Roundhouse.

Roundhouse is het punt waar het onderhoud of reparatie composities.Het wordt ook wel tractie deel.

Algemene

locomotief depots zijn onderverdeeld in twee categorieën.Zij kunnen worden vastgesteld en werken.Eerst ontworpen voor locomotieven Registry.Ten tweede is de voorbereiding van locomotieven die de belangrijkste (operationele) locomotief depot volgen.Verhandelbaar product is bedoeld voor het onderhoud van locomotieven.Ze droegen ook de inspectie van het tweede deel.Er zijn vakantiewoningen voor het personeel.Momenteel repareren locomotief depot ook als een aparte categorie.Objecten van dit type worden niet toegewezen park van locomotieven.Tegelijkertijd zodanig depot gedaan groot onderhoud, die gericht zijn op de behoeften van een of meer van de spoorwegen.

Historische informatie. Features Bouw

operationele locomotief depot is altijd een integraal onderdeel van de spoorwegen geweest.Constructie van een dergelijk object afhankelijk van vele factoren.Bijvoorbeeld, de complexiteit van de profiellijst van de spoorwegen.Roundhouse werd gebouwd op een bepaalde afstand van de naburige.In de regel tussen 50-1 100 kilometer.Speciaal geplaatst tractie op het gedeelte van de lijn die de hoofdstad van Rusland en St. Petersburg.Roundhouse ligt in de buurt van de voornaamste circulerende.Geschatte verkeer naar de site bepaald het aantal locomotief kraampjes.In het beginstadium van herstel uitgevoerd ook in het magazijn.Een paar jaar na de opening van de spoorwegen vereiste veranderingen.Werkplaats en de locomotief depot werd een onafhankelijke onderneming.Tot 1933 een gemeenschappelijke dienst van rollend materieel om alle elementen van het systeem te controleren.Later heeft de regering besloten dat de carload economie een onafhankelijke tak van het spoorvervoer zal zijn.

nieuwe indeling

locomotief depot had deze naam tot de overgang naar het gebruik van diesel en elektrische staven.Na dit punt zij beschikken verschillende soorten locomotieven.Deze werden geleverd om diesel en elektrische locomotieven.Daarna werd de naam veranderd.Elk item werd omgedoopt tot "Locomotief" na de verwijdering ontving diverse elektrische locomotieven, diesellocomotieven en stoomlocomotieven.Meerdere eenheden werden opgeroepen die zaken die werden toegewezen park.Ze droegen ook reparatie en onderhoud van diesel- en elektrische treinen.In de regel, er was een manoeuvreren locomotieven.Deze items worden ook wel "electrodepot."Een algemene term die gebruikt wordt om deze objecten te noemen - locomotief economie.

verdere ontwikkeling

In de 70-er jaren.Hierdoor nam het aantal locomotieven, omdat het volume van het verkeer aanzienlijk is toegenomen.Enkele van de belangrijkste punten van meer dan tweehonderd composities.Depot kon niet bieden kwalitatief hoogwaardige diensten van alle soorten locomotieven.Op dat moment begon de punten gespecialiseerd in het onderhoud van de afzonderlijke series.Sommige depots worden uitgevoerd "podemochnyh" werk aan de behoeften loc punten langs de gehele lengte van de weg, en in sommige gevallen - nog meer.De goede werking van de benodigde apparatuur die nodig is, zoals een bank en bewerking.Prioriteit werd gegeven aan de levering van reserveonderdelen.

introductie van nieuwe categorieën

totaliteit van de bovenstaande factoren en het gedeelte dat een bepaalde locomotief depot ondergebracht, was de oorzaak van de volgende eenheden.Wendbaar, motorstellen, passagiers en vracht: tractie-eenheden werden in de volgende categorieën voor het doel toegewezen.De laatste werden op grote sortering hubs en stations.Passenger Depot aan de respectieve delen van de spoorlijn.Een paar items hebben een smalle specialisatie.De belangrijkste locomotief depot in de meeste gevallen kan de rol van werken spelen.Het mogzhet voeren ook andere functies.Bijvoorbeeld, veel locomotief punten Senna en Petrov Val Rtishchevo circuleren naar Saratov.Het grootste deel van het depot dienen verschillende functies.Bijvoorbeeld, kan de locomotief punten tegelijk te manoeuvreren, vracht en passagiers.Degenen die in de 80-er jaren.Het was de locomotief depot van Moskou Rtishchevo, Saratov, Volgograd en Orenburg.Laatstgenoemde werkt in deze mode vandaag.

functioneren in de USSR

Terwijl in de locomotief depot was een systeem van preventief onderhoud.Deze structuur omvat een relevante werk, rekening houdend met de normen ommekeer.Voordat de locomotief depot waren er veel problemen.Voor hun tijdige beslissing op het grondgebied van de items die nodig zijn om de volgende items te plaatsen.

1. Brandstof opslag.Het is ontworpen voor het opslaan van verschillende smeermiddelen, olie en brandstoffen.
2. Technical Service Center.Het is noodzakelijk voor locomotieven en machines reparaties.
3. draaien driehoek of cirkel.Het is ontworpen voor proces- of periodieke omkering van de locomotief.
4. Ekipirovochnyj punt.Meestal wordt uitgelijnd met het midden van het onderhoud van locomotieven.
5. reparatiewerkplaats.Het is ontworpen voor grootschalige werken aan de wederopbouw.
6. Auxiliary punten.Ze zijn nodig voor de reparatie van individuele eenheden en eenheden van de locomotief.
7. Center Rheostat testen.Het is ontworpen voor het uitvoeren van de betreffende werkzaamheden.
8. Holiday.Zij kunnen de leden van de locomotieven te gebruiken in de tijd tussen reizen.
9. Administratie en faciliteiten gebouw.Het is ontworpen om de kleedkamers, douches, kantoor en technisch personeel tegemoet te komen.

De locomotief punten kan zich veel meer items.Bijvoorbeeld, waterzuiveringsinstallaties, ketels, voorzieningen voor het wassen van composities en andere productie-eenheden.

Planning grondgebied

Er zijn verschillende varianten van de interne structuur punten.Bijvoorbeeld, het eerste depot van het plan een cirkelvorm.De productie van locomotieven in deze gebieden werd uitgevoerd door hun beweging op een van de paden middels het verdere installatie van de gewenste sloot.Deze werd uitgevoerd door middel van de draaitafel in het midden van de stal uitgevoerd.Ventilator layout depot werd later toegepast.Ook gebruikte opties met een draaitafel.Aan het begin van de twintigste eeuw, na de bouw en de reconstructie van het depot, wijdverspreide rechthoekig stappen structuur reparatiefaciliteiten.

punt Nikolaev spoorweg

Deze locomotief depot is een van de oudste in Rusland.Het is een monument van het cultureel erfgoed.Het object wordt in het geheel van gebouwen Nikolaev station Komsomolskaya Square.Zij zijn beurt de historische gebied.Dit depot heeft een cirkelvormige structuur.Het begon te worden gebouwd in het midden van de negentiende eeuw.Voor projectmanagement geplaatst architect Konstantin A. Ton.Op de lijn werd gebouwd negen locomotief depot.Mykolaiv station was in de buurt van een vijver, in tegenstelling tot de anderen.Locomotief depot is gelegen aan de oever van de Rode vijver.Deze factor van invloed op de invoering van de grote veranderingen in het project.Het gebouw was op hoge grond en winkels werden afzonderlijk gebouwd.Dit was te wijten aan het feit dat de locomotiefremise was cirkelvormig.Naast hem werd opgericht vodoemnoe gebouw, dat werd gebouwd op een individueel project.Architectonische elementen van de gebouwen maakte het ziet eruit als een vesting toren.