In de tickets Sovjetunie kosten relatief goedkoop, en het grootste deel van het passagiersverkeer medium-gamma liners.Vlucht van de stad naar de stad voor een afstand van 500 tot 1000 kilometer kost ongeveer 30-40 roebel, die, natuurlijk, was hoger spoorwegtarieven, maar vrij duur voor een gewone werknemer of ingenieur.In het begin van de jaren negentig begon vervoerders om een systeemcrisis die andere sectoren van de economie heeft getroffen voelen.Betrouwbare en beproefde machines ontworpen voor de regionale lijnen, waren niet in de vraag, ze groeide snel oud.Vliegtickets hebben een luxe alleen beschikbaar nouveaux riches geworden.
ontwerp van nieuwe vliegtuigen met een capaciteit van 50-80 passagiers met een bereik van een paar duizend kilometer is bevroren.Daarom, wanneer de nieuw opgedoken noodzaak van dergelijke vliegtuigen, de luchtvaartmaatschappij zich tot buitenlandse fabrikanten van vliegtuigen, in het bijzonder op het Canadese bedrijf Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - is een lineaire reeks van passagiersvliegtuigen ontworpen voor comfortabel vervoer van passagiers op de lijnen 50-100 kleine en middellange afstanden.De klimatologische omstandigheden van het land van vervaardiging dicht bij onze eigen.Laag brandstofverbruik, hoge prestaties, het gemak van re-opleiding van piloten en technisch personeel te creëren van een competitief voordeel, bij te dragen aan de snelle vooruitgang van deze schepen in de Russische markt voor luchtvervoer.
eerste model serie Canadair Regional Jet, poseerde op de vleugel in 1991, kreeg een CRJ-100 index.Canadese ontwerpers hebben bewust geweigerd om populair in de laatste decennia van de geldende regeling, de keuze voor de efficiëntie.Om het te verhogen, vier jaar later het vliegtuig door het instellen van de motoren "GE» CF-34B1 afgerond vervangen CF-34A1.Hij heeft een upgrade en avionica, mogelijk gemaakt vluchten in ongunstige weersomstandigheden ondergaan.Aantal zetels hetzelfde gebleven - 50, maar dergelijke grootschalige structurele veranderingen kwamen tot uiting in de nieuwe index -. "Honderden" Canadair Regional Jet-200, maar blijkbaar is het moeilijk te onderscheiden van de was
Binnenlandse verschillende esthetiek en een hoog niveau van comfort, de stoelen zijn zeer comfortabel en hebben lederen bekleding.Motoren uit series vliegtuigen Canadair Regional Jet masten aan de zijkanten van de achterste romp, en deze inrichting eerst op de "Caravel" geeft een laag geluidsniveau.
In de vroege jaren negentig waren een technisch haalbare optie controles handvat van de "joystick" piloot, maar gestopt bij de Canadese maker van de gebruikelijke voor piloten wereldwijd juk, dat het exportpotentieel van de nieuwe machine is toegenomen.Apparatuur- "wekkers" zijn vervangen door functionele ergonomische multi-kleurenschermen.
Zoals elke succesvolle ontwikkeling, serie vliegtuigen Canadair Regional Jet hebben een hoog potentieel voor de wijziging.Ontwerp functies kunt u de vlucht kenmerken en capaciteit veranderen.Model lijn uitgebreid met nieuwe liners met een groot aantal zetels en de toegenomen praktische straal routes.Sinds in 2001 opgericht, liner Canadair Regional Jet-900 neemt aan boord bijna twee keer zoveel passagiers dan het basismodel CRJ-100.Natuurlijk, om dit mogelijk te maken, de lengte van de romp moest worden verhoogd en daarmee de spanwijdte en het motorvermogen.Misschien is de markt heeft behoefte aan lucht zal het uiterlijk van de nieuwe wijzigingen van vliegtuigen van de regionale straalvliegtuigen van de Canadese onderneming veroorzaken.
