geschiedenis van de motorfiets ontwikkeling heeft zijn wortels in het verre 1885, toen de beroemde Duitse ingenieur Gottlieb Daimler bouwde de eenvoudigste brommobiel, een motor uitgerust met een kleine kerosine.Het frame en de wielen van de eerste motorfiets was een houten, en de snelheid was nauwelijks 12 kilometer per uur.
motorfietsen in de Sovjet-Unie begon in de vroege jaren dertig, en in feite zijn ze gekopieerd van de Duitse tegenhangers.Binnenlandse motorfiets IL-350 is een exacte kopie van de Duitse DKW NZ-350, de andere modellen Kiev fabrieksinstellingen herhaalde Wanderer, de Duitse motorfiets vervaardigd Concern BMW.
Start van Motorcycle
K-750 - is het eerste model, dat de productie van tweewielers begon.Het gewicht van de hele structuur is 318 kg, cilinderinhoud van 745 cc / cm ontwikkeld inhoud van 25 liter.p.De fiets is uitgerust met vier-versnellingsbak, de rotatie van het aandrijfwiel doorgegeven via de schroefas, die voldoende vlotte rit biedt.
remsysteem bestaat uit twee robuuste drum mechanismen met flexibele kabel drives.Dvadtsatilitrovy brandstoftank kan de afstand van 350 kilometer zonder te tanken.Het brandstofverbruik tegelijkertijd niet meer dan 6 liter per 100 kilometer.Motorfiets K-750 vanaf de start van de productie werd beschouwd als een succesvolle ontwikkeling die geen wijzigingen in het ontwerp nodig was.Goed ontworpen units en componenten communiceren vlot, en de lay-out maakt het gemakkelijk om alle noodzakelijke aanpassingen die nodig zijn tijdens de operatie.
Op de betrouwbaarheid motorfiets K-750 is ver voor zijn voorganger, M-72 en de Duitse prototype Wanderer wanhopig hem aan het kruis en versnelling dynamiek.Pickup tweecilinder motor met horizontaal tegenover zuigers in honderdsten van een seconde is een stroomversnelling, met moeite beteugeling van de macht.26 pk meer dan genoeg voor overklokken, en vele uren van de reis.Motorfiets "Dnepr K-750" - een wijziging van het basismodel, een zuiniger en snel - genoten van een hoge vraag en geleverd aan militaire eenheden.
kinderwagens extra aandrijfwielen zorgen voor een uitstekende wendbaarheid en een ongeëvenaarde goede werking.In de jaren zestig van de vorige eeuw de motorfiets K-750 werd de meest populaire vervoermiddel op het gehele grondgebied van de USSR.Over de gehele periode van de productie - 1959-1967 - het was die meer dan 100 duizend motorfietsen en later wijzigt de K-750 in grote partijen.
K-750 met een zijspan ontwikkelde een snelheid van 90 kilometer per uur.Verliep soepel vorderingen van rubberveren vastgesteld voor zijspan op drie plaatsen, evenals door hydraulische schokdempers op alle vier wielen.Essentieel in de productie van K-750 had bijna geheel de vereniging van eenheden en eenheden van motorfietsen vervaardigd in de fabriek Irbit.Transportband Kiev fabriek zelfs niet stoppen voor een minuut, het rijden van de vrije tijd per spoor.Hoewel marketing als zodanig was nog niet soepel werkt het leveren van de Sovjet-structuur.
Modernisering
Na een tijdje model K-750 werd opgewaardeerd en werd bekend als de K-750m.Er was een significant verschil.De fronthef stekker vervangen door een telescopische, moderner.Installeer een nieuwe transmissie met kick-schakelmechanisme gated opgewaardeerd schroefas kan worden aangepast in de lengte.
verdere verbetering van de fiets voor de motor, nizhneklapannym waarvan het ontwerp niet mogelijk om de capaciteit te vergroten door de verbrandingskamer.Het ontwerp van de motor is drastisch veranderd, kleppen omhoog bewogen, het volume van de cilinder tegelijkertijd blijft hetzelfde, en het motorvermogen verhoogd tot 32 liter.p.Zorgen voor een stabiele stroom 5200 rpm, wat een relatief laag cijfer.
Tegelijkertijd werd een verhoogde duurzaamheid en betrouwbaarheid van de motor.Extra verving de vaste cast krukas, drijfstangen rollagers veranderd vladyshi van "Moskvich-407" babbitovye.Resource kruksamenstel is gestegen tot 40.000 kilometer, en is veel gemakkelijker geworden om reparatie, vervanging liners als de volgende reparatie grootte gemakkelijk genoeg.In het proces van modernisering van de motor zuigers toegevoegd twee olie-ring.Later werden cilinderkoppen vervangen, nieuwe staal over geribbelde, verhoogde koelcapaciteit.Het resultaat is een krachtige, efficiënte motor.Motorfiets K-750 is sneller en wendbaarder worden.
motorfiets snelheid verhoogd naar 105 kilometer per uur.Brandstofverbruik daalde met 200 Grama en 5,8 liter per honderd kilometer met een snelheid van 60 km / h.Kosten motor werd stabiel, constant, dankzij de zelfontbranding timing systeem.
gebruiken
Motoren K-750 vaak gebruikt in de rechtshandhaving lichamen.In de 50-60s van de vorige eeuw, motorfietsen met zijspan waren de belangrijkste politiepatrouille voertuigen.In particuliere handen, de K-750 kreeg zelden, totdat er een massa annulering van machines uit het leger en politie-eenheden in de vroege jaren zeventig.Bijna alle afgeschreven motorfietsen ging de detailhandel en het publiek werden verkocht.
Specificaties motorfietsen K-750 en K-750m
Ze zijn als volgt:
- aantal plaatsen - in een tweewielig versie 2 plaatsen met een kinderwagen - 3 zetels;
- dimensies in een tweewielig versie: lengte 2430, hoogte 825, breedte 1100 mm;
- met zijspan - breedte 1700 mm, 1200 mm spoorbreedte;
- wielbasis - 1450 mm;
- motor - bokser, carburateur, benzine, twee-cilinder, viertakt;
- cilinder met een diameter - 78 mm;
- compressieverhouding - 6;
- beroerte - 78 mm;
- toerental - 4.600-4.800 tpm;
- werkcilinder totaal volume - 746 kubieke meter / cm;
- capaciteit - 26 liter.p.;
- totaalgewicht - 240 kg;
- de maximale snelheid van de motorfiets - 90 km / h;
- brandstofverbruik - 6,0 liter per 100 kilometer;
- merk carburateur - K-37A;
- capaciteit brandstoftank - 21 liter;
- bodemvrijheid - 120 mm;
- maximale belasting - 300 kg.
Specificaties motorfietsen kunnen onderling verschillen in het productieproces.
Elektrische
volgende indicatoren:
- ontsteking - batterij 6 V;
- batterij - het type EQ-12;
- generator - type G-414;
- relais controller - het type PP-302;
- breaker distributeur - soort PM11A, PM05;
- inductiespoel - het type B2B, B201.
Chassis
de volgende kenmerken:
- frame - buis dubbele gated;
- voorwielophanging - telescopische;
- achterwielophanging - hefboom-slinger op een hydraulisch-veer schokdempers omgekeerde werking;
- amplitude van het voorwiel - 140 mm;
- free lift achterwiel - 95 mm;
- bandenmaat - 3.75 x 19 inch;
- remmen - drum, drum, frictievoeringen.
Hoe veel is K-750 motor
modellen geproduceerd in 50-60s, zijn zeldzaamheden en zijn populair onder verzamelaars.Maar ze zijn ook van waarde en als een betrouwbare manier van vervoer.Daarom is de vraag "hoeveel is de motorfiets K-750" geen enkel antwoord.Prijzen variëren over een breed scala van 0 tot 12 150 duizend roebel (afhankelijk van het jaar en de technische staat).
