Militaire vliegtuigen Sovjet-tijden, in het bijzonder tijdens en na de Tweede Wereldoorlog, beroemd om zijn technische mogelijkheden.Onze piloten vliegen op binnenlandse vliegtuigen, veroorzaakt grote schade aan de fascistische vijand in luchtgevecht.
eerste Sovjet-gevechtsvliegtuigen
Onder de eerste interessante modellen kunnen worden geïdentificeerd W-2.De eerste tests van de vliegende boot begon in 1929.Natuurlijk, dit vliegtuig was niet een vechter of bommenwerper in de volle betekenis van het woord, maar het praktische gebruik van het was geweldig, want tijdens de oorlog werd gebruikt om de gewonde soldaten en de verbinding met de guerrilla's te vervoeren.
vliegtuigen MBR-2 werd ontwikkeld in 1931.Bulk levering van vliegtuigen in het leger begon in 1934.Wat zijn de technische problemen die hij bezat?Deze toestellen Sovjet Unie had de kracht van 450 pk, de maximale vliegsnelheid - 215 km / h.De gemiddelde vlucht afstand was 960 km.De maximale afstand die de MBR-2 gevangen - is 5100 km.Vooral gebruikt in de vloot (Stille Oceaan, de Oostzee, de Amur Flotilla).Massive onderdelen van wapens vloten begon in 1937.Vliegtuigen, die waren gebaseerd op de Baltische voorzijde tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte ongeveer 700 sorties op Duitse vliegvelden die op bezet gebied waren.Het bombardement vond plaats meestal 's nachts, hun belangrijkste functie was een verrassing, daarom, te verzetten tegen alles wat de Duitsers niet kon.
Sovjet-strijders in de jaren 1940
Voor de oorlog, het Rode Leger niet over de apparatuur kwaliteit strijders.De belangrijkste redenen dat historici geloven dat het gebrek aan begrip van de dreiging van de Sovjet-leiderschap, het uitvoeren van een defensieve oorlog en massale repressie late 30s.De eerste Sovjet-vliegtuigen (strijders), die eigenlijk kon vechten tegen de Duitse machines verscheen in de vroege jaren 1940.De MiG-3, lagg-3, JAK-1: Volkscommissariaat van Defensie heeft een order voor de vrijlating van de drie modellen goedgekeurd.Nieuwe vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog de Sovjet-Unie (in het bijzonder MiG-3) hadden een geweldige prestatie, maar ze waren niet erg comfortabel om piloot.Vóór het begin van de agressie van Hitler tegen de Sovjet-Unie - de ontwikkeling en lancering van de massaproductie van een nieuwe generatie van vliegende machines zijn op een moment dat ze werden het meest nodig strijdkrachten geweest.De maximale hoogte die werd bereikt MiG-3 - 12 km.Ik was snel genoeg stijgen, want op 5 km hoogte het vliegtuig vertrokken naar 5.3 minuten.De gemiddelde optimale snelheid vlucht was ongeveer 620 km.
USSR Aircraft (bommenwerpers) en die van hen rol in de overwinning op het fascisme
Om effectief te bestrijden van de vijand was nodig om de samenwerking luchtvaart en land leger vast te stellen.Waarschijnlijk onder Sovjet bommenwerpers die de meeste schade Wehrmacht gebracht, is het Su-4 en Yak-2 te bieden.Laten we praten afzonderlijk over elk van hen.
Dus Su-4 werd uitgerust met twee grote puletami, waardoor het effectief in de lucht te bestrijden.Het maximale bereik van het vliegtuig in zijn klasse - 1.000 kilometer, en de gemiddelde snelheid tijdens de vlucht bereikte 486 km, waardoor de piloot om het vliegtuig te manoeuvreren wanneer dat nodig is om te redden van vijandelijke aanvallen.
Aircraft Sovjet-Unie de Tweede Wereldoorlog serie "Jakob" neemt ook een belangrijke plaats in de lijst van de bommenwerpers, die het leger gebruikt.Yak-2 was een van de eerste tweemotorige militaire vliegtuigen.De capaciteit van elk van de motoren 750 pkHet vliegbereik van het vliegtuig met twee motoren was zeker een stuk meer eenmotorig tegenhangers (1300 km).Vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog, de Sovjet-Unie range Yak had uitstekende prestaties in snelheid, maar ook tijd in te stellen bepaalde hoogten.Uitgerust met twee machinegeweren, waarvan één statsionanym, op de neus van de romp.De tweede pistool moest de veiligheid van het vliegtuig op de zijkanten en de achterkant zorgen, dus het was ter beschikking van de tweede navigator.
Sovjet-piloten en vliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog
Al de bonussen van de Sovjet luchtvaart lucht slagvelden met fascisten biedt niet alleen goede resultaten van technische oplossingen en de hoge professionaliteit van onze piloten.Zoals bekend, is het aantal van de helden van de Sovjet-Unie - piloten niet minder dan de tank of infanterie.Sommige azen kreeg deze titel drie keer (bijvoorbeeld Ivan Kozhedub).
noodzakelijk om hulde en testpiloot betalen.Militaire vliegtuigen van de Sovjet-Unie vóór de handeling door het leger, worden altijd getest op stortplaatsen.Het testers, riskeert zijn eigen leven, controleren we de betrouwbaarheid van de nieuwe technologie.
