weinig meer dan honderd jaar geleden, Nicolaas II toestemming gegeven voor de oprichting van een squadron van vliegtuigen "Ilya Muromets".Het was toen dat de lange-afstands luchtvaart is ontstaan in ons land.Over de belangrijkste mijlpalen in de geschiedenis, leest u in dit artikel.
Maar eerst moet hulde brengen aan de mensen die aan het hoofd van de industrie stond.Wie waren de commandanten van de lange-afstands luchtvaart?Laten we een lijst van hen:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, die later een marshal.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Deze commandanten hebben veel gedaan om de defensiecapaciteit van ons land te verbeteren.
"Ilya Muromets": hoe het allemaal begon
Aan het eind van 1914 de keizerlijke opdracht werd gemaakt Squadron "Muromtsev" onder leiding van Mikhail werd gezet Szydlowski.Voor de eerste keer in de wereld er zo'n grote verbinding viermotorige bommenwerpers en lange afstand luchtvaart geboren als zodanig.Eigenlijk is de "grootvader" van haar eerste roos op de vleugel heeft 23 december 1913.
«Murom", beter bekend als C-22, creëerde de legendarische Sikorsky fabriek Russo-Balt.Voor zijn tijd, het was een ongelooflijke machine, motoren die gemakkelijk kan tillen in de lucht zo veel als vijf ton massa.Het vliegtuig had net twee wapen platformen, die voor die tijd was net zo geavanceerde technologie.
deelname aan de Eerste Wereldoorlog
Ironisch genoeg, een eskader vliegtuigen was uitgerust met een fijn, dat het Russische leger in die jaren was een aangename uitzondering.In de vier jaren 1914-1918, het vliegtuig voltooide meer dan vierhonderd sorties.Verliezen bedroegen slechts één vlak.
In 1917, Sikorski werd opgericht fundamenteel nieuwe versie, "type F".Totaal plannen om te bouwen tot 120 vliegtuigen, maar toen kwam de revolutie.Sommige auto's verbrand, zodat ze niet in Duitse handen vallen, en de rest voor enige tijd werd gebruikt als een pedagogisch en voertuigen.
Het tijdperk Tupolev
Maar dat was slechts het begin.Op het volgende niveau lange-afstands luchtvaart van de Sovjet-Unie kwam toen het vliegtuig werd opgericht TB-3.Het ontwerpen van de leiding van Andrei Tupolev Design Bureau.De ontwikkeling van de machine werd gelanceerd in 1926.Binnen vijf jaar, niet alleen begonnen met grootschalige productie, maar ook de vorming van het lichaam van zware bommenwerpers die voor die jaren ondenkbaar zou zijn geweest in elk land van de wereld.
In hetzelfde 1934 werd opgericht TB-4, die in de geschiedenis bleef onder de naam "Maxim Gorky".Het was een machine brede profiel, dat kan worden gebruikt voor vrijwel alle doeleinden.
eerste vlucht vond plaats in 1934, was aan het roer van Mikhail Gromov.Deze machine set twee wereldrecords: om ladingen van tien tot vijftien ton tillen naar een hoogte van vijf kilometer.Het is de "bitter" vloog de legendarische schrijver Antoine de Saint-Exupery.Maar de leeftijd van het vliegtuig was van korte duur, omdat het allemaal nieuw design gebreken en tekortkomingen detecteert.Maar het verhaal bleef lange-afstands vliegtuigen.
nieuw record afstand
Reeds in 1932, hetzelfde bureau Tupolev ontwikkelde een volledig nieuw toestel met een geheel metalen romp, de ANT-25.De auto was uitstekend, het was haar beste piloten van die jaren hebben diverse wereldrecords ingesteld.Dus, Chkalov vloog uit Moskou naar het Verre Oosten, over een afstand van 9375 kilometer.18 juni 1937 is hetzelfde commando van de bemanning Chkalov, die de vlucht naar de Verenigde Staten uitgevoerd.
Slechts een maand - een nieuw record.Hoewel deze keer de Sovjet-piloten vlogen terug naar Amerika, maar het uiteindelijke doel was van Californië, niet Washington.Tijdens deze reis werd geslagen slechts twee (!) Wereldrecords.Ten eerste, het team overwon de 10.148 kilometer in een rechte lijn en was in staat om 11.500 kilometer vliegen, lopen op de gebroken lijn de kustlijn.
legendarische Ilyushin
In 1933, de leiding van het jonge land besloten om alle toekomstige vliegtuigen ontwerpers te verzamelen op één plaats, zo dringend behoefte aan een nieuwe lange-afstands vliegtuigen, uitgerust met de beste, de meest veelbelovende machines.Zo werd geboren de beroemde CDB, die aan het hoofd van Sergei Ilyushin stond.In slechts twee jaar met een team van gelijkgestemde mensen, creëert hij een nieuwe lange-afstands bommenwerper DB-3.Hij bracht lange vertrek testpiloot Vladimir Kokkinaki.Reeds in 1936, het vliegtuig begon massaal te komen door het Sovjetleger.
verbeterd model van dezelfde auto, die twee jaar later verscheen, genaamd IL-4.Hij ontving krachtige motoren en nieuwe wapens.Voor de oorlog in het midden van 1940, DB-3 wordt verwijderd uit de transporteur, en de plaats wordt ingenomen door IL-4.Het hele land geproduceerd 1528 auto's DB-3-familie, die hebben deelgenomen aan zowel de Finse en de Grote Patriottische Oorlog.
eerste Sovjet-aanval vliegtuigen Ilyushin werd ook gemaakt.Zijn IL-2 bracht faam aan deze aannemer.Vandaag de dag, de legendarische IL-76 is de belangrijkste militaire transportvliegtuig van ons land is het waard om de voortzetting van het werk van zijn voorvader.
Grote Patriottische Oorlog, de rol van de luchtvaart
Voor 22 juni 1941 range vliegtuigen begon zijn eerste gevecht missies uit te voeren.En op de tweede dag van de oorlog (!), Zij hebben veroorzaakt "een gratis te bezoeken" nazi's gebombardeerd door Danzig, Königsberg, evenals een aantal steden in Polen en Hongarije.
hoofdmotoren waren Pe-8, SB-3, IL-4 en Pe-2.De ruggengraat van de lange-afstands luchtvaart was richting bovenbeschreven IL-4.In al de jaren van de oorlog hebben ze duizenden sorties begaan door het doen van een ongelooflijke hoeveelheid problemen.Het moet gezegd worden dat de lange-afstands luchtvaart in de periode "bevallen" veel van de helden van de Sovjet-Unie.Totaal 269 soldaten en officieren ontving deze hoge titel, en zes hebben het twee keer ontvangen.
Maar de prijs was hoog: na de Tweede Wereldoorlog piloten waren praktisch "op de bonen ', die het grootste deel van de vloot vliegtuigen verloren.En het is niet alleen in kwantitatieve termen: 1800 vliegtuigen min of meer moderne, geschikt voor het oplossen van belangrijke problemen had slechts drie dozijn auto's.En zo werd de beslissing genomen om te kopiëren een Amerikaanse B-29, op basis van zijn nieuwe vliegtuigen.
Reeds in 1947 werd geregeld productie van zwaar Tu-4.Zo spoedig mogelijk gedaan enorm werk gericht op het aanpassen van vliegtuigen in het kader van de binnenlandse omstandigheden en wapens ontwerpers erin geslaagd om een aanzienlijke verbetering van de betrouwbaarheid van de machines.In 1951 waren dit de eerste binnenlandse vliegdekschepen van kernwapens.
naoorlogse werk
Medio 1950 nieuwe lange-afstands luchtvaart vliegtuigen, vooraf de ontwikkeling van de industrie voor de komende decennia.Het was op dit moment ontwikkeld en kreeg opdracht epische Tu-95 "Bear", die nog steeds staat op de verdediging lijnen van ons land, evenals enkele andere machine.
Dus, Tu-16, die hem de bijnaam "The Badger" verdiende, was de eerste eendekker met geveegd vleugels.De eerste machine werd geassembleerd in 1953.Haar bemanning is zes of meer mensen.Het belangrijkste wapen voor zelfverdediging begon te buigen automatische pistool PU-88 en drie geschutskoepels, op afstand bestuurd.Vervolgens kreeg het vliegtuig zeven guns AM-23, het kaliber daarvan was 23 mm.
«Badgers 'en hun lange-afstands luchtvaart piloten namen actief deel in de" Zesdaagse Oorlog "in 1967, bijna alle andere Arabisch-Israëlische conflict op het moment en in geslaagd om deel te nemen aan de Afghaanse campagne.
Tu-95, de Russische "Bear»
ervaring deze monumentale vliegtuig in 1952.Dit all-metal midwing met vier turboprop motoren, die direct in geveegd vleugels werden geïnstalleerd.Zijn "hoogtepunt" van net hetzelfde en zijn de motoren NK-12, die nog steeds de beste turboprop in zijn klasse.
vliegtuig kan dragen twaalf ton bommen belasting.Bovendien, in de bom baai kan worden gemonteerd bommen met een gewicht tot tien ton.In 2010 zetten ze een nieuw record: meer dan 43 uur bommenwerpers vlogen 30.000 kilometer.De bijzonderheid van deze actie in het feit dat haar gedrag tweedehands conventionele productiemachines.Zodat de Russische lange-afstands luchtvaart, zelfs turboprop prestaties vertegenwoordigt nog steeds een formidabele kracht.
Bomber ZM
Deze machine werd gemaakt in 1956-1960.Een kenmerk van het vliegtuig was het nieuwste wapensystemen "ruggengraat", die een speciale D-5 raket, die het vertrouwen als de zee en gronddoelen kon raken was.Variëren de hele vlucht was 280 km, en de prijs was hoger dan de snelheid van het geluid drie keer.Opgemerkt zij dat deze raket lang vormden de ruggengraat van Strategisch Bevel in het Verre Oosten.
Vandaag, lange-afstands luchtvaart van de Russische Federatie vertegenwoordigd door verschillende machines, waaronder Tu-95 en Tu-160, maar de "oude" ZM werden onlangs met pensioen.Accurate informatie over de vraag of er momenteel vliegtuigen van deze familie die kan krijgen in de lucht, nee.
Koude Oorlog en de lange-afstands luchtvaart
Na Duitsland werd verslagen, werd de invloedssfeer over de hele wereld weer opnieuw getekend.Vormden de NAVO en het Warschaupact alliantie die elkaar niet bijzondere liefde heeft voeden.Vandaag, historici en militaire zichzelf geloven dat alleen een wonder op het moment niet begint de Derde Wereldoorlog.
is niet verwonderlijk dat in die jaren was strategisch luchtvaart was een van de borgen van de vrede in de wereld, het ondersteunen van de vesting van de nucleaire schild van het land.Tot 1961 de vliegtuigen waren het belangrijkste middel van het leveren van nucleaire bommen om de waarschijnlijke tegenstander.By the way, de opdracht, het vliegtuig stond aan het hoofd van de eerste Sovjet-raket divisie.
verandering in de richting van de ontwikkeling van
Na de oorlog werd het duidelijk dat het tijd was om van een oude turboprop vliegtuig straalmotoren.In principe is de eerste jet IL-28 verscheen in het eind van 1940.Uiteraard Dit toestel was in sommige opzichten een doorbraak, maar het ontwerp vereist veel werk.
Dus, begin 1970 (op basis van relatief oude TU-22) werd een nieuw raket K-22.Daarnaast zijn er andere versies van dit vliegtuig.We hebben het over machines Tu-22M2 en Tu-22M3.Ze worden gekenmerkt door het feit dat in hun ontwerp en productie werden massaal gebruikt de nieuwe technologieën en materialen, die tot dan toe uitsluitend worden gebruikt in de ruimte.
Eindelijk is het tijd mooie "White Swan", de Tu-160.Hij werd een van de symbolen van de gehele Koude Oorlog.Het was 's werelds eerste vliegtuig van deze omvang met variabele geometrie vleugel ontwerp dat is gebruikt duizenden van geavanceerde technische oplossingen, waarvan er vele unieke aan deze dag.De impuls voor de realisatie van de noodzaak om iets als staal intelligentie, die op het begin van de oprichting van het vliegtuig B-1 meldde ontwikkelen.
eerste "White Swan" vertrok van het vliegveld "Ramenskoye".Het gebeurde aan het eind van december 1981.In 1984, bij de Kazan luchtvaart fabriek begonnen met de massaproductie van unieke machines.
Medio 2003, deze vliegtuigen vlogen over de Indische Oceaan, het oversteken van het luchtruim van een groot aantal landen.Tot lange-afstands luchtvaart in Rusland (die een foto heeft in het artikel) vluchten zoverre niet tevreden is in principe.Afgelopen september, twee Tu-160 vloog naar Venezuela, het cementeren van de geallieerde betrekkingen tussen de twee landen.
kan met vertrouwen zeggen dat de ontwikkeling van strategische luchtvaart - een belofte van de staat en de veiligheid van ons land in de komende jaren.
