tanker is een gespecialiseerde scheepstype lading die kan worden aangepast voor zowel de zee en de rivier routes voor.Het vervoer over water is ontworpen voor het vervoer van bulkgoederen.Grootste wordt geacht in de oceanische supertankers, die niet alleen voor olie, maar ook voor zijn opslag.
Een van de grootste supertankers
grootste tanker ter wereld, werd gelanceerd van de voorraden in 1976.In de rol van de oprichter was van de Koninklijke Nederlandse Shell en het schip zelf was getiteld Batillus.De bouw van het water voertuig werd besteed ongeveer 70 duizend ton staal en ongeveer $ 130.000.000.In 1973 was er een wereldwijde oliecrisis, waardoor de kosten van de grondstoffen aanzienlijk toegenomen.Dit leidde tot een significante vermindering van de omzet.Het bedrijf werd opgericht door het voornemen van de tanker om de bouw van het schip te stoppen, maar het contract van twee jaar voor de start van de bouw, is het niet toestaan.De kloof overeenkomst beloofde aanzienlijke kosten.Op dit moment is de enige concurrent van het schip - het grootste schip ter wereld, de tanker Knock Nevis.
Specificaties schip Batillus
Onmiddellijk na afloop van het schip voert slechts een minimumnorm: het heeft alle 5 vluchten gedurende het jaar uitgevoerd.Sinds 1982, het vervoer over water meer tijd inactief is met niets te doen, in plaats van voor het beoogde doel.In 1982, het schip eigenaar besloot om het te verkopen voor schroot tegen een prijs van $ 8.000.000.De structuur bestaat uit 40 tankers onafhankelijke soort tanks, totale capaciteit van die 677.300 kubieke meter.Door het ontwerp van het schip verdeling in compartimenten kan worden gebruikt voor het transport van verschillende soorten koolwaterstoffen tegelijkertijd.Het project verminderde het risico van ongevallen en de kans op besmetting van de oceaan.Download de grootste olietankers ter wereld werd uitgevoerd door vier pompen, de capaciteit van dat is ongeveer 24.000 kubieke meter per uur uitgevoerd.De totale lengte van het vat is gelijk aan 414 meter deadweight (dwz totaal vermogen) kwam overeen met 550.000 ton.De maximale snelheid van niet meer dan 16 knopen en de duur van de vlucht zonder bijtanken en bevoorraden was 42 dagen.In de service structuur met vier drijvende centrales verbruikt 330 ton brandstof per dag.
generatiewisseling
Na Batillus pyatilopastevymi met twee motoren en vier stoomturbines 64.800 pk werd gebruikt als een winkel sinds 2004 en werd gesloopt in 2010, werd vervangen Knock Nevis.Over de geschiedenis, Batillus veranderde een enorme hoeveelheid eigenaars zijn naam vele malen veranderd, en werd gesneden in schroot met de naam Mont onder de vlag van Sierra Leone.De tweede grootste tanker in de wereld - Knock Nevis, waarvan de constructie, net als zijn voorganger, in 1976 werd voltooid.De enorme omvang van het schip kocht drie jaar later, na de reconstructie.Door de modernisering van de massa van de tanker dichter bij 565.000 ton.Zijn lengte is vergroot tot 460 meter.De bemanning - 40 personen.Turbocharged tanker in staat snelheden tot 13 knopen dankzij een totaal vermogen van 50.000 pk.
Knock Nevis, of de geschiedenis van het schip Knock Nevis
grootste olietankers ter wereld, waarvan de bouw werd in de twintigste eeuw uitgevoerd, wordt het genoemd Knock Nevis.De bouw van het schip begon vóór de leeftijd van het optreden van dubbeldekker tankers.Momenteel zijn er geen analogen schip.Met hem, volgens deskundigen, in staat zal zijn om alleen drijvende steden concurreren met woningen, kantoren en complete infrastructuur projecten beginnen enkel door deskundigen te worden beschouwd.De bouw van het schip begon in 1976.Aanvankelijk werd verondersteld om het draagvermogen van 480.000 ton te voldoen, maar na het faillissement van de oorspronkelijke eigenaar tycoon Tung besloten om de capaciteit te verhogen tot 564.763 ton.Het schip werd gelanceerd in 1981, en heeft als belangrijkste doel is om de olie te vervoeren van de velden in de Golf van Mexico.Later tranportiroval schip olie uit Iran.Tijdens een van de vluchten tot zinken werd gebracht in de Perzische Golf.
Magic revival
grootste olietankers ter wereld genoemd Knock Nevis werd opgewekt uit de zeebodem in de buurt van het eiland Kharg in 1988 door de scheepswerf Keppel Shipyard.De nieuwe eigenaar van de tanker is de onderneming Norman International, dat wordt uitgegeven voor de restauratie van het schip 3700 ton staal.Reeds onlangs gerenoveerde schip heeft eigenaar veranderd en droeg de naam van Jahre Viking.In maart 2004 heeft de eigendom is overgedragen aan het bedrijf First Olsen Tankers, dat is te wijten aan de hoge leeftijdsopbouw herschiep het in FSO - drijvende complex, dat alleen wordt gebruikt voor het laden en opslag van koolwaterstoffen in de scheepswerven van Dubai.Na de laatste reconstructie van de tanker heeft de naam van de Knock Nevis, waaronder hij bekend staat als de marker tanker in de wereld.Na de laatste hernoemen als FSO schip werd gesleept in de wateren van Qatar Al Hanshin storten.
Afmetingen tanker Knock Nevis
grootste tanker ter wereld werd genoemd Knock Nevis.Hij werd een soort product van de technologische revolutie.Als onderdeel van de in de lengterichting van het vaartuig ontwerp en alle toevoegingen waren bij de achtersteven.Dat is wanneer het samenstellen van tankwagens voor het eerst werden gebruikt in elektrisch lassen.In verschillende perioden van zijn bestaan is het bekend als een tanker Jahre Viking en Happy Giant, Knock Nevis en Knock Nevis.Zijn lengte is 458,45 meter.Voor een volledige omkering van het schip moest een vrije ruimte van 2 kilometer en Slepen zijn.De dwarsafmeting van het watertransport 68,8 meter, wat overeenkomt met de breedte van een voetbalveld.Het bovendek van het schip kon gemakkelijk geschikt voor 5,5 voetbalvelden.De vloot tankers uit de 1 januari 2010, omdat hij niet te hebben, niet alleen een waardige concurrent, maar ook een eenvoudige analogie.
grootste LNG-tankers in de wereld
grootste LNG-tankers wordt beschouwd als een vaartuig genaamd Moza, die werd opgedragen aan haar klanten in 2008.Tijdens de bouw van de scheepswerf zijn gebruikt door Samsung voor de Qatar Gas Transport Company.Voor drie decennia, LNG-tankers niet meer dan 140 000 m³ vloeibaar gas.Giant Moza brak alle records met een index van de capaciteit van 266.000 kubieke meter.Dit bedrag is voldoende om voor een dag warmte en elektriciteit op het gehele grondgebied van Engeland.Draagvermogen overeen met 125 600 ton.De lengte is 345, en de breedte - 50 meter.Ontwerp - 12 meter.De afstand van de kiel tot het voertuig correspondeert met de hoogte van 20 verdiepingen verticaal.Het ontwerp van de tanker heeft een eigen vloeibaar installatie die de schadelijke dampen minimaliseert en vrijwel elimineert het risico van een ongeval, die honderd procent veiligheid van de lading.Het is de bedoeling om te bouwen en heeft een totaal van 14 schepen van dit type gelanceerd.
grootste tankers in de geschiedenis
grootste tanker in de wereld - Chinese.Als de verandering van generaties veranderd en het schip, dat nu is gesloopt, bleef hetzelfde land van herkomst.
Constructions ULCC klasse die erin slaagde om het merkteken van 500 000 ton overschrijden, zijn er slechts 6:
- Battilus met deadweight 553,662.De periode van het bestaan uit 1976-1985 jaar.
- Bellamya met een draagvermogen van 553,662, surfen op de oceanen 1976-1986.
- Pierre Guillaumat, gebouwd in 1977 en ontmanteld in 1983.
- Esso Atlantic met een draagvermogen van 516.000 en een looptijd van het bestaan 1977-2002.
- Esso Stille Oceaan (516.000 ton).Operationele periode - 1977-2002.
- Prairial (554.974 ton).Ontworpen in 1979, verwijderd uit vluchten in 2003.
