Elk jaar miljoenen toeristen uit de hele wereld kiezen voor de Oostenrijkse hoofdstad.En dat is niet verwonderlijk, want het is de oudste stad van Europa.Hier ziet u de sporen van de Romeinse legioenen, paleis complexen van de grote heersers van het cultureel erfgoed aan te sluiten.Als de belangrijkste wijze van vervoer is erg handig om de metro te gebruiken in Wenen.Rijden snijdt met de bus, tram en voorstedelijke spoorverbindingen, waardoor u gemakkelijk toegang tot alle delen van de stad en het omliggende platteland.
geschiedenis
Wat betreft communicatie andere metropolen als jonge Weense metro.De regeling in haar huidige vorm is opgericht alleen in 1976.De eerste plannen al in de negentiende eeuw, en sommige gedeelten van wegen aangelegd tegelijkertijd in een modern netwerk.
oorspronkelijk gebaseerd op een stoomtrein diende de behoeften van de koninklijke familie.Verder heeft het complex begon te ontwikkelen en te dienen de stedelijke bevolking.Hij had de titel Stadtbahn, bestond uit drie segmenten en dezelfde drager.Echter, deze vorm van vervoer was niet al te populair.Vanwege de geringe mate kon ik niet concurreren met een tram.
gebeurtenissen van de eerste helft van de twintigste eeuw
Sinds het begin van de twintigste eeuw werd bedacht bouw van tunnels onder de grond.Maar de Eerste Wereldoorlog en de daaropvolgende economische problemen voor een lange tijd gestopt met de ontwikkeling van de communicatie.Na de Anschluss, en de toetreding tot Duitsland heeft herhaaldelijk gesproken over de bouw van de metro in Wenen.De regeling had een zeer complex en ambitieus.Maar deze plannen niet bestemd te realiseren.
In de naoorlogse periode, heeft herhaaldelijk de kwestie van de behoefte aan een moderne Oostenrijkse hoofdstad Metro hebben.Echter, in het voordeel van de bouw van woningen en andere projecten om het land weer op te bouwen zijn verwierp het idee van een metro in Wenen.Rijden verdrongen intensivering verkeer.
waren pogingen om een alternatief voor de ondergrondse wegen in de vorm van busroutes creëren.Maar de snelle toename van het aantal automobilisten supercharged weg en grondtransport niet omgaan met de taken.
Bouw
In het begin van 1968, de gemeenteraad besloten om een metro te bouwen.Het werd veroorzaakt door objectieve indicatoren van de groei van de bevolking en de snelle ontwikkeling op alle terreinen van het leven.Zes jaar later, begon het proefdraaien U4.Dan waren er andere gebieden van het lopen en het metrostation.Wenen is uitgegroeid tot een van de meest geschikte plaatsen voor wonen en recreatie.
In het algemeen kan de bouw van ondergrondse nutsvoorzieningen worden onderverdeeld in drie fasen.De eerste heeft betrekking op de periode van 1969 tot 1982. In die tijd werden gebouwd U1, U2 en U4.Een deel van de oude trambaan werden omgezet in een beweging van treinen.Aan de orde - het leggen van de fundamenten van twee nieuwe bestemmingen - U4 en U6.Dit werk vond plaats van 1982 tot 2000. In het nieuwe millennium heeft de uitbreiding van de bestaande lijnen begonnen.Dus, voor het WK zijn gebouwd nieuwe stations U2, en dan de U1.
plannen
Momenteel U-Bahn in Wenen heeft 104 stations in vijf takken, die zich uitstrekken over een afstand van 78,5 km.2019, het stadsbestuur van plan om 12 passagiers gebieden te bouwen.Meer 11,5 km spoorlijn zal een metro kaart.Wenen in het Russisch, net als veel Europese landen, bijna een notatie, met inbegrip van de metro.Daarom toeristen uit Rusland is beter aangepast om de kaart aan te dragen.
Eigenschappen
Door de aanleg van de metro in Wenen begon vrij laat, is er bijna geen een bijzonderheden opvalt, zichtbaar voor de passagiers.Alle cijfers komen overeen met wereldwijde normen.Het is echter het gebrek aan lijn №5.Haar projecten zijn besproken, maar geen beslissing werd genomen.Ook in het stroomsysteem, er kleine verschillen met de gebruikelijke opties.Maar dit heeft geen invloed op het vervoer van passagiers.
Metro kaart van Wenen bezienswaardigheden duidelijk en eenvoudig.Alle velden gemarkeerd met een andere kleur en is vaak te vinden op de kaart trams, bussen en treinen in de voorsteden.Zo kunt u gemakkelijk plannen bewegen en makkelijk te navigeren in onbekende plaatsen.
jaarlijkse Wenen metro zijn 470 miljoen passagiers.Deze eis leek te wijten aan het gemak en de kwaliteit van het verkeer richtingen.Zo is de ontwikkeling van de ondergrondse ruimte aanzienlijk veranderd: minder files, verscheen verkeersvrije straten, de inwoners en de toeristen het gemakkelijker gemaakt om te bewegen in verschillende richtingen.
Schema en prijzen
U-Bahn in de Oostenrijkse hoofdstad loopt 5:00-01:00.Overdag vooruitgang 2-5 minuten in de avond - 5-8 minuten.Sinds het najaar van 2010 introduceerde wasgoed treinen met tussenpozen van een kwart van een uur op vrijdag en zaterdag, evenals feestdagen.Ook 's nachts het stadsvervoer wordt aangevuld door het werk van een aantal buslijnen.Voor toeristen die de hoofdstad aangelegd route: Wenen-airport-metro.Gebruik het, ging uit het vliegtuig, snel en comfortabel naar elke gewenste locatie.
om alle openbaar vervoer slechts één ticket.Er is een ander systeem van de vorming reizen.Afhankelijk van het doel van de passagier kan de juiste optie geschikte reisdocument kiezen.Ja, kunt u een speciale kaart kopen voor 72 uren van de reis, die verminderde musea toelating omvat.
Er zijn ook mogelijkheden voor eenmalig, elk uur, wekelijkse en maandelijkse betaling.Hun prijs varieert van twee tot vijf euro per reis.Voor kinderen onder de zes jaar reizen gratis.Volwassenen en studenten niet kan betalen op zondag, feestdagen en tijdens de vakantie in de hoofdstad.
