Rusland heeft belangrijke mariene gebieden in het Noordpoolgebied.Door middel van deze open ruimtes ligt de Noordelijke zeeroute (NSR) - het unieke bevaarbare snelweg met een interessante geschiedenis en grote vooruitzichten.
De beroemde zee route die gaat door de Noord
noordelijke zeeroute wordt beschouwd als de belangrijkste en meest belangrijke doorgaande weg van de Russische schepen in de Arctische zone.Hij is op de zeeën, stroomt in de Noordelijke IJszee.Deze snelweg verbindt zeehavens gelegen in het Europese en het Verre Oosten delen van Rusland.Top van de Noordelijke zeeroute - de Kara Gate.Eindigt snelweg in Providence Bay.De totale lengte van de Noordelijke zeeroute - de volgorde van de 5600 km, de eerste keer dat het allemaal ging weg nautische Zweedse expeditie onder leiding van Nordenskiöld in 1878-1879 jaar.
Noordelijke zeeroute werd actief gebruikt door Sovjet-zeilers in 1940-1980-er jaren.In de jaren 70 op deze weg begon te ijsbrekers te gaan.Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie waren er vaak zijn buitenlandse rechter.De grootste havens van de Noordelijke zeeroute in Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka en Pevek Providence.Navigatie Controle door het ministerie van vervoer over zee van de Russische Federatie (in de Sovjet-Unie deed Glavsevmorput toenmalige Ministerie Morflot).
mainports
noordelijke zeeroute begint in de Barentszzee.Dan gaat hij in de wateren van andere zeeën - Kara, Laptev en Oost-Siberische en Chukchi.In elk van de belangrijkste haven water ligt de Noordzee route.Ten eerste is het Moermansk, Archangelsk, in het oosten - Dixon, op het gebied van de Golf van Jenisej schepen passeren Dudinka en Igarka, stappen in de Laptev Zee - in Noordwijk, dan Tiksi (delta van de Lena), Ambartsjik (de monding van de rivier de Kolyma) en Pevek en de haven in Providence.
vermelde verzendkosten infrastructurele voorzieningen, die zijn gelegen aan de monding van de grote rivieren, fungeren als een doorvoerland voor vrachtschepen bestemming.De Noordelijke zeeroute - is de ruggengraat waarop het hout wordt vervoerd, machines, steenkool, bouwmaterialen, voedsel, bont.De poorten op de Noordelijke zeeroute aangepast aan grote ijsbrekers ontvangen.
problemen van het MKB
Experts geloven dat de modernisering van de infrastructuur van het Russische Arctische aanzienlijke financiële en personele investeringen zal vergen.Het zal nodig zijn om de werking van de diensten van hydrografie en meteorologie te verbeteren, een systeem van luchtverkenning van het ijs beweging vast te stellen, aan de staat structuren die verantwoordelijk zijn voor toezicht op het milieu te creëren.Het is noodzakelijk om de middelen van het ministerie van Noodsituaties te verhogen, om de infrastructuur van de havens te verbeteren.
Bovendien, zeggen analisten, er zijn veel onopgeloste vragen over het juridisch kader voor het verkeer van de schepen op de NSR.Niet alleen op het gebied van het vervoer, als zodanig, maar ook in de aangrenzende segmenten - in vele opzichten, zal dit aspect van de aantrekkelijkheid van de lijn voor buitenlandse investeerders te bepalen.Zoals, bijvoorbeeld, de Arctic toerisme.Er zijn veel mensen die willen een reis naar de Noordpool, en bedrijven uit Rusland te maken kan 's werelds grootste aanbieders van soortgelijke toeristische diensten.
belangstelling van andere landen
Volgens sommige deskundigen, de ontwikkeling van de Noordelijke zeeroute is gepleegd voorrecht van niet alleen Rusland, maar ook een aantal andere landen.Allereerst hebben we het over de grote mogendheden van de regio Azië-Pacific - China en India.Interesse vertonen kleine, maar invloedrijke staten - zoals Singapore.Sommige Russische functionarissen geloven dat we rechtsregels die de beweging van het zeevervoer voor buitenlandse rederijen nodig.
situatie, zeggen de experts, kan worden bemoeilijkt door de positie van de Verenigde Staten die niet geloven dat de kern van de Noordelijke zeeroute zijn uitsluitend in het Russisch rechtsgebied.Bovendien is de wettelijke regeling lijn ook in Rusland is er geen consensus.Maar er zijn ook advocaten die geloven dat Rusland heeft het volste recht om de doorvaart van schepen langs de Noordelijke zeeroute door de normen van de VN-Verdrag inzake het recht van de zee, opgericht in 1982 onder controle.Over
administratie SMP
belangrijkste overheidsorgaan dat zich richt op de navigatie in het MKB te regelen - is de administratie van de noordelijke zeeroute, wordt het hoofdkantoor gevestigd in Moskou.Volgens de regels van de Russische wet, is de scheepvaart in de wateren van de pijpleiding in de vergunningsprocedure uitgevoerd.Reders moeten gelden van tevoren aan de wateren van de NSR te gebruiken.Toediening van de Noordelijke zeeroute en acht het besluit om toe te staan of te weigeren.Interessant is dat de aanvraagprocedure helemaal gemoderniseerd: documenten kunnen elektronisch worden verzonden, en bovendien, in het Engels, wat erg handig is voor de buitenlandse zeevarenden.Toediening van kleine en middelgrote ondernemingen beschouwen de aanvraag binnen 10 werkdagen en plaatst je antwoord (een beslissing over het al dan niet een vergunning af te geven) op de officiële website.
Algemene Shipping
Russische Noordelijke zeeroute - snelweg waar er navigatie regels bepaald door de wetgeving van de Russische Federatie.Te veel rapportage-eisen hebben karakter.Bijvoorbeeld, als het schip zou moeten zijn op het MKB en kruist het Westen (Oost) lijn, dan een keer per dag de kapitein te sturen naar de administratie van de Noordelijke zeeroute belangrijke informatie over uw schip.
Onder hen - de geografische coördinaten van het schip geschatte tijd doorgebracht in de wateren van de SMP, de exacte koers, snelheid, evenals informatie over de aanwezigheid in het pad van het schip ijs.De kapitein van het schip moet de administratie van de NSR onmiddellijk op de gedetecteerde bronnen van vervuiling.Moeten die soorten schepen die niet kan bewegen in een dichte concentratie van ijs, hun acties te coördineren met de vloot ijsbreker en in constante communicatie met de toediening van de NSR, indien nodig, om de aanwijzingen voor verdere beweging volgen.
NSR
Sommige zeilers liever niet om te werken onder de voorwaarden die de Noordelijke zeeroute, te vervangen door de term "gebied".De omvang van de AMM, aldus uitstrekt binnen de breedte van de territoriale wateren van 12 mijl en een economische zone van vrij verkeer van schepen met een lengte van 200 mijl.Area SMP - van de Kara Poort naar de Beringstraat.
Noordelijke zeeroute, volgens het aantal zeevarenden - een complex van meerdere scheepvaartroutes.De exacte lengte niet constant en is voornamelijk afhankelijk seizoensgebonden veranderingen in de dikte en plaats van de Arctische ijs.De Noordelijke zeeroute - is meer dan 70 grote havens en punten.Er zijn verschillende gebieden van Rusland (Chukotka, Yakutia kust en de omliggende gebieden), waarvoor de SMP - is de enige weg te verbinden met de rest van het land.
nucleaire ijsbrekers op SMP
Vanwege de geografische en klimatologische kenmerken van het scheepvaartverkeer langs de Noordelijke zeeroute is onmogelijk zonder de deelname van de vloot ijsbreker.Ga nu door de NSR 6 ijsbrekers.Deze vloot biedt de stabiliteit van de gehele maritieme snelwegen en lost problemen op met betrekking tot het verbeteren van de toegang tot de regio's van de Russische Verre Noorden en de Arctische plank.Volgens sommige deskundigen, de Russische ijsbreker vloot - de garant van de nationale veiligheid.Als zodanig ijsbreekdiensten schip is meer dan 8.000 mijl - van Moermansk, Vladivostok en eindigt.In feite, twee van de grootste bedrijven die zich bezighouden in de scheepvaart in de NSR, in de twee steden geregistreerd.Volgens sommige deskundigen, zou de Russische vloot ijsbreker worden verhoogd.Dit zal de economische levensvatbaarheid van de snelweg te verbeteren om nieuwe banen te creëren in de KMO's, om de situatie met de migratie naar het noorden te verbeteren.
Economische Perspectieven
Volgens sommige deskundigen, moet het midden- en kleinbedrijf de ruggengraat van een rivaliserende het Suezkanaal en andere voorwerpen van 's werelds grootste maritieme infrastructuur.Volgens sommige analisten, de maximale capaciteit van het MKB - ongeveer 50 miljoen ton vracht per jaar.Zeevarenden zichzelf geloven dat de SMP elk jaar meer en meer populair zal zijn - vooral tegen de achtergrond van de activiteiten van de olie- en gasbedrijven in de regio Yamal en het Noordpoolgebied.
belangrijke rol in het efficiënte gebruik van de snelwegen wordt verondersteld om zeevarenden moeten particuliere beleggers af te spelen.Dynamiek heel optimistisch: in 2010, heeft de SMP nog maar 4 grote schip, in 2011-34, en in 2012 - al 46. Experts geloven dat er alle reden is om verdere groei van de activiteit van de rederijen in de wateren van de NSR verwachten -zowel Russische en buitenlandse.
rol van de staat
Volgens sommige analisten, voor het begin van de jaren 2000, Rusland is een zeer zwakke impact van de ontwikkeling van het Noordpoolgebied als geheel en de Noordelijke zeeroute in het bijzonder betaald.Echter, de laatste jaren staat aanzienlijk versterkt in deze gebieden.Begon nieuwe wetten lijken roept vragen om de ontwikkeling van de regio's die grenzen aan de SMP relevant.Deze trends, zeggen de experts, grotendeels te wijten aan de grote historische rol van Rusland in het Noordpoolgebied, de wens van de staat om zijn vroegere invloed in de regio te herstellen."Grondbeginselen van het Russische overheidsbeleid in het Noordpoolgebied tot 2020" - In 2008 heeft de president een zeer belangrijk document ondertekend.De noordelijke regio's van de Russische Federatie is geïdentificeerd als een van de belangrijkste strategische reserves van het land.Sommige bronnen SMP is een doelstelling van het nationale vervoer communicatie.Er is een andere bron van de wet - "Strategie van de sociaal-economische ontwikkeling van Siberië", in 2010 aangenomen.Zij merkt op dat een efficiënt gebruik van hulpbronnen het MKB - een belangrijke factor in de succesvolle economische ontwikkeling in de Siberische regio.
aandacht van China
Een van de meest actieve buitenlandse spelers in het kader van de binnenvaart in de SMP - China, een partnerschap met Rusland die in de afgelopen jaren bijzonder beschouwt een prioriteit.In de herfst van 2013, hebben sommige deskundigen gewezen op een interessant precedent in verband met de doorgang door de Noordelijke zeeroute schip Yong Sheng.Het bleek dat het schip, de voorkeur om te gaan door de Russische Spoorwegen, won ongeveer twee weken in vergelijking met wanneer zweefde door de traditionele route voor Chinese zeelieden in de Indische Oceaan via het Suezkanaal.Natuurlijk kan dit niet van invloed op de verdere groei van de belangstelling van de scheepvaart bedrijven naar China te gebruiken als een aantrekkelijke route.Samenwerking in het kader van scheepvaart in de SMP wordt actief besproken tussen China en Rusland op het overheidsniveau.
Russische president op rente SMP
staat in een meer intensieve en effectieve ontwikkeling van de Noordelijke zeeroute is getraceerd op het voorbeeld van de positie van de president van het land.Vladimir Poetin heeft de uitvoerende instanties de opdracht zich terug te trekken in 2015, de omzet op de snelwegen NSR tot 4 miljoen ton.Voor dit proces worden versneld door de toevoeging van nieuwe vaten kunnen naar de ijsgang, alsmede ijsbrekers - nucleaire en diesel.De voorzitter opgemerkt dat het noodzakelijk is de communicatie-infrastructuur, zeevaart, het onderhoud van schepen te moderniseren.De globale doel - om de snelweg te zetten in een aantrekkelijk voor particuliere bedrijven in Rusland en in het buitenland richting.Van hoe succesvol de ontwikkeling van het MKB, het hoofd van de staat, hangt af van de manier waarop in de toekomst Rusland zal in staat zijn om zijn eigen nationale belangen in het Noordpoolgebied te bevorderen.
NSR waarde voor Rusland
Orde van Vladimir Poetin zijn in overeenstemming met het totale percentage van de overheid over de wijze waarop het moet worden uitgevoerd, de ontwikkeling van de Noordelijke zeeroute.De economische ontwikkeling van de verschillende regio's van Rusland hangt af van hoe succesvol de aanleg van infrastructuur MKB - met name in de regio Archangelsk, Siberië.Volgens sommige analisten is het belang van de Noordelijke zeeroute naar Rusland is moeilijk te overschatten.Voor ons land, de SMP - is niet alleen een veelbelovende marine snelweg, maar ook een tool die het mogelijk maakt om veel op te lossen in het Noordpoolgebied.Daarom, zelfs als economisch de Noordelijke zeeroute zal niet zo rendabel als het verwacht de overheid, dan, zeggen de experts, de regering van het land zal moeten blijven investeren in haveninfrastructuur en bouwen ijsbrekers - zetten, indien nodig, de NSR een strategische basis voor de nationale defensie.
