Binnen tien jaar de centrale ringweg volledig operationeel zijn in de stad van Moskou zal zijn.De bouw van de Ring Road was gepland door RF-regering in 2001, maar pas in 2014.4-8 rijstroken -
Feature CRR
lengte zal 529 km, breedte.Het zal worden gehouden van Moskou op een afstand van 25-65 kilometer.De weg zal worden uitgerust met een nieuwe automatische systeem voor de verkeersleiding, meteorologie observatie stations, een platform voor helikopters, middelen van snelle communicatie, recreatie, en de weg service.Dagelijks CRR kan doorgaan naar 70-80.000 auto's.De toegestane snelheid op de snelweg zal een honderd en dertig kilometer per uur.
voormalige gouverneur van de regio Moskou Boris Gromov genoemd CRR bijna een voorwaarde voor economische omwenteling van de regio.
Waar en hoe zullen CRR?Hoeveel zal vergaan, en wat er van asfalt worden?Deze en andere vragen te onthullen dit artikel.
Waarom CRR?
Deze weg is nuttig op vele manieren.
Voor Moskou, die toegewezen voordat trucking het zal dienen dat opweegt tegen een deel van de zware en transitverkeer.Aldus zal Moskou worden bevrijd.Ring Road in de regio Moskou chip weg goederen die bestemd zijn voor andere regio's.Als gevolg van de files in de hoofdstad aanzienlijk verzwakt.
Zelfs in een betere positie Moskou regio zou zijn.CRR verlichten kleine betonku volledig.En in het westelijke deel - en de meeste betonku ook tol tussen de ringweg en de Ring Road.Dankzij de ringweg in de regio van Moskou zal worden tot tweehonderdduizend nieuwe banen, die sterk de situatie van de inwoners van de regio Moskou, die elke dag naar Moskou om te werken zal vergemakkelijken.
naar Rusland met behulp van dit project zal Chord weg, de toekomst van de ITC vormen - internationale vervoerscorridors.De bouw van de Ring Road zal worden gevolgd door de reconstructie van een aantal federale snelwegen.En na een paar jaar, zal het land in staat zijn om een volledige transit maken.Immers, het momenteel ontvangen van de doorvoer van slechts vijf procent van wat in werkelijkheid zou zijn.We hebben het hier over een jaarlijks inkomen van maximaal twee en een half biljoen roebel.Dit zal honderdduizenden nieuwe banen creëren en zal een gunstige grond voor investeringen in raffinage en logistiek.
omgeving regio's met de regio van Moskou, die zal gastheer van de Ring Road, zal ook profiteren, omdat het de snelheid van het reizen en de verkeersveiligheid zal toenemen.Het verkeer van goederen in Rusland wordt sneller en goedkoper worden geproduceerd, en het vergroten van het concurrentievermogen van de binnenlandse goederen.
Waarom niet een klein betonku verbouwen?
Er zijn verschillende factoren van de verschillende orders over hoe CRR passeren en daarom werd besloten de weg A-107 en A-108 niet te reconstrueren, in de volksmond "tarmac".De redenen voor deze beslissingen zal het leren op.
sociale oorzaken erectie CRR
Ten eerste, in beide richtingen op vele plaatsen passeren dorpen en steden.Kleine betonka passeert Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal en andere steden.Waarmee op het op een afstand van 5-30 meter.Tijdens de reconstructie van de weg zou hebben om een bypass van de stad te bouwen of om projectontwikkelaars te kopen in de onmiddellijke nabijheid van de weg.Maar zelfs als dit wordt gedaan, dan zou er veel ongelukkige mensen die wonen in de omgeving van huizen en werden gedwongen te verduren naast een snelweg te zijn.
Echter, tijdens de bouw van een nieuwe weg van de Ring Road, ondanks de inspanningen van de ontwerpers in de bouw omleidingen, kon niet het probleem van de terugtrekking van het land waar mensen wonen voorkomen.Besloten de "Sochi" weg te nemen en om een versnelde en vereenvoudigde procedure voor vrijstellingen voor de staten.Compensatie zal tegen marktprijzen worden uitgevoerd.
technische redenen
Voor het gemak van de doorvoer weg snelheid moet 130-150 kilometer per uur bereiken en hebben de eerste technische categorie.Laatstgenoemde worden grote eisen hellingsgraad, kromming, schouderbreedte, enzovoort.Echter, noch klein noch groot betonka niet bogen van dergelijke eisen.Om bovenstaande normen, zou het noodzakelijk zijn om de weg herbouw.
Road MMK en MBC (kleine en grote betonnen strook) zijn alleen de derde en vierde categorie, longitudinale gradiënten in sommige plaatsen hoger zijn dan veertig procent.Ze zijn veel kruisingen, kruispunten en verplaatsingen.Daarom is de reconstructie van deze wegen niet geschikt.
de planning en stedenbouwkundige redenen voor de bouw van de ringweg
Sinds regio Moskou wegendichtheid is minder dan meer dan vier keer in vergelijking met de Europese landen, is het veel beter om twee wegen, één van die vertrouwd zijn lokale hebben, en de andere zal een transit worden, waar u kuntsnel rijdt.Anders, op dezelfde weg zou zowel lokale als doorvoer wegvervoer zijn geweest, en de lokale trekkers zou een weg met zware internationale delen.Daarnaast is een groot aantal kruispunten en uitgangen betonok zou ofwel verbouwen of te verwijderen.Dat is de reden waarom bijvoorbeeld de gereconstrueerde weggedeelte waar sprake is van CRR, genaamd "Zvenigorod move" zal vier rijstroken breed zijn en een tweede technische categorie.
Wat wacht betonku spoorwegovergangen en op hen?
en kleine en grote betonnen strook blijft vrij wegen, die meestal lokaal verkeer zal worden geladen zijn.In plaats daarvan zal kruisingen en viaducten gebouwd.Deze viaducten zijn bijna gebouwd in White Columns en Alabino op de weg A-107.
bouw van viaducten in andere Lipitino, Sharapova jacht en Lviv op dezelfde weg.Volgende in de rij zijn spoorwegovergangen in Golitsyno en Yurove op kleine asfalt en Dorokhovo - in het algemeen.Hun bouw is gepland tot 2020.
Financiering CRR
Aanvankelijk, de kosten van het project is 300-350.000.000 roebel.Echter, moeten deze cijfers worden herzien in verband met de wisselkoers.
CRR wordt gefinancierd uit drie bronnen:
- subsidies van de federale begroting.
- NWF (Nationale Welfare Fund).
- van de concessiehouder en investeerders.
In 2014 en 2015, "Highways" moet worden verkregen van het Nationaal Welzijn Fonds meer dan 38000000000 roebel, die zal gaan naar de eerste en vijfde delen van de weg.De beslissing werd genomen na het sluiten van contracten met particuliere investeerders.Deze delen zijn aan elkaar grenzen.Ze zijn op de westelijke en zuidelijke kanten van de Moskou en kilometerslange honderd zevenendertig.De kosten van deze kavels zal ongeveer negenenveertig, en meer dan 42000000000 roebel, respectievelijk.
merendeel van de financiering van deze weg zal door de staat worden betaald, vijfentwintig procent - "Stroytransgaz", en tien tot veertien procent van de private equity firma's investeren.
NWF van plan om te investeren in de aanleg van de weg van het einde van 2013.Echter, een jaar later werd beslist om het kapitaal te verhogen banken voor de financiering van deze en andere projecten.Hij maakte gebruik van Gazprombank en kocht obligaties "Avtodor" ten koste van het Nationaal Welzijn Fonds.Deze regeling wordt al uitgevoerd met de spoorwegen, die fungeert als de koper van de bank VTB.
Hoewel niet volledig opgelost, de vraag hoe door de derde en vierde deel, de lengte van bijna tweehonderd kilometer, en de kosten te financieren - meer dan 150.000.000.000 roebel.Tot nu toe in deze wedstrijden worden vaak gehouden.
Land
Om te leren hoe de Ring Road passeren, kunt u kijken naar een kaart van het project.Gunstig zal het ook deze kaart op Yandex-kaart op te leggen.
hele site, die zal gastheer van de Centrale Ring Road in Moskou, is verdeeld in vijf lancering complexen of tien acres.Tussen de derde en vijfde deel van de pc draait dan vijf kilometer, als middel voor het opbouwen van een SC "Avtodor".Deze site is geen onderdeel van de lancering complexen.
worden gebouwd in twee fasen CRR.Scheme is als volgt.
Fase 1 De eerste fase van de bouw moet worden ingevuld door 2018.Door deze keer moet worden gebouwd zes van de tien stations die deel uitmaken van de ring een totale lengte van 338 kilometer en vijfendertig meter.Ring, Ring Road, die hier zal worden gehouden dupliceert geheel een kleine betonku of A-107.
fase 2 De tweede fase zal plaatsvinden 2020-2025, waarin de overige vier zal worden gebouwd stuk honderdnegentig kilometer zevenenzestig meter, zes rijstroken.
infrastructuur CRR
breedte van de route zal maximaal acht bands.Waar het zal overlappen met andere federale en regionale wegen zal worden gebouwd multi-level knooppunten, bruggen, viaducten en viaducten.Het is de bedoeling om een vierendertig knooppunten en 278 bruggen te bouwen.
weg zo'n hoog niveau zeer aantrekkelijk voor verschillende investeerders en logistiek en productie.Bevestiging zijn al gouverneur ontvangen van de regio Moskou verzoeken van de beleggers.
op het grondgebied, die zal gastheer van de Ring Road zal worden gebouwd tweeëndertig tankstations, die het cafe en minimarkets, dertig benzinestations, restaurants, cafés, tankstations en 1818 en motels zal werken.
tarief
tolweg zal overal zijn, behalve de vijfde lancering complex, waar het zal gaan door een klein deel van de betonnen strook of snelweg A-107.De kosten van de tol secties opgebouwd uit de federale begroting, is gepland om vast te stellen voor auto's in twee roebels tweeëndertig cent per kilometer.Waar zal private investeringen aan te trekken, kunnen de kosten hoger zijn.
Voor inwoners van de Moscow Region Central Ring Road vrij zal zijn.
Ecologie
Aangezien het groeitempo van de CRR, en het niveau van de negatieve impact op het milieu wordt verminderd.Het tarief van 5-10 kilometer per uur uitstoot te verhogen met maximaal tien keer groter is dan de snelheid van 60-80 kilometer per uur.
By the way, hoe zal de Ring Road, het zal niet de reserves en andere beschermde gebieden te raken, zodat de speciale milieueffectrapportage niet wordt opgelegd.
Echter, het project was een openbare milieueffectrapportage, die werd bijgewoond door de belangrijkste milieu-wetenschappers.
bekend dat het grondgebied, die de CRR zal gastheer zal gekapt bomen, honderd procent van de totale oppervlakte van de regio Moskou.In plaats daarvan geplande compenserende aanplant van bomen en struiken.
Bovendien, voor het eerst in de binnenlandse wegenbouw voorzien geheel schoon regenwater, dier kruisingen en geluidsschermen in gebieden waar residentiële gebouwen in de buurt liggen.
