Bewoners van een aantal steden in de wereld kan bogen dat ze in hun eigen land, zoals attracties als de kabelbaan.Het is niet alleen het voertuig.Het kan vertrouwen attractie waarin utilitaire functie herstel in combinatie met entertainment worden genoemd.
Hoe werkt de kabelbaan?
belangrijkste kabelbaan apparaat wordt gekenmerkt door zijn naam (het woord "funiculitis" is vertaald uit het Latijn als een touw en Italiaans).Het bestaat uit het aandrijfsysteem en de hutten gewoonlijk bewegen in tegengestelde richting.Deze regeling kunt u de belasting in evenwicht te brengen.Bouwtechniek ook rails, aandrijvingen en remsysteem, met inbegrip van noodmaatregelen bedienen automatisch als het touw breekt of andere afwijkingen optreedt.Bouw kabelbanen gevarieerd in elk van de steden werden ze gebouwd volgens zijn eigen ontwerp, met een unieke architectuur en het ontwerp van stations rollend materieel.
herleefde Odessa kabelbaan
Bijvoorbeeld, in Odessa, dicht bij de Giant trap (later omgedoopt Potemkin), sinds 1902 geëxploiteerd de kabelbaan, de eerste in het Russische Rijk.In de 60-er jaren van de twintigste eeuw in de plaats werd geïnstalleerd een roltrap, net als degenen die werken in de metro.De capaciteit is toegenomen, maar jammer moderne look, gecombineerd met de historische uitstraling van de zuidelijke stad.Op het einde, moderne "running trappen" versleten, en nu op dezelfde plaats opnieuw verdiend de kabelbaan.Dit gebouw heeft welverdiende succes op Odessa en bezoekers van de stad, met een prachtig uitzicht op de haven en de haven, naast het vergemakkelijkt het pad naar de Primorsky Boulevard, na het beklimmen van 192 treden voor sommige mensen, vooral ouderen, het is vervelend.
Tram in San Francisco - een model voor de kabelbaan in Vladivostok
Kabelbaan Vladivostok werd opgevat als een van de maatregelen om deze prachtige badplaats te transformeren in de "Sovjet van San Francisco."Tijdens zijn bezoek aan de Verenigde Staten, gehouden in 1959, de eerste secretaris van de CPSU Chroesjtsjov was onder de indruk van het stedelijk systeem van de Californische metropool, die zijn gelijke in de wereld heeft het vervoer.Zoals Vladivostok, San Francisco is gelegen in het complex terrein en maken de voetgangers lopen op het vrij hard, we hebben om het te klimmen, dan dalen de steile hellingen.Gewone stadsvervoer enkele klimmetjes zou kunnen zijn buiten de macht, en vervolgens werd een interessante oplossing gemaakt.Alle trams San Francisco bewegen op rails, tussen die is gelegd een touw.Om de auto te stoppen, dient de hulpverlener de verbinding apparaat te openen en druk op de rem, en de beweging begint wanneer het omgekeerde actie.Het is moeilijk aan te wijzen een kabelbaan of tram is, maar het systeem werkt prima, maar als het rollend materieel gebruikt om oude auto's te herstellen, zonder uit verschillende landen worden ingevoerd motoren, die een reis vol plezier avontuur in de natuur maakt.
Kabelbaan - sight "Vlad»
mogelijk dat de opdracht in 1962 in Vladivostok kabelbaan en inferieur in grootte en vertakking van de VS, maar het is ook erg goed.Alleen in het Verre Oosten, het verbindt met de Gouden Hoorn Orlinaya de straat V. Sibirtseva.Volgens het, wil de School of Engineering studenten te krijgen, zal toeristen zeker een bezoek aan deze mijlpaal, en de inwoners van de stad, het overwinnen van de steile heuvel, als ze niet willen naar boven te gaan, "Duizend Één stap" (in feite, de 368, maar het is een stuk).Stijgen met de kabelbaan naar een hoogte van 70 m duurt vijftien minuten, gedurende welke tijd hij overwint de 183 m spoor.Zo is de gemiddelde helling meer dan 22 graden, hetgeen veel.
Funicular in Praag - een manier voor liefhebbers
In tegenstelling tot de moderne en zeer nuttig voor de inwoners van Vladivostok kabelbaan in Praag spoorweg naar de berg Petrin is een uiterst onderhoudend attracties, en de leeftijd van haar eerbiedwaardige - begon ze te werken in1891.Tegelijkertijd was het een andere beroemde kabelbaan in Praag Letna heuvel geopend.De route van de romantische en pittoreske.In haar 510-meter lengte van de auto overwint een kleine tunnel onder de muur van de oude vesting, en op de laatste halte van de bezoekers, in aanvulling op de uitkijktoren wacht sculptuur gewijd kus.Het is een favoriete ontmoetingsplaats van de jonge inwoners van Praag.
Barcelona kabelbanen
«Tibidabo" - de oudste kabelbaan in Barcelona (en alle drie van hen).De route voert hem naar de top van de berg, waarna het wordt genoemd, het andere station is gelegen aan de straat Dr. Andreu.Op Tibidabo is een andere kabel train - "Vayvidrera", die van het station Peude verzonden, maar het is veel kleiner, maar kan ongeveer vijftig passagiers.Hefhoogte zowel kabelbanen ongeveer hetzelfde, meer dan 160 meter, maar de lengte verschilt (1152 en 729 meter, respectievelijk), hetgeen suggereert dat de beweging plaatsvindt in verschillende steilte van de helling.Dus vleien "Tibidabo", ondanks zijn eerbiedwaardige leeftijd (hij geopereerd sinds 1901), neemt vierhonderd passagiers, en zijn jongere broer Peude - acht keer minder.
Kabelbaan Montuika - stadsvervoer en aantrekkelijkheid tegelijkertijd
derde kabelbaan - "Montuika" - is een onderdeel van het openbaar vervoer in Barcelona, is het automatisch en snel.Het doel - om de lokale kabelbaan aan te sluiten op het metrostation "Parallel".De route is erg mooi, haar 758 meter lange route loopt tussen onhandelbare struikgewas en liften passagiers tot een hoogte van 76 meter.Voorbeeldige inzet van Barcelona de overheid om ervoor te zorgen dat de aantrekkingskracht gebracht aan de schatkist zoveel mogelijk fondsen.Toeristische attractie draagt bij aan de infrastructuur, drukke restaurants, cafés en andere uitgaansgelegenheden dat aan alle voorwaarden om te genieten van het prachtige uitzicht vanuit de bergen Montuika creëren.Ingebouwde kabelbaan in Barcelona ter gelegenheid werd er gehouden in 1929 Wereldtentoonstelling, maar uitstekende technische staat liet ons toe om het te gebruiken als een Olympische locatie na meer dan zes decennia.
Kiev kabelbaan - het idee en de uitvoering
kabelbaan in Kiev - een van de symbolen van de stad.Hij had vele historische omwentelingen meegemaakt.Revolutie, burgeroorlog, directory Makhnovshchina, de Oostenrijkse interventie Oekraïense republiek, ruïne, Grote Patriottische Oorlog en een paar van de "Maidan" - dat is slechts een gedeeltelijke lijst van gebeurtenissen, waardoor geslaagd voor de Kiev stoeltjeslift.Maar zijn leven begon in 1905 toen, na twee jaar van de bouw, "het Belgische bedrijf" maakte het in werking.Auteurs van het project, de Russische ingenieurs NI Baryshnikov en NK Piatnitski, geplande lengte van een kwart van een kilometer, maar de eigenaar van een huis aan de onderkant van de baan weigerde zijn woning aan het stadsbestuur te verkopen, en moest het plan te herzien, het verkorten van de weg naar vijftig yards.Echter, het algemene probleem, namelijk het leven van de inwoners van Kiev, die werden gedwongen om af te klimmen de zoom langs de paden en trappen met honderden stadia vergemakkelijken, is opgelost.Tram op de steile heuvels van Kiev niet kon passeren.Na werd Odessa Kiev de tweede stad in Rusland, verbetering systeem dat een electro wonder als St. Michael's opkomst omvat (zoals het oorspronkelijk heette de technische innovatie).
Wedergeboorte van Kiev kabelbaan
Kiev kabelbaan werkte in zijn oorspronkelijke vorm tot 1928 toen, tijdens routine-onderhoud was een mislukking van de aanhangwagen die, rollen de steile rails, versloeg de tweede.In dit incident, gelukkig geen gewonden werden gemeld, maar het gebouw vereiste serieuze wederopbouw.Vervanging onderging rollen, touw lijnen en het remsysteem.Bovendien werd de onderste station tenslotte bewogen, en de route wordt verlengd met een 38 meter.De power unit, bestaande uit twee DC-motoren in Zwitserland (65 l. Met., 1903 kwestie), evenals het station kabel katrol geserveerd tot 1984.
In 1986 de derde grote reconstructie, die in de geschiedenis van Kiev kabelbaan heeft ondergaan werd voltooid.Deze faciliteit nu verhoogt de auto met honderden passagiers een hoogte van 75 meter bij een snelheid van 2 m / s.Sterk toegenomen stroom beschikbaar is, geïnstalleerd vermogen van 100 kW.De totale lengte van de baan bereikt 222 m. Rijtuigen vertrekken om de zeven minuten.Elke dag ongeveer 15 miljoen passagiers gebruik maken van deze handige vorm van vervoer.
werken aan het verbeteren van de kabelbaan regelmatig gehouden, zij betrekking hebben op het verbeteren van de veiligheid en het bewustzijn van de passagiers.Veel aandacht wordt besteed aan de esthetische kant, omdat dit gebouw al lang deel uit van de historische uitstraling van de Oekraïense hoofdstad.
