schakelen snelheden op een fiets is om de vereiste voor een volledige draai van de wielbelasting te veranderen.In de praktijk is de fietser veranderen van de overdrachtsnelheid, cadans verandert.Elke overdracht zal het meest effectief voor uw type terrein zijn.Snelheidskiezer kan verschillen (afhankelijk van het type mechanisme dat is ingebed in de basis).Er zijn de volgende soorten: mechanismen van externe verschuiving mechanismen met interne verschuiving, gemengde regelingen.
schakelen snelheden op een fiets met interne verschuiving
Dit type schakelaar wordt gekenmerkt door het feit dat hier, in tegenstelling tot het externe transmissiemechanisme is verborgen in de achterkant van de huls, en die alle stappen om snelheden te veranderen uitgevoerd.Meestal, met dit soort mechanisme tot op heden beschikbare weg- en toerfietsen.Hoewel soms dit soort transmissie kan worden gezien op de berg, "geweldig".
Vanwege het feit dat het mechanisme van gesloten metalen, zijn voordelen: slijtvastheid en duurzaamheid, bescherming tegen slecht weer en wegomstandigheden, ingebouwde rem, en eenvoudig onderhoud.Het nadeel van dit type mechanisme is begrijpelijk moeilijk herstelbare de weg waar geen speciaal gereedschap.Het is ook niet bijzonder gelukkig zeer intensieve wrijvingsmechanisme nodes.Bovendien is een dergelijk plan producten zijn vrij zwaar, waardoor het gewicht van uw fiets in het algemeen toeneemt.
schakelen snelheden op een fiets met externe verschuiving
Het is de meest voorkomende versie op moderne fietsen (klassieke mechanisme).Het geeft slechts twee derailleur voor- en zadniy.Peredny gewoon gooit ketens van ster tot ster.Dit mechanisme kan ook een aantal opties, waarbij de volgende dingen:
1) volgens de werkwijze van bevestiging frame (de klem of klemmen van de wagen);
2) andere hoek kan worden ingesteld met betrekking tot de switch frames;
3) draad rijden in verschillende uitvoeringen kan een mechanisme (de onderzijde of bovenzijde) worden bevestigd.
achterzijde shifter heeft een kleine functie.Ten eerste, het is hier dat de kettingspanning gewaarborgd.Ten tweede, de schakelaar van het merendeel van deze fietssnelheid (zogenaamde sterretjes).Wanneer de voorderailleur drie sterren, dan kan tot negen in dezelfde cassette (in de meeste moderne rijwielen).
Op een positieve noot na een gemengd systeem: een laag gewicht, een groot aantal programma's, budget prijs, eenvoudig ontwerp dat onafhankelijke reparatie mogelijk maakt.Er zijn echter ook nadelen: lage weerstand tegen weer en weg rampen, kortere periode in vergelijking met gesloten mechanismen.
schakelen snelheden op een fiets met een gemengd mechanisme
Deze variant combineert de mouw en een klassieke schakelmechanisme.Echter, het probleem zodanig dat de schakelaars voor- nauwelijks bedekken nadelen geërfd van beide types.Daarom zijn ze zeer zelden gezien op de wegen.
