het voorjaar van 1936 op de binnenplaats van het Kremlin in Moskou reed twee auto's, hun uiterlijk doet denken aan de Amerikaanse "Buick" en "Packard" in een fles.Het was een preproductie sample van de eerste Sovjet-representatieve auto ZIS-101.Vanwege het feit dat de binnenlandse ontwerpers geen ervaring in het ontwerpen van machines van deze klasse hadden de gelijkenis met buitenlandse progenitors niet alleen extern: de layout, evenals vele onderdelen en samenstellingen zijn overgenomen uit de "Buick".Met dit model, de productie begon in Moskou Automobile Plant vernoemd naar Stalin, in aanvulling op de trucks, ook uitvoerende auto's.Overigens, hoewel de eerste Sovjet-limousine en kwam niet in de vrije verkoop aan het publiek (pre-60 auto's aan particulieren niet wordt uitgevoerd), het zou een beloning te krijgen of te winnen van de loterij.
Van Stalin aan Brezjnev
Sinds het begin van de Grote Patriottische Oorlog autoproductie bij zise werd gestaakt en werd pas hervat in de zegevierende 1945 toen ik begon met de productie van modellen ZIS-110.Na de dood van Stalin, en het aan de macht komen van Chroesjtsjov in 1956, werd de plant vernoemd Likhachev, en, bijgevolg, veranderde de naam van de machine op de ZIL-110.In 1958, een nieuw model begon te worden uitgegeven - ZIL-111.Dit was gebaseerd op de traditie wanneer elke nieuwe secretaris-generaal van de CPSU Centraal Comite kreeg een limousine.Het bewind van Leonid Brezjnev sleepte voor 18 jaar, en hij kreeg slechts drie modellen: ZIL-114, 117 en 115, de laatste al snel veranderde zijn index, in overeenstemming met de nieuwe gasten op de ZIL-4104.
Geboorte ZIL-41.045
Na de dood van Leonid Brezjnev en de verkiezingen voor het presidentschap in november 1982, Joeri Andropov, de leiding van de Moscow Automobile besloten de traditie niet te breken, ondanks het feit dat in minder danvier jaar oud, werd ze vrijgelaten een nieuw model - ZIL-4104.Daarom werd besloten om reeds geproduceerde voertuigen moderniseren.De machine heet ZIL-41.045.
Ontwerp en bouw
Structureel ZIL-41.045 herhalen zijn voorganger.De basis chassis werd gelast frame met box-sectie liggers.De stuurinrichting had macht.Voorwielophanging - onafhankelijke torsiestang om Wishbone, achter - afhankelijk van asymmetrische longitudinale semi-elliptische bladveren.De dwarsstabiliteit van het voertuig gewaarborgd stabilisatoren.Remmen - twee circuits, vacuüm en twee gidrovakuumnymi versterkers.
Engine acht V-vormig, met de hoek van 90 °.De gebruikte brandstof benzine A-95.Het ontstekingssysteem heeft een back-up noodsituatie keten, het verhogen van de betrouwbaarheid, de auto had ook twee krachtige batterij.Vierwielaandrijving bestond uit een drie-traps automatische transmissie met koppelomvormer.De wielen zijn uitgerust met zestien-wielen en speciale banden die zijn toegestaan om te verhuizen na het raken van het wiel.Body - een klassieke, vier-deur, zoals "limousine", met een minimum aantal verschillende decoratieve elementen.Winkel verpakt met ingebouwde audio en klimaat systeem.Zetels voorste rij gescheiden van de passagiersruimte door een scheidingswand, die een half glas top viel.De kleur, die ZIL-41.045 gekleurd - zwart.
Trim auto
Sinds ZIL-41045 is ontworpen voor reizen van hooggeplaatste Russische ambtenaren, werd bijzondere aandacht besteed aan de inrichting van de auto.Vloer was wollen tapijt speciale kleuren "bug" die onzichtbare stof en vuil gemaakt.Stoel en de was van Nederlandse tabak gekleurde mohair, zoals ten ZIL-41045 is een foto die gepresenteerd in het artikel.
Echter, op verzoek van de klant, er waren andere opties, bijvoorbeeld een auto, waar de Sovjet-minister van Defensie Ustinov's DF, had het interieur licht beige.Voorstoelen - leder, van Argentijnse buffels.Sommige voertuigen waren uitgerust telefoon gouvernementele communicatie en geheime speciale apparatuur.De eerste ZIL-41045 werd vervaardigd in 1983 en opgenomen op de balans Special Purpose Garage, een reis die de secretaris-generaal van de CPSU Centraal Comite onderhouden.Echter, Joeri Andropov gebruikt de nieuwe auto voor lang.In februari 1984 werd dit bericht overgenomen door Konstantin Tsjernenko en maart 1985 - Michail Gorbatsjov.Door de korte innings Konstantin Ustinovich "hun" limousine hij niet had ontvangen, en het volgende model - ZIL-41.047 - verscheen pas in 1985.Zo, Michail Gorbatsjov, die de laatste secretaris-generaal van een groot land werd, was in staat om te rijden op het nieuwste model van vertegenwoordiging auto Automobile ZIL Moskou.
