Bus kleine klasse PAZ-32054: geschiedenis en de beschrijving

Bus kleine klasse PAZ-32054 is een van de dertig versies van het basismodel van de massa bus Rusland '90 en 2000s PAZ-3205.Een opvallend kenmerk is duidelijk twee-deur indeling van de cabine, maar als je dieper kijkt, identificeerden we een aantal technische innovaties.Na geleidelijke modernisering van het voertuig betrouwbaarder is geworden, toegenomen consumentenkarakteristieken en levensduur.

nederige arbeider

In december 1989, bij het Pavlovsk plant ze.AAZhdanov (Nizhny Novgorod regio, Pavlov) werd gelanceerd op een reeks van "het leven" is uitgegroeid tot een legendarische model van de voorsteden en stedelijke bussen van de kleine klasse PAZ-3205.Ze zijn te vinden in elke stad in het land, omdat deze vier-werknemer werd de meest massale bus, vervaardigd in het land.Totaal heeft meer dan 30 versies van dit model, waarvan er tien zijn commercieel geproduceerde ontwikkeld.Een daarvan is de bus PAZ-32054.

Ondanks de bescheiden uiterlijk, wendbare "Lasik" heeft zijn nut bewezen, en op de drukke straten van de stad auto's, en de voorsteden routes met weinig passagiersvervoer, en als een speciaal transport organisaties, bedrijven, onderwijsinstellingen in verschillende gebieden.Een twee automatische deuren PAZ-32.054 is veel handiger is.

beetje geschiedenis 25 jaar geleden zou niemand geloven dat alleen net begonnen aan de transportband PAZ-3205 is opgesteld, niet alleen helder leven, maar ook een gelegenheid om het record te breken voor een lange levensduur van zijn voorganger - PAZ-672.De bus was niet het gevolg van de geplande upgrade van de line-up.Integendeel, was het gevolg van falen van de productie van meer geavanceerde model PAZ-3203, hebben delen die niet kunnen verwante organisaties zetten zijn.De ontwerpers van de installatie vond een compromis - hebben een nieuw lichaam samengevoegd met het oude chassis, uiteraard uitgevoerd over de laatste alle mogelijke verbeteringen.

eerste prototype van PAZ-3205 werd samengesteld in de zomer van 1979, slechts een decennium later opgenomen in een serie.Hoewel een aanzienlijk percentage van de eenwording en externe gelijkenis met bussen series 3203, 3205 verschillende interieur en had een aantal structurele verschillen in het lichaam.Een jaar later, de voorloper van de moderne fabrieksarbeiders gepresenteerd PAZ-32.054 - twee-deur modificatie van PAZ-32051.

eigenschappen van het ontwerp

basic chassis was voor alle de grote familie van de nieuwe "spiebaan."Een van de belangrijkste kenmerken is de originele pneumohydraulic remsysteem, zal helpen uitroeien één van de grote kwalen van PAZ-672 - het gebrek aan effectiviteit van de dienst remmen met gidrovakuumnym rijden.Veranderd en besturing - het gebruik van "kogel schroef" met ingebouwde booster (on MAZ-5336) maakte het mogelijk te verminderen met 60% van het aantal slangen, waardoor de betrouwbaarheid van het apparaat.

niet onopgemerkt en ophanging: bladvering vernauwing gauge mogelijk de draaicirkel, en langwerpig voorvering verminderen, alsmede de installatie van corrigerende veren in de achterwielophanging verhoogde gladheid.Het lichaam ontwerp van de meeste uitvoeringen waren van hetzelfde type.Dit geldt voor de PAZ-32.054, een foto van die, als we onze ogen sluiten voor de deur verder, als twee druppels water lijkt op de foto's van PAZ-3205.In 2013, na een lichte restyling koplamp ontwerp is veranderd - zij werden rechthoekige.

line-PAZ-32.054

Specificaties van deze wijziging is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het basismodel.Body kregen twee deuren in het midden en aan het einde van de cabine.In tegenstelling tot de standaard single-deur varianten, heeft deze innovatie aanzienlijk vergemakkelijkt het landen-van boord gaan van passagiers en de veiligheid van voertuigen te verbeteren: in geval van een ongeval of tehpolomok operatief personen kunnen worden geëvacueerd uit de cabine.Door het verschijnen van extra vensters veranderde de plaats van de zetels en het aantal zitplaatsen daalde licht.

Powerplant

Aanvankelijk onder de motorkap, werd besloten om twee versies van de motoren te installeren - benzine en diesel.Als benzine (ZMZ productie en MSW) niet bewezen is, dan diesel onvoorziene problemen.Zoals de dieselmotoren werden beschouwd als de binnenlandse gas-542 en Japanse Hino W04CT.De eerste diesel "gleuf" ging op proef in 1987, maar als gevolg van moeilijkheden layout "gazovskih" motor nachtkaars uit bijna onmiddellijk, en doroguschy Japanse diesel gezet in PAZ-32054 alleen voor de bestelling vanaf het begin van de jaren '90.

wordt ook de ontwikkeling van haar rijden op LPG.Terug in 1987, zijn opgesteld taakomschrijving en technische documentatie op de bus met een propaan gas apparatuur, prototypes van die werden gebouwd in 1987-1989.Afwerking van deze machines werden gemaakt in samenwerking met de ontwerpers van de plant PAZ, GAZ en ZMZ.

Nu PAZ-32.054 (specificaties zijn hieronder vermeld) heeft twee soorten van dienstverlening:

• juiste modificatie 32.054 met benzinemotoren ZMZ productie;
• 32054-07 benzine MSW.

De tabel toont de kenmerken van elk model:

PAZ-32054: Kenmerken en voordelenType

• Body: integrale, wagen-type, volledig metalen.
• Aantal zitplaatsen: stoelen 18-23, 38-43 in het algemeen.
• breedte / lengte / hoogte: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• schorsing zijn betrouwbaar op een wegen.
• verbeterde eigenschappen consument.
• High onderhoudbaarheid.

Conclusie

eenvoudig, gemakkelijk te ontwerpen, compact formaat, de kosten, hoog rendement en lage (ten opzichte van concurrenten) kosten toegestaan ​​"gleuf" repareren winnen van de harten van de operationele organisatie en de passagiers.