Trucks KamAZ begon te bouwen in 1969.Voor de nieuwe generatie van vrachtwagens ingenieurs hebben een 4-takt dieselmotor KAMAZ-acht 740 V8 gemaakt.Deze power unit had een werkvolume 10.852 cm3, en zijn kracht was 210 pk.Vervolgens had de cijfers om de capaciteit uit te breiden van 180 pk360. Deze trucks bemand booster koppeling, 5-speed synchromesh.
inrichting dieselgenerator
Het ontwerp van deze motoren, als we ze vergelijken met andere aan het dieselbrandstof heeft een aantal voordelen.Het apparaat heeft een relatief klein formaat, en heeft een lager gewicht in vergelijking met de dezelfde YaMZ 238.
koppel van de motor wordt door middel van rechte tandwielen van de belangrijkste knooppunten overgedragen ook.Dus in de aandrijftandwielen werking gasdistributiesystemen, pompen en compressoren, en kracht.
Deze motor (740 Kamaz) heeft een goed lopende, zelfs bij zeer lage temperaturen.Dit werd mogelijk dankzij de kracht batterij, startmotor en verwarming eenheden gemaakt alvorens te beginnen.
Motor Specificaties Model
energiecentrales genoemd - diesel KamAZ 740. De cilinders zijn gerangschikt in een V-vorm.De krukas roteert in de goede richting.De cilinders hebben een grootte van 120 mm, een diepte van - 120 mm.Motor KAMAZ 740 met een werkvolume van 10,85 l.Het heeft een hoge compressieverhouding - 17 kW Vermogen paspoort variëren van 154 tot 210. Het maximumkoppel - 650 kg / m.Minimaal brandstofverbruik is 165 liter, de maximale - 178 l.Voor elke cilinder is er een inlaatklep en respectievelijk één uitlaat.
Beschouw de motor KAMAZ 740 ander apparaat componenten en systemen.
cilinderblok
Deze site is niet niets, maar een detail van de wooneenheid.Het is ontworpen voor de montage en de vaststelling van de fundamentele mechanismen en systemen.Het cilinderblok is gevormd in een monolithische constructie gegoten.Het item heeft technologische gaten en kanalen voor smering en koeling.
In het bovenste deel van het blok bij het sokmof.Ook is de behuizing voorzien van kanalen en holten voor de doorgang van koelvloeistof.Het onderste gedeelte van de cilinder dient ook als een carter.Het zette ook de krukas.Carter technologische twee gaten voor smering.Binnen het geheel heeft muren met speciale ribben.In deze wanden en de wanden van de boring die door een speciale behuizing, die deksel.Deze onderdelen zijn de steunen voor de krukas.
apparaat is uitgerust met steunen voor de nokkenas en lifters zijn geplaatst timing.
kokers dienen als leidraad voor de zuiger.Aan het hoofd van het blok vormen een speciale holte, die de verbrandingskamer.De mouwen uit speciaal gietijzer, maar ook elektriciteit verharden.
bovenste deel van het vlak wordt voorgesteld door de cilinderkop.Elk van hen met zijn eigen hoofd.Deze onderdelen zijn gemaakt van aluminium.Elke kop is binnen de koelmantel, die op zijn beurt is verbonden met de mantel unit.Ook elke kop heeft een smerende gat kleppen voor in- en uitlaat, een speciale gleuf onder het pijpje.
ontwerp en de werking van het smeersysteem
Motor KAMAZ 740 is uitgerust met een smeersysteem van het gecombineerde type.Afhankelijk van waar en in welke omstandigheden de wrijvingsdelen wordt de olie toegevoerd op verschillende manieren.Het systeem kan worden gespoten, gelden de olie bij lage druk, of laat haar zwaartekracht.
apparaat levert olie onder druk voor detail die aan slijtage onderhevig zijn en werken in een bijzonder geladen knooppunten.Deze vergadering bestaat uit de belangrijkste instrumenten en apparaten die het vetfilter en toestellen voor het leveren en koelolie te slaan.
olie stroomt uit de olie ontvanger naar de pallet gaat door een speciale filter in de vorm van een raster.Dan gaat het naar de oliepomp.Van de sectie ontlading via een speciaal kanaal smeermiddel om het oliefilter geleverd, en vervolgens snelwegen.Verder, de smerende kanaal loopt druksmering cilinderkop en cilinderblok, en dan naar de andere knooppunten, zoals een krukas, de gasdistributie mechanisme brandstofpomp en compressor.
cilinders overtollige vet wordt verwijderd met behulp van olie ringen, en gaat dan door de zuiger groef.Dus de drager wordt gesmeerd zuigerpen aan de bovenkant van het hoofd.
Vanaf de snelweg olie wordt geleverd aan het thermo sensor.Als u de kraan, die fluïdumkoppeling omvat openen, dan verwerkt en de koppeling.Als het in de gesloten positie, wordt de centrifugale reinigen van de filters gevoerd in de vloeistof opvangbak.
Als smering onvoldoende is, de stroom valt, evenals delen lijden verhoogde slijtage, de motor oververhit raakt, smelt lagers en zuigers kunnen vastlopen.
stroomvoorziening van de motor KAMAZ 740
Dit betekent niet het einde van onze beoordeling.We hebben zelf de motor KAMAZ 740 apparaat en smeersysteem beschouwd.Nu kennis met de stroomkring.
levering knooppunten ontworpen om brandstof te slaan, gezuiverd, en vervolgens spuiten in de verbrandingskamer volgens de werkwijze van de motor.
Motor KAMAZ 740 is uitgerust met een voeding van de scheiding-type.Er zijn verdeeld injectiepomp en injectoren.Het systeem bestaat uit tanks voor de opslag van dieselolie, brandstoffilters, lage-druk pomp, brandstofpomp en brandstofleidingen.
Hoe werkt het?
uit de brandstoftank van een pomp voor het verpompen van brandstof filters passeren.Toen het netwerk toplivoprodov lagedruk dieselbrandstof wordt toegevoerd aan de pomp.Na pompen dieselpomp hoge druk gedeelten op basis van de functies van de motor, door de mondstukken en in de cilinders van de verbrandingskamer.De mondstukken zijn beurt het mengsel gesproeid.Overtollige zonne olie terugvalt in de tank door de ontlastklep.
Motorkoeling KamAZ 740
Cooling wordt voorgesteld als een gesloten systeem met vloeistofkoeling en gedwongen circulatie.
In principe is de opzet van het stelsel is niet anders dan de gebruikelijke voor alle merken auto's.Als er een diagram van de motor KAMAZ 740 en daar kunt u meer detail te zien.
koelvloeistof circuleert onder invloed van een centrifugaal pomp.Eerst antivries komt de holte van de linker cilinder rij dan door de pijp - de rechter kamer.Het mengsel wordt vervolgens gewassen met cilindervoeringen, en vervolgens door de gaten - de holte van de cilinderkop.Verdere
hete koelvloeistof stroomt in de thermostaat, en vervolgens de radiator of de waterpomp.De temperatuur regimes worden geregeld door een thermostaat en vloeistof koppelingen.
hoofdmotor problemen
Onder de eigenaren van de grote fouten van de automotoren KamAZ 740 wordt beschouwd als een scherpe daling, en spanningspieken, verhoogde consumptie van smeermiddelen en brandstoffen.Ook populair is het probleem van de hoge rook uit de uitlaat.Het is niet ongewoon en de drukval in het smeersysteem.
toestel kan onstabiel stationair, soms waargenomen diverse andere geluiden in verschillende knooppunten zijn.Kortom, het probleem is met de krukas.Mogelijke lekkage van de koelvloeistof.
Als het apparaat wordt gebruikt op volle capaciteit, en de meeste - zo goed onderhoud van de motor niet had KAMAZ 740 reparatie is onvermijdelijk.Maar na revisie van de machine kan weer aan het werk in volle kracht, en misschien zelfs beter.
Pricing
Vandaag kan dit toestel nog steeds worden gekocht.Op motor KAMAZ 740 prijs, afhankelijk van de configuratie en capaciteit van 550 000 roebel voor een model met een inhoud van 240 liter.p.tot 600 000 roebel voor een model met een inhoud van 320 liter.p.Natuurlijk kunt u kopen en is veel goedkoper.De markt van motoren met kilometers tot op heden biedt veel mogelijkheden tegen lagere prijzen.
Dus, vonden we alle kenmerken van "KAMAZ" motor.
