airliner Fokker-100 is een passagiersvliegtuig middellange afstand, die werd ontwikkeld door hetzelfde bedrijf uit Nederland.In Europa is dit model een van de meest voorkomende.Het is ontworpen voor de vlucht naar de kleine en middellange afstanden, dus wordt veel gebruikt voor het regelmatig vervoer tussen Europese steden.Om uit te leggen aan de populariteit van deze grote lijnvliegtuig kan kosteneffectief bediening en kleine afmetingen.
start van de productie in november 1983 officieel van start het proces van het ontwerpen van een model van de Fokker-100.Beoordelingen van de vertegenwoordigers van de bedrijven die eerder gebruikte vliegtuigen van de fabrikant, is gebleken dat de belangrijkste vereiste voor het nieuwe product was om het brandstofverbruik te verminderen.In dit verband hebben ingenieurs verbeterd door toepassing van zeer effectieve vleugelprofiel in de bouw.Dit idee is een aanzienlijke verhoging van de vaareigenschappen van de machine.
In 1987, heeft de Fokker-100 toestellen verplichte certificering in Nederland, en twee jaar later - in de Verenigde Staten.Een interessant feit is dat als gevolg van dit model, een toonaangevende Amerikaanse fabrikant "Boeing" werd gedwongen om zijn eigen schip, ontworpen om 100 mensen dragen verlaten.Het feit dat de toonaangevende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen maakten hun keuze is in het voordeel van de Nederlandse vliegtuigen regelmatige aanvoer van die begon in de VS in februari 1988.
Historische informatie
geprojecteerd airliner oorspronkelijk aangewezen als 28 Super F-.Door het ontwerp-regeling en het sterk leek op de F-28 Fellowship.Daarnaast sprak hij de kwestie van het lenen van een aantal oplossingen voor de versie F-29.In dit geval hebben we het over de locatie van de motoren onder de vleugels van de masten.Wat het ook was, de ontwerpers afgerekend op de staart van de romp arrangement.Daardoor is het mogelijk om een betere benutting van de voordelen van de ontwikkelde vleugel maken.Met deze vlucht, en hij werd meer rustig en kalm.De ontwikkeling werd bijgewoond door vertegenwoordigers van het Britse bedrijf "Kort" en het Duitse bedrijf "Deutsche Aerospace."De eerste vlucht testen van nieuwe producten werden geproduceerd in de eind november 1986.
Na Fokker-100 heeft certificering op zijn basis is ontwikkeld door 70-seater modificatie, die wordt genoemd - Fokker-70.Enige tijd later, hebben de ingenieurs ook begonnen aan een versie met verlengde romp en krachtigere motoren te creëren.Het project heet de Fokker-130.Dit vliegtuig is ontworpen om het vervoer van passagiers in een hoeveelheid van 116 tot 137. Daarnaast hebben de luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om te kopen en gebruiksmodel Fokker-100QC, die in staat zijn om tot elf merken van containers LD3 was.
management systemen en de veiligheid
airliner Fokker-100 beschikt over een hoge mate van betrouwbaarheid en de naleving van de bestaande normen op het gebied van veiligheid.Dit wordt bereikt door het gebruik van hoogwaardige apparatuur.Met name is een complexe reeks van digitale elektronische rang EFIS, die wordt geproduceerd door de Amerikaanse onderneming "Collins".Het voldoet aan de ARINC 700. Alle informatie over de parameters van de vlucht werking van de motor en de overige systemen aan boord in het model wordt weergegeven op zes kleurenmonitors in de cockpit.Daarnaast Fokker-100 is uitgerust met het systeem diagnose van de toestand van alle systemen.
Eigenschappen
Elk vliegtuig maakt gebruik van twee turbojet motoren van Rolls-Royce merk Tay Mk.620 of Tay Mk.650-15.De kracht van de druk van elk van hen is 6290 kg en 6850 kg resp.Kruissnelheid van dit model is vastgesteld op 855 km / h en het bereik van de vlucht, op voorwaarde dat de maximale belasting - 2.390 kilometer.De totale lengte van het vliegtuig gelijk is aan 35,5 meter en een spanwijdte -. 28,8 m Take-off lading van de machine is 45 810 ton
Cabin Features
Absoluut alle zetels in de cabine hebben een breedte van 43 centimeter..Wat de afstand tussen de rijen, is vergelijkbaar met de meeste modellen economy class.Opgemerkt wordt dat het veel zitcomfort links Fokker-100.Rijden cabine, hieronder ligt, is een voorbeeld van.Zoals te zien in de foto, deze zijde van de twee secties, terwijl de rechter - drie.
eerste reeks wordt gekenmerkt door meer ruimte, die wordt geassocieerd met een bepaalde afstand van de partitie.Bovendien wordt het beschouwd als een voordeel zijn en dat de voorste inzittende niet geleden terug in zijn stoel gooien.Er is echter een nadeel verbonden aan het nauwe plaatsing van de kombuis.Door de ligging nabij de nooduitgangen, rugleuningen elfde en twaalfde nummer geblokkeerd.De richting van de staart hoorden een hard geluid van de motoren.Over een gemak voor de passagiers zitten in de laatste (22 ste) rij, in het algemeen niet nodig om te praten.Het feit dat bovendien de rugleuningen hier liggen tegen de wand van het toilet.Echter, zoals hierboven vermeld, zijn deze vliegtuigen vliegen niet erg grote afstanden, dus verstoring zal niet lang duren.Wat het meest comfortabele stoelen, ze in de veertiende rij.
