Trucking in Rusland is vooral 4 soorten vervoer:
- Railway
- auto
- lucht
- Pipeline
Rail niet langer een monopolie zijn.De opkomst van Freight One en Two Freight is de concurrentie in de spoorwegsector gebracht.Deze twee bedrijven die eigendom zijn van 400 000 auto's, ongeveer 40% van de markt.Andere grote bedrijven zijn meestal filialen (logistieke operatoren) grote fabrikanten (NLMK, Rosneft, Severstal, en anderen).Spoorvervoer blijft in een leidende positie op het gebied van vrachtvervoer in heel Rusland.Bij het vervoer van meer dan 3 000 km is bijna geen alternatief.
markt voor goederenvervoer blijft zeer concurrerend.De staat regelt slecht deze richting, werken vooral infrastructuur.Spenderen honderden miljarden roebels, maar voel de vreugde van het rijden op de snelweg, kun je niet overal.De aanwezigheid van tienduizenden kleine spelers te brengen zowel voordeel en belemmeren de ontwikkeling.
Voors:
- hoge concurrentie is laag
-brede geografie trucking
Nadelen:
- lage niveau van de bijdrage marge draagt een laag niveau van kwaliteit van de dienstverlening
-sterke afhankelijkheid van diesel prijzen
markt voor luchtvervoer toont gestagegroei, integratie met de internationale gemeenschap maakt zijn eigen regels en hoge snelheid levering rechtvaardigt dezelfde hoge prijs.In het afgelopen jaar vergunningen voor binnenlandse regionale lucht het meer dan 70 bedrijven heeft verloren, het aandeel van de markt soms niet zomaar iemand te nemen.Toetredingsdrempel in dit bedrijf is zeer hoog, en de terugverdientijd duurt 10-15 jaar.
Moving groeien en zeevervoer.Aanleg van nieuwe havens, opgewaardeerd oud, lijkt goed ontwikkelde logistieke infrastructuur.Dit is voornamelijk in twee richtingen: minerale export (geraffineerde producten) en de groei van de invoer van goederen in containers.Het potentieel van doorvoer containers uit China naar Europa via Rusland is zeer hoog, maar in de praktijk is niet in ontwikkeling.Maar is het niet de binnenvaart terecht vergeten en de ontwikkeling ervan is geen prioriteit voor de staat.En tevergeefs!Immers, het is de economisch meest haalbare optie van de levering, en de meest milieuvriendelijke.Bij het transport van oversized lading over het grondgebied van de Russische binnenvaart alternatieven zijn vaak te vinden zijn.
Naar mijn mening kunnen als volgt worden samengevat: de groei en de kwaliteit van de ontwikkeling van de markt voor vrachtvervoer is ongelijk, zodat alle marktdeelnemers moeten alles in het werk om deze onbalans te verminderen.
