algemene economische ontwikkeling van een regio hangt grotendeels af van het niveau van de ontwikkeling van het vervoer.En hier het grote belang van internationale corridors.Ze verbinden de verschillende landen, hen te voorzien van economische, culturele en wetenschappelijke-technische samenwerking.Maar internationaal transport corridors - is niet alleen economische voordelen hier en nu.Het is ook een garantie voor de veiligheid en de succesvolle ontwikkeling van het land voor vele jaren te komen.
In dit artikel zullen we ons richten op wat internationale vervoerscorridors als ze worden gevormd en ontwikkeld.
internationaal transport gang - wat is het?
De term "internationaal vervoer corridor" (of, voor de korte, de ITC) om complexe transport systeem, dat wordt gelegd op de belangrijkste richtingen van het verkeer te begrijpen.Dit systeem omvat de combinatie van de verschillende soorten - weg, spoor, zee en pijplijn.
praktijk blijkt dat internationale vervoerscorridors het meest effectief binnen de gemeenschappelijke economische zone bediend.De meest dicht netwerk van MTC vandaag is typisch voor de Europese regio (in het bijzonder - voor Midden- en Oost-Europa).Dit, in het bijzonder, bijgedragen aan de vaststelling van het nieuwe vervoersbeleid van de EU in 2005.Een belangrijke rol in dit nieuwe concept nam zeetransport routes.
vorming van internationale corridors is relevant in een tijd worden wanneer de behoefte aan grote internationale vervoer van goederen aanzienlijk toegenomen.Dergelijke gangen zijn meestal van het grootste belang voor de ontwikkeling van zowel de lading, het passagiersvervoer nog steeds een land of een hele regio.
rol en het belang van de ITC
ontwikkeling van het internationaal vervoer corridors is niet alleen belangrijk vanuit het oogpunt van de commerciële voordelen.Voor multinationale vervoer te brengen niet alleen de winst.Ze stimuleren ook de groei en de ontwikkeling van militaire, industriële, wetenschappelijke tak van State.Daarnaast, ITC en actief bijdragen aan de uitbreiding van de infrastructuur in de regio's waar ze worden gehouden.
In veel economisch ontwikkelde landen, de vraag van het vervoersbeleid en de veiligheid van het vervoer wordt gelegd op het hoogste niveau van de prioriteit.Rusland ook moeten leren van hen in dit opzicht.
hoofdfuncties MTK
Wat zijn de belangrijkste doelstellingen moet zijn om internationale vervoerscorridors uit te voeren?Hun zijn diverse:
- verstrekken van hoge kwaliteit, betrouwbaar en comfortabel vervoer voor alle deelnemers aan de economische betrekkingen.
- Bieden oorspronkelijke 'brug' mogelijkheden voor volwaardige omzet van de handel tussen de staten.
- deelname aan de vorming van de militaire veiligheid van de landen en de hele regio.
De laatste paragraaf moet meer in detail te stoppen.Het feit dat de militaire veiligheid van een gebied, zonder uitzondering, is sterk afhankelijk van de mate van ontwikkeling van haar transportnetwerk.In eenvoudige woorden: hoe meer de rijkswegen, spoorwegen en stations, havens en luchthavens - hoe makkelijker het is om de verdediging te organiseren, rijtechnieken, wapens en middelen in het geval van externe militaire agressie.
systeem van internationale corridors vervoer in Europa en Azië
belangrijke ITC Euraziatische regio zijn de volgende transport corridors:
- ITC "Noord - Zuid", die de Scandinavische landen, de landen van Midden- en Oost-Europa, het Europese deelRusland, de Kaspische regio en Zuid-Azië.
- Trans-Siberische spoorlijn (of MTC "trans-Siberische") - is de belangrijkste corridors in de uitgestrektheid van Rusland en het koppelen van Centraal-Europa met China, Kazachstan en het Koreaanse schiereiland.Het heeft meerdere vestigingen in de Oekraïne, Kiev, Sint-Petersburg, Ulan Bator.
- MTC nummer 1 (pan-Europese) - verbindt belangrijke steden van de Baltische staten - Riga, Kaliningrad en Gdansk.
- MTC nummer 2 (pan-Europese) - verbindt steden als Minsk, Moskou en Nizhny Novgorod.In de toekomst, de voortzetting van de gang naar Jekaterinenburg.
- MTC nummer 9 (pan-Europese) - verbindt Helsinki, noordelijke hoofdstad van Rusland - St. Petersburg, Moskou en Kiev.
Alle internationale corridors hebben hun benoemingen - indexen.Bijvoorbeeld, ITC "Noord - Zuid" is toegewezen aan de index NS, "Trans-Siberian" - TS, enzovoort.
System MTC Russische
het grondgebied van ons land gaat door verschillende MTC.Dus, de belangrijkste internationale vervoerscorridors van Rusland - een "Noordelijke zeeroute", MTC "Primorye-1", MTC "Primorye-2".
transport corridor genaamd de "Noordelijke zeeroute" verbinden belangrijkste steden van Rusland - Moermansk, Archangelsk en Dudinka.Het heeft de internationale aanduiding - SMP.
MTC "Primorye-1" loopt door Harbin, Vladivostok, Nakhodka en gaat naar de belangrijkste haven van de Stille Oceaan.
MTC "Primorye-2" verbindt de stad Hunchun, Kraskino, Zarubino en gaat ook naar de havens van Oost-Azië.
internationale corridors in Rusland: Problemen en vooruitzichten
In de wereld van vandaag zijn er drie krachtige pool van economische ontwikkeling: Noord-Amerikaanse, Europese en Aziatische.En Rusland, die in een gunstige geografische ligging tussen deze twee belangrijke polen moeten profiteren van deze situatie en stelt regelmatig vervoer over zijn grondgebied.Met andere woorden, het is ons land is verplicht deze mondiale ontwikkeling centers en een moderne corridors verbinden.
Rusland is heel goed in staat om op te nemen vrijwel alle grote Euraziatische transportstromen.Deskundigen voorspellen dat met de juiste herstructurering van het binnenlands vervoer systeem kan dit worden al 15-20 jaar bereikt.In Rusland zijn er voorwaarden voor deze: een dicht netwerk van spoorwegen, een uitgebreid stelsel van snelwegen, de aanwezigheid van een dicht netwerk van bevaarbare rivieren.Echter, het proces van de vorming van effectieve vervoerscorridors omvat niet alleen de uitbreiding van het transportnet, maar de modernisering ervan, alsmede logistiek en veiligheid van het vervoer.
veelbelovend voor Rusland is het creëren van zogenaamde MTC "Oost - West" - een belangrijke verkeersader dat Europa zou verbinden met Japan.De basis van deze internationaal transport gang kan nu naar de bestaande Trans-Siberische spoorlijn met vertakkingen naar de zeehavens in het noorden van Rusland.
Statistieken tonen aan dat in de afgelopen jaren, de handel tussen Europa en Oost-Azië (voornamelijk Japan en Zuid-Korea) steeg met meer dan vervijfvoudigd.Het grootste deel van goederen tussen deze regio's is over de oceaan vervoerd.Daarom kan de directe landtransport gang een uitstekend alternatief voor de zee route.Maar voor dat de Russische autoriteiten moeten een veel inspanning en materiële middelen.
ITC "Noord - Zuid"
internationaal vervoer corridor "Noord - Zuid" een koppeling van de Baltische regio met India en Iran.De index van deze corridor: NS.
belangrijkste concurrent van de gang is een maritiem transport route via het Suezkanaal.Echter, de ITC "Noord - Zuid" heeft een aantal tastbare voordelen.Ten eerste, deze route over twee keer korter is dan de afstand, waardoor de lading op deze wijze veel goedkoper.
vandaag bijzonder actief deelnemer aan deze corridor serveert Kazachstan.Het land gebruikt het om hun exportproducten (voornamelijk granen) in de Golfstaten te vervoeren.De totale omzet van deze corridor wordt geschat op 25 miljoen ton vracht per jaar.
ITC "Noord - Zuid" bestaat uit drie hoofdtakken:
- trans-Kaspische - verbindt de havens van Olya, Astrakhan en Makhachkala;
- Oosten - is een overland spoorverbinding Centraal-Aziatische landen en Iran;
- West - passeert Astrakhan - Samur - Astara (via Makhachkala).
pan-Europese ITC nummer 1
uitgebreid transportsysteem in Centraal- en Oost-Europa, de zogenaamde pan-Europese.Het heeft betrekking op tien internationale corridors van verschillende richtingen.Hierna "PE" onder toevoeging van een aantal (I tot X).
pan-Europese internationale transport corridor-1 gaat door zes landen: Finland, Estland, Letland, Litouwen, Rusland en Polen.De totale lengte is 3285 kilometer (één - 1655 kilometer - op snelwegen en 1.630 km - met de trein).De pan-Europese ITC
nummer 1 samenbindt grote Europese hoofdstad Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas en Warschau.Binnen de grenzen van de corridor zijn zes vliegvelden en 11 havens.Een deel van het ligt op het grondgebied van Rusland, in de regio Kaliningrad, en bevat een belangrijke Baltische haven - de stad van Kaliningrad.De pan-Europese ITC
nummer 2
In 1994 het eiland Kreta hield een speciale conferentie over vervoer, die de belangrijkste richtingen van het toekomstige pan-Europese vervoerssysteem heeft gedefinieerd.Het bestaat uit 10 verschillende richtingen.
pan-Europese internationale transport corridor-2 verbindt Centraal-Europa met het Europese deel van Rusland.Hij loopt over vier staten.Dit is Duitsland, Polen, Wit-Rusland en de Russische Federatie.Het transport corridor verbindt grote steden zoals Berlijn, Poznan, Warschau, Brest, Minsk, Moskou en Nizhny Novgorod.
Tot slot ...
Zo is de ontwikkeling van het internationaal vervoer corridors is van het grootste belang voor elke regio van de wereld.Oprichting en doeltreffende werking van dergelijke corridors bedoeld om niet alleen economische, maar ook culturele, demografische en militair-strategisch.
