TV altijd zegt dat Rusland is een leider in het aantal vliegtuigongelukken.We zijn voorsprong van zelfs de meest onderontwikkelde landen.Waarom doen ze gebeuren?Waarom, in de regel, hebben we niet leren over de oorzaken van de ramp?De beruchte menselijke factor zal verlaten voor "excuses" aan vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappijen.
Iedereen weet dat de oude technologie vroeg of laat zal mislukken.En als luchtvaartmaatschappijen luid schreeuwen dat ze niet de schuld, het vliegtuig was onderhouden, goede brandstof, de raad verwerkt vycheschena band, het weer normaal is, maar nog steeds, helaas, het vliegtuig neerstort.Na een lange zoektocht naar de vluchtrecorders (zwarte dozen), decoderen, vermoedens.Da.Da.Hypothesen It!Hoe om te vertellen, weet je, of gevonden in een stapel van gesmolten metaal op die de oorzaak van de storing, het vliegtuig viel?Nu, met betrekking tot de menselijke factor.Ik heb een heleboel vragen!
1. Waarom cockpit is nog niet uitgerust met on-line camera's, die zouden worden doorgegeven aan de grond alles wat er gebeurt in de cockpit en neem lezingen van apparaten?Het is duidelijk dat een eenvoudige recorder, dan niet assistent zal branden in het ongeval.Maar online traslyatsii heel erg geholpen bij het onderzoek.Of piloten gedroeg zich als een goede badplaats Zee van Azov, dan is het echt vatte de techniek, omdat de metingen worden verricht, ook ... By the way, zou deze camera's niet kunnen voorkomen en in de cabine.En voor de rumoerige, of, God verhoede, een terrorist, zijn wij genoodzaakt om naar te kijken met een mobiele telefoon camera's.
2. Iedereen heeft gezien gruwelijke beelden van de crash in Kazan.Maar het duurde een bewakingscamera, uit die, zeker, opgehangen, om het misdrijf te verwijderen.WAAROM deze camera's niet hangen op elke lamp startbanen?Waarom zijn ze niet op palen, of in het ergste geval, de bomen (dezelfde verkeersagenten opgehangen aan de bomen om de dader te vangen) in blizlezhayshih buitenwijken naar het vliegveld?Ze hebben ook geholpen om te overwegen hoe zich te gedragen ten tijde van de val van het vliegtuig en de crash.
3. Waarom in de voorbereiding van het vliegtuig af te nemen in deze (voorbereiding) wordt niet bijgewoond door vertegenwoordigers van de ontvangende luchthaven?In zijn aanwezigheid op de luchthaven van vertrek technici zal nauwelijks een verlangen om iets te doen aan het toeval over te hebben.Wanneer we controleren van uw auto voor een lange reis, verwachten we niet dat aan het toeval over, omdat ...
4. Onlangs bekeken ammerikanskuyu transmissie, over het feit dat hun bemanningen worden opgeleid om niet alleen de mogelijkheid om het vliegtuig te besturen, formatie vliegen, maar ook de psychologische sfeer in de bemanning.Het zei over een ramp, waar de commandant van de bemanning luisterde naar de co-piloot en boordwerktuigkundige, negeerde de hand liggende instrument lezingen en was bezig met zijn gedachten.Een apparaat toont nul brandstof.Hij toch besloten om de tweede ronde te maken.Hierdoor brandstofpompen greep de lucht, de motor tot stilstand gekomen en het vlak gecrasht.Misschien is het tijd om dergelijke cursussen en op onze luchthavens te openen?By the way, het vliegtuig neerstortte met onze hockey team, is ook de commandant en de co-piloot voor een paar seconden voordat de val van ruzie ...
achtergrond informatie over dit onderwerp heel veel, maar ik heb geen antwoorden op hun vragen te vinden.Misschien iemand die ze lijken vergezocht en dom, maar dat is mijn vraag, en ik hen vragen.Dus waarom heeft de crash gebeuren?Als iemand heeft de antwoorden graag luisteren en conclusies te trekken.
