voorvork met shock absorber is een van de belangrijkste onderdelen van de moderne fiets.Haar voornaamste taak wordt weergegeven blanking schokbelastingen op de vooras in contact met de hobbels in de weg.
actie schokdemper is ontworpen voor snelle compressie stekker bij hindernissen en de relatief ontspannen decompressie.Dit principe van de verende voorvork stelt de rijder om te verblijven in het zadel, vooral bij hoge snelheid rijden op ruw terrein.
Natuurlijk, na verloop van tijd, zelfs de duurste, betrouwbare fiets voorvork komt in verval.Tegelijkertijd voortdurend gebruik van de diensten van de meesters, indien nodig, het onderhoud en de reparatie niet kan veroorloven iedereen.Daarom is het nuttig de inrichting plug, met name de demontage, montage, onderhoud, vervanging van onderdelen begrijpen.
soorten stekkers
Op basis van het ontwerp eigenschappen en afschrijvingen, de volgende soorten rijwielvorken:
- moeilijk;
- voorjaar;
- lucht-olie;
- lucht;
- lente-olie;
- lente-elastomeer.
starre vork op een fiets kunt u reizen bij hogere snelheden bij het rijden op gladde, verharde dekking fluctuaties te wijten aan de afwezigheid van schokdempers.
Spreken van de lente-elastomeer soorten stekkers en lucht, zijn ze in de eerste plaats bedoeld om de blootstelling te beperken tot grote onregelmatigheden, zoals de verhuizing dan stoepranden of opritten te vergemakkelijken.Tegelijkertijd, deze pluggen slechter presteren met de stoten bij het rijden op kleine stenen.
Wat air-olie- en olie-veer vorken, dan zijn deze mechanismen effectief kunnen absorberen en om zoveel mogelijk vrijwel schokken verzachten, zelfs bij het rijden over kleine scheurtjes in het asfalt.
apparaat stekkers fiets
basiscomponenten van afschrijvingen vorken handelen:
- rod - as statische combinatie met een kroon.Voert een verbindende schakel naar het fietsframe.
- Crown is een overgang element, dat stengel en been wordt bevestigd.
- Leg - een component die verwijderbaar is verbonden met de broek vork.De binnenkant van de benen, die de stekker op een fiets vol met veren, toezichthouders en amortisatie blokkers bevat.
- pants bestaan uit twee kopjes verbonden door een stijve guard.Sprekers houders voor verende voorvork benen.
interne structuur
verende voorvork op de fiets een unieke interne structuur in vergelijking met de standaard, stijve modellen die zijn relatief eenvoudig ontwerp.De belangrijkste interne onderdelen van de afschrijvingen vorken handelen:
- Seals - onderdelen die het binnendringen van vocht en vuil stekkers te voorkomen, waardoor een stabiel niveau van smering mechanisme handhaven.
- gidsen, die zijn vertegenwoordigd in de vorm van dunwandige plastic hoezen aan de binnenkant broek vork.
- stijfheid regulatoren bouten die een verlenging van de buitenste moer op de vorkkroon.Samengedrukte veer benen vorken voor belastingen op de constructie.
- veren zijn gemonteerd in de vorkbenen om schokenergie te absorberen door vervorming van het metaal.Fiets voorvork lucht en lucht-olie-type bevat geen veren.Het voert de functie van perslucht.
aanpassen vork Bike
selecteren die geschikt zijn voor rijstijl en de structurele kenmerken van het fietsframe verende voorvork, de eigenaar van een tweewielig paard is in staat om het aan te passen.Om de fietsvork goed te configureren, moet de verantwoordelijkheden van individuele instellingen en in welke richting ze moeten worden gecorrigeerd begrijpen.Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat de echte aanpassing alleen in de aanwezigheid van lucht stekkers, olie en lucht-veer type kan spreken.
Rigiditeit
Elke vork op de fiets heeft in eerste instantie een zekere mate van stijfheid.Deze eigenschap heet een negatieve manier.Idealiter zou de stijfheid index niet meer dan tien procent van de totale slag schokdemper zijn.
Pas schokdemper voor een fiets wordt aanbevolen, gebaseerd op het gewicht van de rijder.Typisch, wanneer een parameter wordt aangepast na het kopen van een fiets en aangepast alleen als je veranderen rijstijl, bijvoorbeeld in het geval van overgang van de hoge snelheid rijden op de vlaktes in de afdaling.
Rebound
instellen rebound voorvork is van belang dat de aard van de coating.Om de snelheid te maximaliseren terwijl het berijden van een fiets vereist een minimum vork rebound in contact met onregelmatigheden.Alleen op deze manier om obstakels te overwinnen is niet besteed trappen energie.Voor cross-country skiën op het niveau van de rebound wordt aangepast door verhoogde zijn record.
Er is een voldoende aantal innovatieve systemen waarin een schokdemper voor een fiets zelf-past het niveau van rebound wanneer u de aard van de coating veranderen.Het werkingsprincipe van deze vorken is gebaseerd op de toegenomen gevoeligheid voor schommelingen van de inwendige onderdelen.
Compression
instellen van een bepaald niveau van compressie rijwielvorken stelt te verminderen of de snelheid van het samendrukmechanisme.Deze instelling fungeert als het tegenovergestelde van het vorige.Helaas, het recht om het compressieniveau in de praktijk aan te passen is het alleen mogelijk om een paar specialisten.
lockout
Setup betreft het blokkeren van de verende voorvork in een statische positie.Nuttig voor atleten die gebruik maken van de mountainbike-model voor het rijden op gladde coating voor lange afstanden.
Demontage vork
demonteren de fiets vork?Voeren demontage demping mechanisme aanbevolen in de volgende volgorde:
- met zeshoeken losgeschroefd van de onderste bevestiging bouten;
- losgeschroefd een bout, die verantwoordelijk is voor de aanpassing van de afschrijving eigenschappen van de veer;
- hersteld elastomeer ontworpen om de reis van de veer te beperken;
- voorzichtig verwijderd zijn broek vork;aldus is het noodzakelijk de verkregen olie en watervervuiling te controleren;
- gewonnen klieren en bashing.
begrijpen hoe de fiets voorvork demonteren in de praktijk, is het mogelijk om de vergadering uit te voeren, dezelfde handelingen te hebben verricht, maar alleen in omgekeerde richting.Het belangrijkste ding - wees voorzichtig en precies volgen de instructies.
onderhoud en reparatie
tijdige zorg, onderhoud en reparatie van de fiets vorken zijn de sleutel tot de "gezondheid".Smeer de vork is niet meer dan een keer per seizoen te bevelen.Echter, tijdens het rijden of frequent zwaar gebruik van mechanismen om deze procedure zal moeten vaker hun toevlucht.In het algemeen is het proces enige smeermiddel in de olievulling een boot met een spuit.Vervolgens sluit de benen ontwikkeld drukmechanisme en vetresten worden verwijderd met een vochtige spons.
Het is noodzakelijk dat de vork op de fiets bleef schoon.Dus na elke rijden wordt sterk aanbevolen om zijn voeten te vegen in de helmknop.Dit voorkomt verstopping van de interne mechanisme van olieverontreiniging door stof, wat kan leiden tot ongewenst gedrag mechanisme.
Als voor het repareren van de voorvork, dan, niet over voldoende ervaring, is het beter niet opnieuw het risico, belasten deze taak op de schouders van professionals.Om de nodige vaardigheden te verwerven, moeten profiteren van de ervaring van doorgewinterde fietsers, het uitvoeren van meerdere malen demontage en montage onder toezicht van een deskundig persoon.Na verloop van tijd, zelfs zulke schijnbaar complexe activiteit, zoals reserveonderdelen voorvork en aanpassing van de mechanismen, kan veranderen in een vrij eenvoudige procedure.
