Vrijgave van de weg - dit is een ernstige bedreiging voor het spoorvervoer.Kan letsel veroorzaken aan de passagiers.En in het geval van een dergelijke gebeurtenis op de verplaatsing website gesloten.Dus wat is het en wat is het gevolg?
officiële statistieken
Volgens de officiële gegevens van het ministerie van Rails en structuren van het ministerie van Spoorwegen 1998-2001, negen ontsporingen van treinen op de Wolga, Oost-Siberië, Noord-Kaukasus, Moskou en Zuid-Oost-wegen werden veroorzaakt door het vrijkomen website onder de trein.Alle crash vond plaats in de periode van 's middags tot 16 uur van april tot september.
stam komt van de soorten constructies gelaste rails, rails P65.Onder het doek lag betonnen dwarsliggers, steenslag ballast.Het ongeluk gebeurde op rechte stukken van de weg, en er waren slechts twee gevallen in cirkelvormige bochten met een straal van 400-650 m.
Voor een volledige analyse van de redenen voor de ineenstorting van de nodige informatie over de technische staat van het spoor en het rollend materieel eenheden, ontspoord.De materialen van het ministerie van Spoorwegen van de gegevens is niet aanwezig.Echter is het belangrijk dat de afgifte van de baan vindt plaats aan het einde van de trein, maar niet voor hem, en al het verzamelen van auto's is juist daarom.
Deze voorbeelden geven aan dat de crash van treinen als gevolg van dit kan gebeuren in de toekomst.Er moeten maatregelen worden genomen om de emissie pad van een trein voorkomen.
Emission manier - wat is het?
Er zijn verschillende soorten van fouten van spoor: output, vervorming, plons, diefstal.
Vrijgave van de weg - is het resultaat van het verhogen van de spanning rails en spontane ontlading.Thermische spanning - een vorm van stress die optreedt in ongelijkmatige temperatuurverdeling.In een vaste stof, zoals spanning treedt op vanwege de beperkte capaciteitsuitbreiding of compressie van andere organen.Met name de verlenging of verkorting van de spoorstaaflas voering en resistentie in de lagers te voorkomen.
Bij verhitting, zou de lengte verhoogd met een bepaald bedrag overeenkomstig de thermische uitzettingscoëfficiënt van staal.Dienovereenkomstig zou het afnemen met afnemende.Voor deze structurele veranderingen zijn aangebracht openingen tussen de rails.Wanneer de vervorming van de recentere rek of gesloten.Zo kan de winter gesneden kont bouten, in de zomer - een schending van de stabiliteit van het net het spoor.
temperatuuremissiegrenzen path - een scherp, gedurende een tijd van ongeveer 0,2 seconde, de kromming van de rails in verschillende golven 30 en 50 cm, die plaatsvindt in een horizontaal vlak op een afstand van 40 m Tegelijkertijd verspreide puin van de gesplitste slaper..De rails zijn ongeschikt voor verder gebruik als verwerven permanente vervorming.
Hoe te voorkomen?
Om te voorkomen dat het uitwerpen voegloze baantemperatuur voorwaarden in acht worden genomen bij het leggen van spoorlijnen.Zo is de grootte van de spleet te butt gemonteerd in strikte afhankelijkheid van de verhitting van de baan.In het middendeel van de langgelaste spoor ransel stilstaat.Alleen de uiteinden kunnen worden verkort of verlengd.Voltage dat op het stationaire deel van de rail is onafhankelijk van de lengte of het type rail.
Het veroorzaakt veranderingen in temperatuur.Daarom is het nodig om de rail wimpers gegeven temperatuurbereik lossen.Dit laatste is afhankelijk van de stabiliteit en sterkte van de rail pad.De toelaatbare spanningen van druk en spanning overeen met temperatuurschommelingen.Er zijn speciale formules, die de minimale en maximale temperatuur kan bepalen.Werkzaamheden moeten bij een spoor dat overeenkomt met het bovenste derde van de berekende interval uitgevoerd.Als de voorwaarden afwijken van de optimale lengte van een spoor zweep veranderingen gedwongen hydraulische spanner.Aldus rail wordt geïnjecteerd in de gewenste temperatuur.
omstandigheden
Als de berekende temperatuur lager is dan 10 ° C of negatief, het latere gebruik van de spoorlijn is alleen mogelijk met periodieke detente.
Om dit te doen, moet u bevestigen de gelijkmaker zweep.In dergelijke ontwerpen kan de rails periodiek worden vervangen door langere of kortere.U kunt ook gebruik maken van de egalisatie-apparaten.
Research
De wereld zag de release van het pad van eenheid.Mensen al geconfronteerd met de gevolgen ervan.In Rusland, een van de afdelingen van de Samara Pgups gebouwd en gaf de proefbank waarop leerlingen kunnen oefenen voor de simulatie van de release van de weg, die zeer belangrijk is voor de studie van deze verwoestende verschijnsel.Universitaire oefenterrein bestaat uit een spoor lengte van 70 m boogstraal van 400 m. Met behulp van hydraulische cilinders kunt u een lading van maximaal 300 ton te maken, stellen de verschillende afwijkingen in de inhoud van het spoor en op te lossen, onder alle belasting en emissie optreedt.Wanneer dit proces plaats op het werkelijke ontwerp.
