Zoals we weten, voor elke interne verbrandingsmotor een bepaald gedeelte van de zuurstof en brandstof nodig.In eenvoudige woorden, kan elke moderne auto niet verplaatsen zonder benzine of diesel.Het lijkt erop dat er interessante dingen in deze zaak, zoals benzine?Maar vandaag vindt u alle interessante feiten die je voorheen onbekende leren.Dus, 95 benzine - Het bijzondere aan deze vloeistof?
proces van het verkrijgen van benzine uit olie
Net als diesel, de stof afkomstig van de raffinaderij.Een van deze krachtige bedrijven die u kunt zien op de foto hieronder.Er
verkregen uit conventionele aardolie hoog octaangehalte benzine en andere brandstoffen.Dezelfde benzine gevormd door het selecteren van aardoliefracties afgekeerde koken bij hoge temperaturen (ongeveer 100-300 graden Celsius).Verwarmen van het eerste leerjaar verkregen bij 100 graden Celsius.Benzine tweede graad - op 110-130 graden.Reeds bij temperaturen boven 265 graden en kerosine geproduceerd.
in kleine hoeveelheden van 95 benzine wordt geproduceerd door verwerking van schalie-olie en kolen.In sommige gevallen is het bereiden van genoemde vloeistof een gas en andere grondstoffen uit een koolwaterstof.Ook in het GOS is heel vaak toegepaste technologie selectie brandstof fracties met behulp van cokes hars met verdere zuivering.
toepassingen in verschillende gebieden
Zoals we al eerder hebben gezegd, de belangrijkste toepassing van de vloeistof - een zuiger verbrandingsmotoren.Daarnaast is de onderscheiden auto- en vliegtuigbrandstof.Laatste gekenmerkt door hoge kwaliteit en bijzondere prestatie-eigenschappen.Moderne vliegtuigbrandstof moeten voldoen aan een aantal goedgekeurde claims, die een betrouwbare en goed gecoördineerde werk van de interne verbrandingsmotor te bieden.Dit zou een goede luchtvaartbenzine verdamping hebben.Deze functie kunt u hoge kwaliteit en homogene brandstof-luchtmengsel te ontvangen bij elke temperatuur en operationele modus.Het proces van de verbranding moet plaatsvinden zonder detonatie, en in alle modi.Voor de lange termijn opslag van vliegtuigbrandstof heeft de samenstelling niet gewijzigd en heeft geen negatieve gevolgen voor de tanks waarin het is opgenomen, en delen van het brandstofsysteem.
Motor benzine 95 en AI-92 (alternatieve)
nu meer op autobrandstof.Veel chauffeurs, met name de eigenaren van buitenlandse auto's, vaak achter hun oren krabben: wat beter is om de brandstof te vullen - benzine 95 of 92 minuten?Het antwoord op deze vraag is erg dubbelzinnig.Het feit dat de A-92 is alleen geschikt voor die auto's die werden gemaakt in de jaren '80 van de vorige eeuw.Reeds in de jaren 90, bijna alle autofabrikanten van de wereld begon om auto's die op benzine met een octaangetal van minstens 94. Dat is te produceren, bijna alle moderne auto's moet worden gegoten alleen AI-95.En in het algemeen, de vereisten voor octaangetal beweert de fabrikant (dit cijfer kan worden gezien in een handleiding).
zonde binnenlandse vullingen
Echter, niet alleen de beruchte octaangetal afhankelijk van de kwaliteit van de brandstof.Het wordt bepaald door de aanwezigheid van zuren, organische componenten, zwavel en mechanische verontreinigingen.Helaas is het percentage van al deze onderdelen van onze benzinestations veel hoger dan de snelheid die door GOST en DSTU.Dientengevolge, een hoge concentratie van zwavelstortingen en soms water, brandstof tijdens verbranding teweegbrengt detonatie processen.Dientengevolge, verminderde levensduur van de motor, en inderdaad het brandstofsysteem ernstig verstopt.Details van de motor met veelvuldig gebruik van deze brandstoffen zijn onderhevig aan corrosieve werking en gemalen koolstof formatie.Natuurlijk, als de brandstof wordt geleverd aan de motor direct, zonder door de brandstoffilters, daarna bij de eerste start van de motor veilig kan worden gestort.Immers, een fijn filter, geïnstalleerd aan de lopende band voor alle buitenlandse autofabrikant, verzamelt op zichzelf al het vuil en sediment dat zou kunnen krijgen in de verbrandingskamer.In dit verband, exploitatie van hulpbronnen op onze wegen is 10-15 duizend kilometer (versus 60-80.000 in Duitsland!).
Welke conclusie volgt uit dit te doen?Als de auto specificaties bestemd voor consumptie AI-95 in geen geval in de casting tank 92 minuten, omdat dit aanzienlijk verslechteren de motor en brandstofsysteem.Over
etikettering
Eerder hadden we het over de benzine AI-95 en AI-92.Maar buiten dat, het GOS wordt uitgevoerd met de andere brandstof octaangetallen.Deze AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 en AI-98.Bovendien kan benzine worden geproduceerd in verschillende varianten worden en loodhoudende loodvrije en maloetilirovannym.Ook zijn er verschillen tussen zomer en winter brandstof species, maar in meerdere mate, dit verschil betreft diesel, aangezien bevriest bij -10 graden Celsius.Bij het tankstation brandstof kan worden geschilderd in een verscheidenheid van kleuren.Bijvoorbeeld, 72 ste benzine krijgt een roze tint, 76 - geel, en de 92 en 93 - oranje-rood.De duurste, 98, geschilderd in blauwe kleur.In westerse landen, vaak kun je tekenen dat zeggen vinden dat de handel verkrijgbare benzine 95 "Premium" en "Regular".En als we deze advertenties worden gebruikt als een publiciteitsstunt, zeg je, in Duitsland, betekent dit dat de olie behoort tot een klasse ("Premium"), met een octaangehalte van 97-98, of de tweede ("Regular"), wat overeenkomt metOnder 90-94.In de VS en het Verenigd Koninkrijk kunnen kopen benzine "Super", met een octaangehalte van 99-102.Deze vaak gegoten in de luxe sportwagen merk.
prijs van brandstof
benzine kost 95 in alle landen is anders en verandert voortdurend.Het lijkt erop dat slechts een paar jaar geleden op onze AI-95 tankstations verkocht voor 24-28 roebel.per liter.Tegenwoordig hebben veel benzinestations de prijs is gestegen tot 35-36 roebel per liter (bijvoorbeeld 95 benzine "Lukoil").
In Turkije wordt de brandstof verkocht voor meer dan $ 2 per liter, in termen van ons geld is ongeveer 70 roebel.Ongeveer dezelfde kosten van brandstof in de Scandinavische landen en de Europese Unie.De kwaliteit van de brandstof significant verschillend van de onze en in een veel betere manier.
