«Mercedes Gelendvagen" afgegeven voor 36 jaar en daarom wordt beschouwd als de Duitse veteraan zijn.Maar niemand kan er niet aan denken dat in de vergetelheid, zoals de vraag naar het stabiel is.En het werd opgevat als een drager soldaten.Hij overleefde beschuldigingen van primitiviteit, maar nu is het een klassiek design genoemd.
van zijn oorsprong tot de moderne tijd
officiële datum van zijn geboorte - 10 februari 1979.Vervolgens werd hij in productie op hetzelfde moment dat het eerst aan het publiek.Maar de auto geschiedenis begon lang vóór deze datum in 1972.De twee bedrijven - het Duitse Daimler-Benz en de Oostenrijkse Steyr-Daimler-Puch - overeenstemming bereikt over de gezamenlijke productie van 10.000 SUV's per jaar.De machine is ontworpen als een leger, zodat het lichaam heeft een vereenvoudigde vorm, flat-panel, en het open model was cabrio voorruit.Moderne "Gelendvagen" tuning dat is een kenmerk, een beetje als een grootouder.Bekend in heel grille met ronde koplampen verscheen pas in 1976.
eerste grote order voor 20 duizend auto's per fabrikant heeft ontvangen van het Iraanse leger, en in 1978 was de auto klaar Gelendewagen, wat betekent "machine voor ruw terrein."Maar de nieuwe Iraanse regering ingetrokken de bestelling.De situatie werd ontruimd door de grenswachten van Duitsland, Noorwegen en de legers van Argentinië.Een fabriekshallen, die waren aan de Iraanse order uit te voeren, begon te werken.De eerste producten zijn positieve feedback van journalisten ontvangen.
Technische kenmerken en upgrades
taak voor ontwerpers geconfronteerd met een zeer ontmoedigend: de auto moet fail-safe en stevig in alle geografische omstandigheden, terwijl de resterende comfortabel en veilig.Hoewel aan deze verzoeken was erg moeilijk, de ontwerpers beheerd.Sindsdien en tot op de dag van look en apparatuur, tuning "Mercedes Gelendvagen" veranderingen stipt.
In Rusland, net als in veel andere landen, de bewondering zelf een Duitse auto-industrie, en duurzaamheid "Mercedes", en het praktisch niet aan de buitenkant te veranderen.In feite is het voertuig periodiek upgraden.Pas sinds zijn eerste verschijning in ons land "Gelendvagen" foto's die we gepresenteerd in het artikel en riep "Dice" en "koelkast", en hij heeft echt een rechthoekige vorm.Maar, volgens de eigenaren, worden ze aangetrokken tot deze bijzondere externe imago als de meest geschikte SUV.
Al meer dan 35 jaar levensduur van de auto lichaam heeft kleine wijzigingen ondergaan.De meest ernstige innovaties - stijve dak na het vouwen softtop en langwerpige basis.Wijzigingen moesten worden aangebracht in verband met de overdracht van voertuigen van de categorie van de militaire en civiele politie.Periodiek en optica opgewaardeerd.In 1981 bracht hij een model waarbij de lichten werden beschermd door bars.
Saloon autobezitters riep de koning, in het bijzonder als het gaat om dure apparatuur.Ze hebben een hoogwaardige afwerking.Als er plastic in de cabine is zijn beste optie.Automobilisten vinden het handig dat het stuurwiel wordt opgeheven na het openen van de deur en schakel het contact - het de landing van de chauffeur vergemakkelijkt.Het kreeg goede recensies, en de fabriek sound systeem, de afgifte van een schone, muzikaal geluid.
Nadelen auto
Misschien alleen over geluidsisolatie "Gelendvagen" kan spreken op een negatieve manier.Hoewel het efficiënt uitgevoerd, zoals dat hoort, maar met een snelheid van meer dan 100 km / h lichaamsvorm en lage aërodynamische kwaliteiten ontkennen alle inspanningen van de Duitse automaker.Maar zelfs in het basispakket opgenomen auto stoelhoezen high-end, airbags, airconditioning, ABS en volle kracht accessoires.
Pros merk "Gelendvagen", tuning en andere "chips»
belangrijkste voordeel van "Mercedes Gelendvagen" verstoppen onder de motorkap.Motoren van deze auto is bedoeld volume 2,7-5,5 liter.De kracht en het volume van de motor ernstige gevolgen hebben voor het brandstofverbruik: 5 l motor "eten" 22 liter benzine in de stad en 15 liter in de voorsteden route.Blijkbaar, volgens het aantal 'paarden' het gaspedaal wordt strakker, het was niet gemakkelijk om de controle over de besturing machine verliezen en algemene beweging had "Gelendvagen" vrij zacht en soepel, zonder schokken.Maar indien nodig kan hij een dramatische sprong voorwaarts en letterlijk omgezet in een projectiel te maken.Het geluid van alle motortypes is relatief rustig, de beller alleen prettig verenigingen en intenties van deze auto priobresti.Poluchivshie ervaring in het beheren van deze machine nota de volgende nuances: de meest comfortabele is de snelheid van 100-110 km / h.Een verdere verhoging van de snelheid zal de verschijning van geluid afkomstig van luchtstromen met zich meebrengen.Natuurlijk, de beweging met grotere snelheid is mogelijk, maar het is noodzakelijk om de windingen zorgvuldig voeren.Fans 'Gelendvagen "noot is heel stijf schorsing, hobbels en gaten waardoor de auto eikel, maar slaat op het lichaam worden niet verzonden.Het krediet behoort tot het remsysteem van de auto.Wanneer de massa van bijna 2,5 ton, stopt hij voor een moment en bijna naadloos aan op de juiste rempedaal.
Wat betreft zijn offroadeigenschappen, is het onwaarschijnlijk dat de eigenaar willen gebruiken in het veld, als het gaat om het nieuwe model.Hoewel "Gelika" niet schrikken noch modder, noch sneeuw, noch het ontbreken van bestrating.Het potentieel heeft hij, maar hij is nog steeds niet voor."Gelendvagen" tuning die kan worden gevarieerd - auto's voor liefhebbers van de macht en ekstrovagantnosti.
Tot slot wil ik nogmaals benadrukken de betrouwbaarheid en status Mercedes-Benz Gelandewagen.Dit is een auto die altijd de aandacht trekt.Enigszins in verlegenheid gebracht, misschien wel, de kosten van onderhoud.Alleen vervangende banden kost $ 300.Maar de kosten en niet democratisch."Gelendvagen" tuning die aanzienlijke investeringen vergt, kost ongeveer 14 miljoen roebel!
