marine ongevallen waren talrijk.Blijkbaar, de mensheid blijven tot de ineenstorting van andere schepen, vliegtuigen, treinen en diverse andere apparatuur die sneller en harder wordt ervaren.Maar elke keer dat er een vreselijke gebeurtenis, begeleid door tal van menselijke slachtoffers, kon het niet helpen te vergelijken met pre-ramp situaties.De ineenstorting van de veerboot Estonia vereniging veroorzaakte de dood van de "Titanic".Inderdaad, deze twee rampen hebben iets gemeen.In beide gevallen, de schepen waren groot en luxueus, veel mensen verdronken, en verwachten dat niemand kon.Maar het is slechts op het eerste gezicht.De omstandigheden die een onderzoek door onafhankelijke deskundigen, hebben schandalig verschenen en welsprekend dat deze crash had kunnen worden vermeden.Echter, de versie van de gebeurtenissen stelde een paar.
Wat was stoom
veerboot "Estonia" was een luxe schip biedt haar passagiers niet alleen utilitair beweging van de ene haven naar de andere, en de reis van plezier.Daartoe heeft het bestuur had alles wat we nodig hadden en veel franje, ontworpen om een onvergetelijke ervaring te creëren.Diverse cafés en restaurants, een discotheek, een zwembad, entertainment ruimte voor de kinderen, een sauna, een moderne bioscoop biedt een aangenaam tijdverdrijf voor de gehele reis.Foto van de veerboot "Estonia" werd gedrukt op ansichtkaarten verkocht in de souvenirwinkels hier, samen met andere producten die nodig zijn in de manier waarop en het kopen van een souvenir.Maar het belangrijkste ding dat we moeten de benoeming van de boten te roepen.Ongekend voor vrij recent de voormalige Sovjet-burgers de kans om naar het buitenland te gaan met zijn eigen auto voelde als een luxe initiatie tot het Europese leven.460 plaatsen voor auto's genoeg om iedereen die geld te betalen voor een van hen had.De veerboot "Estland" en keek luxueus, het was een groot (lengte van meer dan 155 meter, breedte -. 24 meter, een cilinderinhoud van 15,5 THS ton).Het werd gebouwd in Duitsland in 1980, werd de scheepswerf "Meyer" voor de Noorse rederij, maar meteen doorverkocht "Viking Line".Dan is de ferry genaamd "Star Sylvia," maar de letters op het bord, aanwijzing van een bedrijf eigenaar, moesten herhaaldelijk schilderen en schrijven nieuwe.In 1991 werd het schip gekocht door "Wasa Line," en het werd omgedoopt tot de "Wasa Koning."De veerboot "Estonia" - dan de samengevoegde bedrijven, en het heeft een nieuw, deze tijd vorig naam gekregen.Zijn dood in het koude water van de Oostzee in 1994 schokte de wereld.
droge feiten
veerboot van Tallinn kwam op schema, in 7:15 in de avond op 27 september.Het weer was goed, maar voorspelde de verslechtering ervan.Passagiers zijn plezier, maar het uur van middernacht, de meeste van hen waren al naar bed gegaan.Toen de veerboot "Estonia" hield de lijn doorkruisen Turku, mensen hebben geen tijd om in slaap te vallen had, voelde ik de schok vrij sterk, en hoorde het geratel.Het schip begon naar de lijst om half twee 's nachts helling decks bereikt 30 graden stijgt.Begon in paniek te raken, maar de poging om te redden de meeste passagiers waren tevergeefs, om te gaan door de gangen was onmogelijk.Het water kwam, en alleen de bewoners van het bovendek een kans op leven.Het noodsignaal werd uitgezonden, maar de veerboot is bijna op hetzelfde moment verdwenen uit radarschermen, - het was 01:50 in de ochtend.De veerboot "Estland" zonk naar een diepte van ongeveer 80 meter op de coördinaten 59 ° 22 'noorderbreedte en 21 ° 40' oosterlengte.In de ochtend verspreid het trieste nieuws rond de planeet.
Salvation
kwam voor het eerst op de site van de veerboot ramp 'Mariella' bemanning is begonnen aan personen in nood te redden.Kansen waren slechts een paar honderd mensen die erin slaagde om het schip te verlaten en weg van hem.Totale aan boord waren 989 passagiers en bemanningsleden.Loterij storm, sterke wind, mist maakte het moeilijke situatie.Reddingsboten en vlotten zijn nutteloos, vonden ze leeg, waren de meeste mensen in het water, die is gekleed in niets.Ze zijn supercool en stierf.Rond middernacht de drie helikopters trad in de zaak, maar ze waren machteloos, de kabels in de wind kon de lading niet weerstaan.Zelfs degenen die weten te verhogen, stierf van de kou.De heldhaftige inspanningen van de matrozen geleid tot de redding van alle 137 mensen die in Tallinn nam aan boord van de veerboot "Estonia".Gedood 95 bemanningsleden en passagiers, terwijl de 757 ontbrekende werden beschouwd, maar om zeven uur in de ochtend werd duidelijk dat ze kunnen worden beschouwd als een treurige lijst.
officiële versie
verklaren de snelle dood van de moderne schip in een redelijk veilige omgeving van de zee eenmaal niemand durfde.Al snel werd echter duidelijk dat de veerboot "Estonia" zonk omdat de beukende golven scheurde vizieren (dit zijn elementen van de helling, bij het openen van de machine die in staat zijn om de laadvloer te voeren zijn).Schuldige partij haastig kondigde de Duitse scheepswerf «Meyer», wat scheepswerf vertegenwoordigers bezwaar dat het begrip van de werking op het moment van de ramp boven 14 jaar.Bovendien waren er geen zwemvest is ontworpen voor de oceaan of de zee golven en moest alleen offshore-reizen langs de kust, zoals cross baaien voeren.In elk geval, de oorzaak van de ramp werd genoemd.Maar het hoeft niet alle omstandigheden verklaren.Er is een extra uitvoering.
Drugs
scharnieren waren gescheurd, vleugel vloog, ze later gevonden op een significant (ongeveer een mijl) afstand van de plaats van het voorval aan de onderkant van de romp.Maar de studie verhoogde structurele elementen is gebleken dat de bijlage was krachtig en kunnen theoretisch bestand tegen de gesloten zware lasten.Dan was er de versie die de storing opgetreden als gevolg van de lus het openen van de kleppen op volle snelheid.Onmiddellijk met licht iemands hand werd geformuleerd veronderstelling over overboord gooien van drugs.Het lijkt erop dat iemand in staat was om de smokkelaars van de hinderlaag te wachten te waarschuwen, en ze dringend zich te ontdoen van de gevaarlijke lading.Versie, op zijn zachtst gezegd, was vergezocht.Zelfs als de veerboot "Estonia" en het transport van illegale drugs, ze konden niet een groot volume innemen, gooien ze overboord kon niet suïcidaal risico.
explosie?
Wat als de kleppen gesloten zijn, kunnen we toch aannemen dat de bevestiging blootgesteld aan extra spanning, zoals een explosief.Om deze aanname te testen in 2000 werd vanaf de onderkant afgevallen delen, die werden onderworpen aan de studie.Uitsluitsel deze activiteiten zijn niet toegestaan, maar niet de veronderstelling niet ontkennen.Wie en waarom was dit afleiding?Bij deze gelegenheid, onmiddellijk waren er twee elkaar uitsluitende hypothesen.
dubbele spion versie
Na de ineenstorting van de controle van de hoeveelheid opgeslagen wapens op zijn grondgebied, met inbegrip van de nieuwste, werd gedeeltelijk verloren Sovjet-Unie.Tenminste, dat zeggen sommige moderne analisten.Nieuwe onafhankelijke landen, voormalige Sovjetrepublieken zijn indrukwekkend arsenaal, die deel uitmaken van de nieuwste ontwerpen, waaronder die met betrekking tot bijzondere en nucleaire waren gewonnen.Het was toen en daar was reden voor speculatie over wie geïnteresseerd is in de vernietiging van de geheime lading was.De eerste optie - de veerboot "Estonia" zonk de CIA, vrezen de blootstelling van zijn spionageactiviteiten en verdronk op de bodem van het bewijs.Het tweede geval is precies het tegenovergestelde, maar de betekenis is hetzelfde.Russische inlichtingendienst agenten, opvolgers "key-GBC" verhinderde een poging verwijdering van de Sovjet-geheime wapens.
Welk geheim mysterieuze
Er zijn een aantal omstandigheden waarin bij het publiek bekend zijn geworden en nog steeds niet gevonden een verklaring.Een computer harde schijf is een vaste parameter in de modus van het schip daadwerkelijk vliegtuigen "black box", hebben duikers en reddingswerkers niet gevonden, hoewel op zoek zorgvuldig.Twee zware bedrijfsvoertuigen aan boord, volgens getuigen, niet voorbij douanecontrole.Het mysterie van de dood van de veerboot "Estonia" is nog vaag, gezien het feit dat kapitein spar, het missen van de officiële versie van de vermiste, werd gezien in een van de medische voertuigen, het dragen van de geredde, en nam zelfs af op film.Daarna werd hij nooit meer gezien.Evenzo verdwenen ze en verscheidene andere passagiers nadat ze uit het koude water.Echter, dit alles te verklaren aan de verwarring regerend altijd na een grote ramp.
Waarom romp besloten om de muur met beton, is het moeilijk te begrijpen.De diepte waarop het zonk, niet zo groot als het herstel van het schip in de weg, zo niet, dan in ieder geval de lichamen van de slachtoffers van de crash.Toch werd besloten om permanent te verbergen menselijke ogen onder een laag beton de veerboot "Estonia".Het aantal doden in hun graf stalen bleef altijd.Hoe kun je niet geloven in de 'nucleaire' versie?
waarschijnlijk aanwijzing
slechts een halve dag voor de fatale vlucht veerboot "Estonia" werd onderworpen aan inspectie.Onpartijdige deskundigen kijken naar zijn toestand heeft een aantal fouten, waarvan kennis is gesteld van scheepsmanagementbedrijven onthuld.Ondanks dit, het schip achtergelaten in de zee.Onder de geconstateerde problemen en ingenieurs voor de bouw schendingen oprit vergrendelingen.Blijkbaar is de Estse zakenlieden, die niet over voldoende financiële middelen voor de reparatie van apparatuur, besloten om de reparatie uit te stellen, maar voor nu meer verdienen.Dit is zeer vergelijkbaar hoop misschien toegeschreven of andere reden slechts één Russische.Dit kan leiden tot uglyadet veel feiten die resulteerde in het ontstaan en de onwaarschijnlijke versies verbergen.Belangen van de staat en zijn prestige, misschien, de waarheid bleek een hogere prioriteit.De zee is niet nalatigheid vergeven.
