de Amerikaanse F-35, dat dit cijfer varieert tussen 2-4000 uur.

Kenmerken van structurele elementen

body is gemaakt van semi-monocoque regeling.Er is nogal een effectieve add-on armour cabine dat de piloot van het vuur van de individuele kleine wapens beschermt.Canopy - tselnoformovanny, relatief ver in het voordeel van het lichaam.Deze oplossing kon de piloot maximum goed onderzoek te verzekeren.Dit is uiterst belangrijk in de hedendaagse luchtgevechten manoeuvreren.In dit geval is de fighter "Typhoon", waarbij het beeld in het papier is een van de beste voertuigen NATO.

Zoals we al hebben gezegd, werd het gebruikt in de bouw regeling odnokilevym verenkleed, dat is nogal een groot gebied.Duidelijk merkbaar massale inname van warmte.De hele vleugel huid is gemaakt van zeer duurzame koolstofvezel.Er is echter één uitzondering.We hebben het over containers en flap, die zich aan de uiteinden van de vleugels.Ze zijn gemaakt van aluminium en lithium.

totale oppervlakte van de horizontale stabilisator is 2.40 m2.In de vervaardiging ook lichtgewicht polymeren (meestal).Simpel gezegd, de vechter "Typhoon" (foto ziet u in dit materiaal) is een high-tech vliegtuigen, waarvan de productie is simpelweg onmogelijk zonder een sterke industriële basis.

Chassis

Landingsgestel - driewieler.Uitgerust met één verrijdbare rekken.Het kenmerk dat de eerste twee gaan in de richting van de behuizing, terwijl de kop wordt vooraf.Een ander bijzonder kenmerk van de kunst van de NAVO - het chassis is perfect geoptimaliseerd voor de landing op zeer ruw, slecht gerepareerd landingsbanen.Er is een probleem.Aanvankelijk werd aangenomen dat de minimale lengte van het BBP voor het planten vijfhonderd meter zal zijn.Voor deze indicator, de vechter "Eurofighter Typhoon" had ook te worden bevorderd.

Maar tijdens de eerste veldtest gebleken dat in dergelijke omstandigheden is er een sterke oververhitting van de remmen, en dus de laagst mogelijke lengte verhoogd tot 750 meter.In extreme gevallen, kan de piloot een rem parachute.

de ontwikkeling van motoren, de belangrijkste specificaties van de kerncentrale

motor begon terug te ontwikkelen in 1983.Het werk begon ver uit het niets: de basis van de motor uit de vliegtuigen "Tornado".Er zijn echter aanwijzingen dat de elektriciteitscentrale werd genomen uit de experimentele auto's Rolls-Royce XG.40.Wat het ook was, werden bench testen gestart pas in 1988.

Het resultaat was de ontwikkeling EJ200.Dit turbofan turbofan motor, een kenmerk van dat is een enorme naverbrander.Turbinebladen zijn gemaakt en veel met eenkristal materiaal, alle schijven gemaakt volgens de werkwijze van poeder smeden.Het besturingssysteem is volledig digitaal energiecentrale.Bovendien heeft de motor een ingebouwd diagnosesysteem.Bijna alle stationaire delen van de motor uit composietmateriaal.De verbrandingskamer is beschermd tegen slijtage door de keramische samenstelling.

Deze aandacht voor detail maakt de vechter "Eurofighter Typhoon" één van de meest duurzame moderne gevechtsvliegtuigen.Dus, vanaf 2010 is het meer dan 250 motoren, een bron die is opgevoed tot 10 duizend uur verzameld.

luchtinlaat bevindt zich onder de romp, de contouren onveranderlijk.De zijwanden zijn recht, lager - gebogen.Verticale wand, is deze constructie verdeeld in twee kanalen en het onderste gedeelte van elk kan variëren betere luchtstroom tijdens zware belasting.

Engine Specificaties

Merk op dat in het stadium van het ontwerpen van de vliegtuigen, Duitsland, Groot-Brittannië, Spanje en Italië hebben een overeenkomst op grond waarvan het land toegezegd om samen te werken aan het ontwikkelen en wijzigen van de voortstuwingssysteem voor de Eurofighter Typhoon ondertekend.Het belangrijkste kenmerk van de motor niet eens zijn duurzaamheid en levensduur en modulair ontwerp.Deze gewaagde oplossing verminderde de tijd die nodig is voor de ontmanteling, tot 45 minuten.

Engine heeft de volgende kenmerken:

Link "droog" is 6120 kg.
opwarmen indexwaarde - 9097 kg.
onder normale vlucht brandstofverbruik varieert 0,745-0,813 kg / kg per uur.
in nabrander, het cijfer is al veel meer - 1,65-1,72 kg / kg per uur.
temperatuur turbine uitlaatgassen kan oplopen tot 1840 ° K.
gemiddelde debiet van 76 kg / s.
belangrijkste turbine diameter - 740 mm.
totale lengte van de kerncentrale - 4 meter.
het gewicht is 989 kg.
Resource oude versies -. 6000 uur, maar de moderne motoren kunnen al vliegen op 10.000.
interval tussen inspecties van de motor -. 1000 H.

Dit is wat gekenmerkt "Typhoon" (fighter).De kracht vliegtuig dat een maximum snelheid van Mach 2, die ongeveer 2500 km per uur kan bereiken.

brandstof reserves

Brandstof is in de romp en in de pitching kant, en in de vleugels, in de tanks van hoge sterkte materialen worden geplaatst.Het is mogelijk op twee plaatsen hardpoints sparen tank met een inhoud van 1500 liter en 1000 liter, respectievelijk.Het moet vooral worden opgemerkt dat de ontwerpers de mogelijkheid om lucht bijtanken, bijzonder anders dan "Typhoon" (fighter) is voorzien.Fighter van het model, met gebruikmaking van alle reserves van brandstof, kan vliegen ongeveer vierduizend kilometer (in feite - niet meer dan 3200).

besturingssystemen

besturingssysteem adaptieve quadruplex.Merk op dat de back-up is geen mechanische link.Het is te wijten aan complexe elektronische systemen zorgt voor maximale flexibiliteit bij extreme snelheden vlucht, alsmede de zekere gedrag van het vliegtuig in dergelijke omstandigheden.Het systeem van de forward-looking PIRATE en pulse-Doppler station ECR90 maken deel uit van de belangrijkste bewapening.

traagheidsnavigatiesysteem.Heeft een ringlasergyroscopen, kan de piloot een speciale indicator zicht en hardware die automatisch voorspelt de prioriteit middel van de aanval van de vijand te gebruiken.Daarnaast hetzelfde systeem is verantwoordelijk voor het bepalen zijdelingse bewegingen en aanvallen vijandelijke troepen.Natuurlijk kan de elektronica aanbevelingen van de wapensystemen die het beste gebruik in een luchtgevecht te maken.

Defense Systems en het systeem aanvallen

duurste elektronisch vulsysteem is de DASS.Het is een lange tijd om geavanceerde instituten in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk te creëren.Het systeem verwerkt en interpreteert datavlak ontvangt van de laser en radarinstallaties.Het is verantwoordelijk voor de release van lokvogels en jammen bronnen.Het controleert en passieve bescherming van het vliegtuig.De containers worden geplaatst met de apparatuur op de vleugel.De laserafstandsmeter met de functie van doelindicatie zich ook op het eindgedeelte van de vleugel.

mee dat deze vechter in principe, heeft geen interne wapens baai.Ze worden vervangen door suspensorial externe componenten die sterk vereenvoudigen het opsporen van vliegtuigen radarsystemen voor de vijand, maar je kan sterk uitbreiden van de waaier van wapens gebruikt.

speciaal voor dit model vechter zijn ontworpen en gebruikt voor brandstoftanks polukonformnye.

Total vliegtuig is suspensorial dertien knopen.Ze hebben de neiging om op plaatsen tot vier raketten "Skayflesh" (RAF) of "Asp" (Italian Air Force).Ze zijn in een beetje "flush" positie geplaatst onder de romp van het vliegtuig.Het is ook toegestaan om twee kleine geleide raketten ASRAAM plaatsen of AIM-9.Ze hingen op de knooppunten onder de vleugels.

heel vliegtuig kan worden uitgerust met tien raketten "lucht-lucht", maar in dit geval moet de take-off gewicht van de machine niet meer dan 18 ton.Voor opschorting extra brandstoftanks zijn drie afzonderlijke ophanging assemblage.Merk op dat de multi-role gevechtsvliegtuig "Typhoon" bovendien is uitgerust met een automatisch geweer kaliber 27 mm, dat zich bezighoudt met de productie van de firma "Mauser".

Bomb belasting

Als u van plan bent om staking uit te voeren op de grond, kan de zeven externe hardpoints maximaal 6.500 kg bommen, evenals ten minste zes raketten van klasse "air-to-air."Radius vijandelijkheden mag zijn dan duizend kilometer.De kleinste hoogte van de strijd om deze vechter wordt beschouwd als een teken van 325 meter, een maximale - kilometer.Met volledige armen jachtbommenwerper "Typhoon" (een foto van hem daar in dit materiaal) kan gevechtsmissies tijdens de drie en een half uur uit te voeren.

verdeling van de middelen voor de productie van

totaal was gepland tot 620 machines van dit type te produceren.Sinds het begin waren er vier lidstaten die willen deelnemen aan het programma, werden de vliegtuigen verdeeld onder hen, in overeenstemming met de beschikbare capaciteit.

Voor planten het Verenigd Koninkrijk toegezegd 232 "Typhoon", in Duitsland verzameld verzamelen, 180 eenheden, het aandeel van Italië kreeg 121 vliegtuigen.Spanjaarden, als gevolg van slechte werkomstandigheden, toevertrouwd aan slechts 87 strijders te verzamelen.De eerste vliegtuigen begon te komen in 2003.Britain ontving ook de eerste gevechtsvliegtuigen van dit model tegelijkertijd, sommigen van hen gingen direct op de vorming van 17 Squadron.Het Planes zorgvuldig getest.Ironisch genoeg is de EU officieel op de Air Force vliegtuig kreeg slechts 1 juli 2005.De eerste partij werd geleverd 148 eenheden van strijders, alle van hen zijn nog in dienst.

Reeds in 2002 heeft de Oostenrijkse regering heeft interesse in overname van 18 onderdelen van de uitrusting, het investeren in de productie van slechts 2550000000 dollars uitgedrukt.Echter, in juni 2007 als gevolg van de dreigende crisis was herziene akkoord: volgens de nieuwe voorwaarden, de Oostenrijkers wilden meer dan 15 vliegtuigen te krijgen, en in een "beperkt" configuratie.Tot op heden, soortgelijke overeenkomsten ondertekend met de Verenigde Arabische Emiraten en een aantal klanten.Het is gemeld dat de Europese Unie de planten op hen zou hebben net 707 strijders.

akkoord met de productie van de tweede partij te beginnen werd ondertekend 14 december 2004.De eerste tranche van dit vliegtuig nam naar de lucht in 2008.Onwaarschijnlijk.