In dit artikel zullen we kijken naar een onderwerp zoals traploze variator.Beschrijf kort het principe van de werking, de belangrijkste verschillen, voordelen en nadelen.Maar bovenal, aandacht besteden aan de geschiedenis van de oorsprong van dit hele systeem, om te begrijpen waar deze transmissie kwam in de auto-industrie, en wie gebruikt het vooral.
kleine geschiedenisles
Start een patent voor een traploze CVT, dat is, in feite, was de eerste in de wereld, verscheen in 1886.De werking ervan is uiterst eenvoudig: de rijfunctie in de transmissie droeg een leren riem, die is ingeklemd tussen de twee poelies.Een interessant feit is dat dit patent werd ontwikkeld in de Renaissance, de maker van de beroemde Leonardo da Vinci.Echter, om het uit te voeren in de praktijk kunnen mensen slechts enkele eeuwen later.Vooruitgang staat niet stil, en al snel begon te traploze variator functioneren met een rubberen band.De eerste auto, die op een soortgelijk principe werkte was "Volvo 360", uitgebracht in de late jaren '80.En zelfs na een tiental jaren in de continu variabele transmissie hebben al uitgegroeid gebruikte zetwerk stalen riemen.
principe van overdracht
Overweeg nu hoe dit werkt is de traploze variator.Beoordelingen van de autobezitters met een vergelijkbaar systeem zeggen dat het heeft iets gemeen met de automatische transmissie.Echter, sprekend vanuit het oogpunt van de mechanica, de som van beide systemen, maar de term "automatisch".Hiermee wordt niet bedoeld dat de bestuurder schakelt handmatig de transmissiesnelheid, terwijl de taak voert de auto-elektronica en hydraulica.Het principe van de werking is vergelijkbaar met de fiets.Het tandwielen aangesloten keten, te beginnen sneller op het moment draaien wanneer je begint te harder trappen.In het passagierscompartiment traploze variator niets opmerkelijk niet anders dan de gebruikelijke "automatische machine".Het heeft een selector met indicatoren PNRD, gelegen onder het stuur en twee pedalen - gas, rem.Echter, al de programma's op de machine, die geschakeld worden afhankelijk van de karakteristieken van de motor, beginnen met de eerste 6 en afwerking.In dit geval is het aantal overdrachten, die zijn opgenomen op zichzelf bijna oneindig.
voordelen en kenmerken van de transmissie
Als je in de auto uitgerust met een continu variabele transmissie, het gevoel van rijden, schokken, die mogelijk zijn in het proces van het rijden is verloren.Je voelt slechts een soepele rit in de eerste plaats omdat het proces van activering van motorische processen die een minimum aan onderdelen.Slechts twee blokken zijn roterende schijven die in de doos, en een riem overspannen daartussen.Overigens is het laatste deel automatisch zijn positie verandert afhankelijk van de snelheid van beweging van de wagen.
Op veel moderne machines kan worden ingesteld traploze variator."Toyota", "Nissan", "Volvo" - sommige merken, waartussen je kunt het model te kiezen is zo een voordelige en comfortabele besturing.
