"ZIL 157" (foto van de auto worden gepresenteerd op de pagina), een krachtige vrachtwagen, die werd uitgegeven in de Sovjet-tijden de fabriek Likhachev, 1958-1991.De machine heeft de kenmerken van all-wheel drive terreinwagen, en dus de serieproductie was gericht op het waarborgen van de voertuigen van de strijdkrachten van de Sovjet-Unie.Tegelijkertijd een zekere "ZIL 157" gebruikt in de nationale economie.
Verbeteringen
In 1961, het model werd aangepast en kreeg index "ZIL 157K."De nieuwe versie van de auto werd geproduceerd tot 1978, toen de productie werd verplaatst naar de Oeral Automobile Plant (UAMZ), maar onder de naam "ZIL 157KD."De nieuwe machine is verschillend van de vorige verbeterde transmissie, betrouwbare enkele schijf koppeling, goed uitgebalanceerd aslastverdeling met een uniforme en telescopische schokdempers.Road prestaties van het gewijzigde model verbeterde ook de snelheid verhoogd 60-65 kilometer per uur.De bijgewerkte versie beschikbaar is geweest voor enige tijd om kennis te maken, "Zil 157" foto's die nergens werden gepubliceerd, werd geclassificeerd als elke militaire uitrusting van de tijd.
lichaam van de auto was een houten platform bedekt met longitudinale metalen randen die te beschermen tegen slijtage.De platen werden samengesteld uit houten platen met een dikte van 20 mm en een breedte van 80.Voor de sterkte van de longitudinale opzet van geïntensiveerd kruis bars met metalen beugels.Het hoofdeinde was vast bevestigd en de zij- en achterkant leunen, waardoor volledig openen van het platform lichaam.Dus het laden en lossen van militaire en andere snel en gemakkelijk aangehouden.
uit het leger in de nationale economie
auto "ZIL 157KD" werd geproduceerd tot 1991, met de prestaties van de auto niet is veranderd, alle technische parameters die volledig voldoen aan de eisen van de exploitatie.En net als in 1966, de fabriek begonnen met de productie Likhachev Army terreinwagen "ZIL 131", de levering van "ZIL 157KD" in de strijdkrachten van de Sovjet-Unie gedeeltelijk gestopt.De auto wordt steeds meer gebruikt in de civiele bouw, collectieve en staatsboerderijen en bosbouw.Betrouwbaar, pretentieloze terreinwagen is uitgegroeid tot een onmisbaar instrument op verschillende gebieden.
Model "ZIL 157B" trekker zonder een lichaam, was vooral handig vervoer in houtkap.Krachtige tractie kenmerken toegestaan om de machine te gebruiken voor het vervoer van lange logs.
Specificaties
parameters van de basiseenheden en eenheden "ZIL 157" voldoet aan de hoogste eisen van de tijd.Aangezien de machine werd geproduceerd voor de Sovjet-leger, voor de productie ervan niet fondsen sparen.Dus, "Zil 157", waarvan de kenmerken niet te worden verbeterd, opgevangen op een transportband in een klassiek geval jarenlang zonder veranderende technologie.
auto was uitgerust met een motor en transmissie gemiddeld vermogen met vijf aandrijfassen, waarvan de afgifte-eenheid verbindt met de versnellingsbak, twee handen rotatie van de voorste en middelste assen.De vierde en vijfde gecombineerd gemiddelde aandrijfassen naar de achteras via een tussenliggende lager montage.
Banden Wielen "ZIL 157" had een diepe loopvlak directionele, elimineert vrijwel slippen.Voor het eerst in de binnenlandse automobielindustrie het transportmiddel pompsysteem geïnstalleerd om de bandenspanning regelen.Perforaties en kleine gaten in de wielen geen invloed op de werking van de machine, wordt de compressor automatisch gepompt de benodigde hoeveelheid lucht ter compensatie van een gebrek aan druk.Vanaf de bestuurdersstoel kan ook een mechanisme om te bladeren.
Tires "ZIL 157", onder anderen, werden ontworpen voor beweging op maagdelijke sneeuw of moerassige gebieden.Hiervoor was het nodig om de druk te verlagen tot 0,7 atmosfeer.Wielen vestigden, hun oppervlak wordt breder.Na het passeren van het moeilijke deel, banden opgepompt terug naar de normale druk van 2,8 atmosfeer.
Cooling
cilinderblok "Zil 157" met "jacket" gesloten.Door het circuleren van het koelsysteem.De radiator is een buisvormige structuur voorzien van lamellen.Zes bladen waaier ventilator zorgt voor extra koeling.
Door ontwerpfouten van het koelsysteem van de auto "ZIL 157" kan worden toegeschreven aan de gevoeligheid van de motor bij lage temperatuur.Bij min 10 graden speciale gebruiken voor isolatiedeksels de motorruimte, omdat het koelsysteem niet gekozen temperatuur.Vervolgens is de thermostaat afgerond, maar de behuizingen steeds opgenomen in de verpakkingsmachine.
Engine "ZIL 157"
- cilinderinhoud - 5559 cm / 3;
- soort - benzine, carburateur;
- maximaal vermogen - 109 pk.;
- aantal cilinders - 6, in-line opstelling;
- Boring - 101,6 mm;
- compressieverhouding - 6.2;
- koeling - antivriesmiddel;
- materiaal - ijzer cilinderblok, aluminium cilinderkop;
- mode - vier;
- Firing orde 1-5-3-6-2-4;
- brandstof A-66, A-72.
Versnellingsbak, een vijf-snelheid:
- model 151;
- schakelen - vloer hefboom.
Ratio:
- vijfde versnelling (recht) - 0,81;
- vierde versnelling - 1,00;
- derde versnelling - 1,89;
- tweede versnelling - 3,32;
- eerste versnelling - 6.24;
- achteruit - 6.70.
verspreiden doos, tweetraps:
Ratio:
- eerste versnelling - 2,44;
- tweede versnelling - 1,24;
- belangrijkste transmissie aandrijfassen - single, 6,67.
het algemeen en het gewicht kenmerken
- volle gewicht van 10 190 kg;
- lengte van 6684 mm;
- hoogte: compleet met luifel 2915 mm, zonder tent 2 360 mm;
- breedte van 2315 mm;
- spoorbreedte 1755 mm;
- spoorbreedte achter 1750 mm;
- wielbasis van 3665 + 1 120 mm;
- bodemvrijheid (klaring) - 310 mm.
Wijzigingen
Tijdens de productie van "ZIL 157" is gecreëerd door elf fundamentele wijzigingen die bepaalde taken uit te voeren.Daarnaast waren er special purpose vehicles:
- brandweerwagen met een tank van water met een capaciteit van 4,5 ton, een uitschuifbare trap en een dubbele cabine voor het personeel;
- auto met noodhulp genereren ingesteld om elektriciteit te leveren om tijdelijk de-energie objecten.
- met versterkte voorbumper te slepen door te drukken;
- auto's uitgerust met een lier is ontworpen voor het uittrekken van vastgelopen wielen en rupsvoertuigen;
- basismodel "ZIL 157", uitgave 1958;
- tractor "157B";
- basismodel sinds 1961, "157K";
- tractor uit 1961, "157KV";
- basismodel sinds 1978, "157KD";
- tractor uit 1978, "157KDV";
- tropische versie met verbeterde koelsysteem en radiator surround, "157YU";
- export model "157E";
- model met beschermde apparatuur, afgeschermd - "157g";
- model met afgeschermde, beschermde apparatuur sinds 1961 - "157KG";
- gespecialiseerd model met dubbele brandstoftanks met een totaal volume van 300 liter - "ZIL 157E".
Er werden geproduceerd 797 934 voertuigen van alle wijzigingen van de "Koning van off-road" zoals in de volksmond "ZIL 157".
nieuwe motor
basismodel 1978 "157KD" uitgerust met motoren, verenigd met de auto "ZIL 130".De compressieverhouding is verhoogd 6,2-6,5.Piston groep - cilinder voeringen, zuigers, stellen compressie ringen, vingers drijfstang volledig geleend van de motor "130".Smeersysteem drastisch veranderd, nu de olie in een centrifugaal filter gezuiverd.
macht van de waterpomp is aanzienlijk verbeterd, installeerde een nieuwe alternator, compacte en efficiënte unit.Personeel starter vervangen door vysokooborotisty, meer vermogen.Normale timer gaf manier om het contact-transistor ontsteking.De bijgewerkte motor werd op de "ZIL 157KD" in de Oeral tak van de ZIL gemonteerd.
"ZIL 157" diesel
Tijdens de productie van een terreinwagen, diesel elektriciteitscentrales, die zou worden uitgegeven op industriële schaal niet bestond.Derhalve, in de USSR alle trucks uitgerust met slechts benzinemotoren.Echter, op de "ZIL 157" in principe u een dieselmotor van het merk D245-12S kunt installeren, is het niet nodig om iets te veranderen, alle bevestigingsmiddelen docking motor en versnellingsbak predach gemakkelijk aangepast.Het is alleen nodig om de "ZIL 130" of "ZIL 131" inkrimpen personele ondersteuning en las beugels.Echter, bij het installeren van een dieselmotor moet worden voorbereid voor tastbare schudden de gehele machine is het enige negatieve van deze modernisering.
Bridges
auto "ZIL 157", ongeacht de wijzigingen, uitgerust met drie eenheden van hetzelfde type van bewegingen.Dit planetaire, semiaxial bruggen, met differentiëlen.Verhoudingen tandwielen zijn identiek voor de drie elektronenbundels.Montagebeugels zijn ontworpen om elliptische veren, hoewel de schorsing een slinger met veren en hydraulische schokdempers kunnen zijn.
Genoeg moeilijke werkomstandigheden, "Zil 157", bruggen die ervaren de dupe, gedwongen ontwerpers om te zoeken naar oplossingen, suspensies povyshayushie betrouwbare auto.Het was een regeling is eenvoudig en betrouwbaar, waarbij de installatie van hydraulische schokdempers inbegrepen.
Alle semi-as van de auto dock met ijzeren trommels, die een deel van het remsysteem zijn voldoende is "157".Pads van de universele materiaal "feredo" werkte perfect.De auto is bijna nooit gelaten loopvlak markeringen op de weg, halte was soepel en zonder schokken, die gewoonlijk gepaard gaan met het remmen van zware voertuigen.
garage
Ondanks de eenvoud van het ontwerp en het goede leven, "de koning van de off-road" soms pauzes.Echter, de huidige eigenaren van alle terreinwagen geen zorgen, onderdelen "ZIL 157" is in verkoop in voldoende hoeveelheid.In de Sovjetperiode, parallel met de productie van voertuigen, met name vrachtwagens, werkzaam installaties voor de productie van reparatie kits.En, in de regel, onderdelen geproduceerd in grote hoeveelheden ver groter dan de vraag.Het was de kosten van de geplande economie, maar omdat ze vandaag kun je bijna alles kopen wat je nodig hebt om de auto te repareren.
