Trein in China - een van de prioriteiten van het vervoer, zowel in de buurt en lange afstand.Track-infrastructuur is zeer goed ontwikkeld en heeft een hoge kwaliteit.In de bouw en de verbetering van het duurde vele jaren, en financiën.China Railway heeft een systeem van Rusland, Mongolië, Kazachstan, Vietnam, Noord-Korea bericht vervoer.
spoorweggeschiedenis
In verschillende historische periodes van de bouw van de spoorwegen in China werd uitgevoerd op verschillende manieren worden uitgevoerd.In 1876 werd gelegd van de eerste web dat Shanghai verbindt met Usuns.
In 1881 werd besloten om een weg in de lengte van tien kilometer van de wijk naar de nederzetting Tszytan Shantsuan Suyge bouwen.In de periode 1876-1911 in het land werden gebouwd wegen, waarvan de lengte bedroeg 9.100 km.In 1912 werd hij bood het eerste concept van de spoorwegbouw.Door 1949 de lengte van het weefsel in het land bereikte 26 200 km.
in het oude China de bouw was traag tempo, in kleine hoeveelheden en lage kwaliteit.Stoffen legde vooral langs de kust.In het zuid-west en noord-west spoorlijn was.De wegen werden verdeeld in kavels en gecontroleerd door verschillende instellingen.
Toen New China, was er het ministerie van Spoorwegen, het Bureau waarin alle spoordiensten gekruist.Het werd opgericht programma van de bouw en het herstel van wegen en bruggen.Ontwikkelde China Railway in 1996 was gegroeid, en de lengte heeft bereikt 64.900 km.Bouwen en repareren stations, verhoogde de productie van diesel locomotieven, elektrische locomotieven, personenauto's.
Tegen 2013, de lengte van de spoorwegen is 103 144 km.Als gevolg van veranderingen de capaciteit en de bewegingssnelheid van treinen.Toegenomen volumes van vracht- en passagiersvervoer, verhoogde dichtheid van de treinen.
In 2020, de staat gepland om te bouwen meer dan 120 000 km wegen.China Railway gebouwd in de richting van Khabarovsk.Daarnaast is een project dat de Zuid-Xinjiang Chinees schilderij zal verbinden met Kirgizië.
regeling spoorwegen
Nu China's spoorweginfrastructuur is een van de meest ontwikkelde.De lengte van de wegen in het land bedraagt momenteel meer dan 110 000 km.Veel aandacht wordt besteed aan de ontwikkeling van de spoorwegbouw in havengebieden en in het westen, tot diep in het vasteland.
bevolking in China is ongelijk verdeeld, en de hoogste dichtheid regeling van Spoorwegen van China is in het zuid-westen en het oosten van het land.Op het gehele grondgebied van de Republiek toenemende netwerk van routes, de invoering van nieuwe technologieën te dekken.
Classificatie traint
In China, wordt een groot aantal treinen wordt aangegeven door letters en cijfers.De brief geeft de categorie van de trein.In de categorie waarop de snelheid van de trein, de dienst, het aantal stops.
- Trein soort «G» - ultra-fast, kan de snelheid tot 350 km / h te ontwikkelen.
- Trein het type «D» - snelheid, zijn snelheid is meer dan 200 km / h, de weg stopt alleen bij de grote stations.De trein bestaat uit auto's de eerste, tweede klasse, zijn er bedden.
- Trein soort «Z» - gaat zonder stops, snelheid ontwikkelt 160 km / h, stopt bij grote stations.Typisch, dit is de nachttrein, maakt het op de auto met gereserveerde zitplaatsen en een coupé.
- Trein soort «T» - Express, zijn snelheid bereikt 140 km / h, stopt in de grote steden en het vervoer stations.De trein auto's zitten, accommodatie zetels en compartimenten.
- Trein soort «K» - heeft een topsnelheid van 120 km / h, stopt in de grote steden en in de dorpen.Het heeft een zithoek auto's en accommodatie zetels.
- Treinen zonder de letter - Geen voorvoegsel, en omvatten de oude structuur met een zeer laag tarief.
klassen treinen
trein auto's in China kan worden onderverdeeld in 4 types (klassen).
- soft sleeper - een tweezitter coupe of vierzitter.
- slaapkamer verhard - een coupe met zes planken.
- zacht gezeten.
- Hard zitten.
De treinen van het type «D» is er het begrip "zetel van de eerste en tweede klasse", hun verschil ligt in het comfort van fauteuils.
Hogesnelheidstreinen naar China om te blijven om dynamisch te ontwikkelen, moet je snel en gemakkelijk te verplaatsen.Hiertoe is de regering al het mogelijke te doen.Één van de meest ambitieuze infrastructuurprojecten is de bouw van China's high-speed netwerk.Het heeft een brede scope, die het grootste deel van het land en is een van de meest ambitieuze in de wereld.Ook de impuls voor de aanleg van deze lijnen was de Olympische Spelen in 2007.
voornamelijk hogesnelheidslijnen in China worden gebouwd op de bruggen - ze zijn in de vorm van bruggen lengte van honderden kilometers.De snelheid van de trein is een gemiddelde van 200 km / h.De lengte van deze paden in China eind 2013 was 15 400 km.Op het spoor zijn er gebieden waar de maximale snelheid van de trein maximaal kunnen ontwikkelen tot 350 km / h.
In China, is er de volgende indeling van de lijnsnelheid:
- Plain (100-120 km / h).
- gemiddelde snelheid (120-160 km / h).
- -snelheid (160-200 km / h).
- hoge snelheid (200-400 km / h).
- ultra-hoog (meer dan 400 km / h).
Highland lijn
Alpine bouwt spoorwegen in China, te beginnen in 1984.Eerst werd het makkelijk onder de knie land, en in 2001 gestart met de ontwikkeling van een complex segment.In de zomer van 2006, opende de meest bergachtige spoorweg in de wereld - het Qinghai-Tibetaanse.Het verbindt China met Tibet, de lengte is 1956 km.De lengte van de padlengte van 1142 km passeert de bergen.Ongeveer 550 km van de spoorlijn werd gelegd op het gebied van de alpine toendra, het hoogste punt van de weg tot 5072 meter boven de zeespiegel.
passagiers tijdens de reis heeft geen last van de symptomen van hoogteziekte, omdat de auto's worden afgesloten, en de lucht is verrijkt met zuurstof in de auto's, is er bescherming tegen zonnestraling.
alpine toendra zone in de trein rijdt met een snelheid van 100 km / h, op de rest van de manier waarop de trein rijdt met een snelheid van 120 km / h.
Railway van China naar Tibet biedt een stabiele verbinding tussen de staten.Gemakkelijke en snelle toegang verzekerd zijn populariteit niet alleen voor inwoners van die landen, maar ook voor toeristen.
Spoorwegen Hainan
China's high-speed ontwikkeling van de spoorwegen niet alleen op het vasteland, maar ook op de eilanden.Het is interessant en unieke constructie op het eiland Hainan.Spoorweg op dit stuk land is een ring die gewoonlijk wordt verdeeld in westelijke en oostelijke helften.De lengte van de ring 308 km.De bouw in het westelijke deel van het eiland vond plaats in de moeilijke periode van de Tweede Wereldoorlog.Het werd gebouwd in delen.Tot slot zullen de werkzaamheden alleen worden ingevuld door 2004.In 2006-2007 heeft de modernisering ondergaan en nu richt zich op de hogesnelheidstrein capaciteit van 120-160 km / h.In 2007 lijkt de relatie Island Railroad naar het vasteland met de veerboot.
bouw van de lijn in het oostelijk deel van het eiland begon in het najaar van 2007, werd voltooid in 2010 en in datzelfde jaar het tweede deel van de ring in gebruik genomen.
kenmerken van de Chinese spoorwegen
In China, is er een speciale modus van de toegang tot het platform.Ga naar de trein is alleen mogelijk op het moment van de indiening ervan.De stations die het passeert zonder te stoppen, kan worden waargenomen alleen medewerkers van het station.
In China, slechte verbindingen met de buurlanden.Ondanks het feit dat er een doorgaande weg en de bestaande infrastructuur, is de spoorlijn gesloten uit China en het buitenland te voet door te geven.
Het kopen van een ticket op de trein heeft ook zijn eigen kenmerken.Alle tickets worden verkocht in China alleen in de aanwezigheid van identiteitsdocumenten.Gast Land tickets kunnen alleen worden gekocht bij de kassa.Als u de aankoop van de machine vereist Chinese ID-kaart.
Er zijn vrijwel geen woon-werkverkeer.
Treinstations in de steden
Chinese stations hebben een typische architectuur en vergelijkbaar met elkaar.De enige uitzonderingen zijn de oude platforms in kleine steden of in steden met een historisch verleden.
nieuwe stations gebouwd voornamelijk op de rand van het dorp.Bestaande spoorlijnen overgedragen van het centrum, worden de oude gebouwen gesloopt of ondergaan wederopbouw.Chinese stations te vergelijken met het vliegveld - ze ambitieuze, voorzien van infrastructuur en hebben veel levels.
In China, is het onmogelijk om het station te komen zonder een ticket, slechts enkele zeer beperkte sector.Maar de oude stations op het platform voordat instapkaart kunnen zijn, want dit moet je bij de hand om een speciaal kaartje kopen.Het geeft het recht om te verblijven op het platform, maar niet om te landen op de trein.
Rusland en China
de manier waarop China is van oudsher geassocieerd met Rusland bestrating.In 1897 begon de bouw van de Chinese Eastern Railway (CER), die de zuidelijke tak van de Trans-Siberische spoorlijn.In de periode 1917-1950, als gevolg van de militaire en politieke actie, werd ze overgebracht naar China en opgehouden te bestaan.Dit gebeurde in 1952.In plaats daarvan verscheen op de wereldkaart Chinese Changchun Railway.
In de nabije toekomst het spoor van China en Rusland te verwerven populariteit.Een project van de Euraziatische snelle gang die zal verbinden Peking en Moskou.Manier op het grondgebied van Kazachstan worden gehouden, terwijl het reizen op hen zal twee dagen duren.
