Beleg van Leningrad duurde 872 dagen.Gedurende deze tijd van hongersnood doodde meer dan een miljoen mensen.Na het einde van de Tweede Wereldoorlog voorbij de processen van Neurenberg van de nazi en fascistische criminelen.
vertegenwoordigers van de Sovjet-Unie hebben de commandant van het Duitse leger Groep "Noord" aangeklaagd, omdat de acties die een aantal burgers gedood in de belegerde stad.Op deze kosten, generaal Von Leeb werd vrijgesproken.Terwijl de Conventies van Genève zijn nog niet uitgewerkt het artikel op grond waarvan zou worden verboden om de honger te gebruiken als een militaire strategie tegen de burgerbevolking.
overlevenden in de belegerde stad te danken aan de verschijning van de snelweg (de "Weg van het Leven") over Ladogameer.Zij was het toegestaan om de blokkade te breken ring, omdat door de geografische ligging, Leningrad is niet in staat om te overleven zonder voedsel leveringen.
waarde baande de weg
Werkte weg van het najaar 1941 tot voorjaar 1943.Haar benoeming was het gevolg van het beleg van Leningrad (Sint-Petersburg) met het land.Officieel werd de militaire snelweg № 101.
Sinds september 1941, de Sovjet-troepen samen met de burgers werden omringd door Duitse en Finse troepen genoemd.De stad was niet voorbereid op een blokkade en had geen voldoende toevoer van voedsel en brandstof.Leveren alle benodigde vliegtuigen konden of over het meer.
«weg van het leven" over Ladogameer kon de evacuatie van de bevolking en deels aan de overlevenden van voedsel te voorzien.
Moving on ice
Sinds oktober 1941 de studie voor de aanleg van de weg over het meer van Ladoga, in de winter wordt het bedekt met ijs.Na de voorlopige berekeningen, de bouw begon in november.Er werd aangenomen dat de breedte van de rijweg wordt 10 meter om de auto gelijktijdig kan bewegen in beide richtingen.Iedere 5-7 kilometer aangelegd speciale items voor verwarming.
Richting weg werd gekozen op basis van de beschikbaarheid van duurzame consumptie.Hij had zware lasten te weerstaan.De belangrijkste wijze van transport was de GAZ-AA, opgeroepen door het volk "polutorka."Om grote tekortkomingen van het ijs tussen de machines te voorkomen moest een minimale afstand van 100 meter bedragen.Op hetzelfde moment over het meer werd gelegd spoorlijn.
een "weg van het leven" (Leningrad) werd niet ver van de frontlinie gehouden, eiste ze bescherming die militaire eenheden bieden.Ice wegvak had twee defensieve strip met behulp van een houten frame, zandzakken, die ijs promorazhivalis.Elke 1-2 kilometer geïnstalleerd luchtafweergeschut, en elke drie kilometer - een klein kaliber kanonnen.Vanuit de lucht pijp verdedigd Zes Fighter Wing.
Tijdens de eerste winter van de belegering van de "Weg van het Leven" werd geëvacueerd meer dan 500.000 mensen en leverde ongeveer 250.000 ton voedsel.In feite was het meel, zaden, granen, vlees, vetten, groenten, noten, gedroogde vruchten, vitamine C. Het werk bleef ijs weg in de winter 1942-1943 jaar.
Trucking in water
Met het smelten van het ijs weg over Ladogameer niet opgehouden te bestaan.In het voorjaar van 1942 gaf manier om het ijs navigatie op het water vervoeren.Vanwege het feit dat het ijs nog in sommige gebieden, een pauze tussen verzending over het meer gemaakt maand.In april, op het ijs transporteren goederen onmogelijk en de waterbak kon alleen eind mei.
Guide land moest verrichten van werkzaamheden aan de beschadigde schepen te herstellen.In de operationele toestand was het niet meer dan 15 schepen.We besloten om de bakken te bouwen in plaats.Een platform voor het werk was van de pulp en papier molen in Sjasstroj.Op hetzelfde moment in de Leningrad begonnen met de bouw van metalen schepen die voor eindassemblage per spoor vervoerd.
Guard pad bezig luchtafweer artillerie divisies, regimenten-destroyers.Ze moest vechten tegen de krachten van de Fins-Duits-Italiaanse vloot.
In 1942 werd het water geëvacueerd ongeveer 400 duizend inwoners, geleverd voedsel tot 350 duizend ton.Tegelijkertijd werd de stad afgeleverd 290.000 soldaten.Naast de producten en aardolieproducten in de stad werd gebracht runderen en paarden.
Sinds april 1943 voortgezet vrachtvervoer over het meer.Hoewel hun aantal is afgenomen als een aanzienlijk deel van de goederen zijn vervoerd per spoor, die werd gestart in 1942.
Was de "Weg van het Leven" (Leningrad) alleen?
officiële route wordt beschouwd als een manier van Kokoreva Kobona naar het meer.Deze draad verbonden de grote stad naar het land.Deze informatie kan worden gevonden in leerboeken en route voor toeristen.Echter, er zijn gegevens waarmee de 'weg van het leven "over Ladogameer nam een ander pad.Het bestaan van andere lijnen voor de getoond door veel feiten vervoer.
inconsistentie in de berekeningen
bevestiging van het bestaan van verschillende wegen zijn eenvoudige berekeningen.Dus voor de eerste winter wegblokkades werkten 150 dagen.Het werd officieel meegedeeld ongeveer 350.000 ton vracht.Het blijkt dat voor één dag in Leningrad geleverd 2400 ton.
vrachtvervoer "vrachtwagen" in het lichaam die kunnen worden geladen en een halve ton.Een andere halve ton kon hechten aan de slee.Dat is voor een vlucht beladen capaciteit machine kon vertalen twee ton.Elke dag in 1200 stak de weg volgeladen "polutorok."Echter, hadden ze te bewegen in beide richtingen.
ijs kan een dergelijke aanval niet overleven.Vooral dat naast de vrachtwagens op de snelweg cruising en bussen die over de 150 dagen van ongeveer een half miljoen burgers hebben.Ook op Ladoga vervoerd tanks, waaruit geschoten wapen torens om gewichtsverlies te vergemakkelijken.Nauwelijks een blokkade "weg van het leven" zou een dergelijke belasting te houden, temeer als de weg gespeeld ijs.
Riddle gezonken truck
Tijdens het transport nam het ijs ongeveer duizend auto's.Velen van hen zijn nu onder water.Wanneer het water in het meer is bijzonder duidelijk, piloten visueel vastleggen van de contouren van vrachtwagens.Zijn ze niet altijd op de officiële route van de track.Sommigen van hen bevinden zich honderden kilometers van de bekende alle 'weg van het leven.'
Er zijn documenten waaruit blijkt dat sommige chauffeurs trok zich terug uit de route, om geld in op het vervoer en giet een deel van de lading.Echter, dergelijke gevallen waren niet zo veel, en vrachtwagen wrakken van de weg, er waren vele honderden.Dus de vraag of de Leningrad verstrekt Ladoga door slechts één weg, nogal controversieel.
redenen voor het bestaan van verschillende routes
officiële weg ("weg van het leven" over Ladogameer) № 101 Kokoreva -Kobona zeker bestond en geëxploiteerd.De berekeningen en de plaats van vele gezonken truck zeggen dat zij de enige zijn.
Alle kaarten en documenten in de zaak al lang geklasseerd en opgeslagen in speciale archieven.Misschien is dit te wijten aan de wens tot geheimhouding niet alle paden in het geval van een nieuwe oorlog onthullen.
redenen waarom zou kunnen zijn verschillende routes:
- gevaar van Duitse vliegtuigen. overweldigende superioriteit van de Duitse lucht de winter van 1941 was onmiskenbaar.Aanwijzing van de weg over het meer, de Duitsers gebombardeerd het regelmatig.Om verlies van lucht invallen minimaliseren, was het noodzakelijk de route te veranderen.De eerste lijnen werden in de buurt van de oevers van het meer, maar zo sterk in het ijs gelegd, werd de route uitgevoerd dichter bij het centrum.
- Ice niet handhaven van een constante belasting. getuigen die jaren laten zien dat de weg slechts 60-70 auto's konden passeren.Verder, het ijs begint te kraken, voor zijn herstel nam de tijd.Dus de beweging was om naar een nieuw pad.Anders Leningrad kon dat bedrag van de lading niet.
creëren van een spoorlijn
Met grote vrachtvervoer in de staat kon alleen spoorlijn verwerken.In 1942, aan de oostelijke oever van het meer is lijn geplaatst.Het is mogelijk om de lading te vergroten.Dankzij al deze methoden van Leningrad blokkade is gedeeltelijk opgeheven.
geheugen gescheurd omringd
voor de gezondheid van de ijslaag te behouden betrokken waren honderdduizenden mensen.Ze leefden op het ijs, het vullen van de resulterende scheuren, beschadigd houten planken.De prestatie van deze mensen, evenals de bestuurders zelf, is het moeilijk in te schatten van de real thing.De kosten van het leven van veel van hen was de blokkade op te heffen.Ladogameer was de opbrengst, die toegestaan om de ring van de dood te breken voor veel onschuldige burgers.
langs het perceel van Leningrad aan de Ladoga zijn monumenten die zijn gewijd aan "de weg van het leven."Ieder van hen maken deel uit van een monument voor de "Groene Gordel of Glory", dat zich uitstrekt van vele kilometers.Gedenkteken bestaat uit zeven monumenten, herdenkingsmunten pijlers 46 op de snelweg, 56 kolommen per spoor.
meest memorabele monumenten zijn 40 en 103 km snelweg.De eerste is de memorial "Broken Ring" (architect Filippov VG), die de belegering van de ring opening gevormd door de Duits-Finse troepen van Leningrad in de herfst van 1941 symboliseert.Op de 103 kilometer een monument "De legendarische vrachtwagen" (architect Levenkov AD).Hij portretteert een machine die gaat, het breken van het ijs.
