eind van de jaren zestig was een tijd van de meest snelle ontwikkeling van de Sovjet-Unie zware transportvliegtuigen.Dit proces wordt gestuurd door zowel de toenmalige militaire doctrine, evenals de behoeften van de economie.Zo bleek later, de behoefte aan dergelijke vrachtwagens bestaat vandaag, niet alleen in Rusland maar ook in andere landen, op bijna elk continent.
Mi-26 was oorspronkelijk bedoeld als een sterk gemoderniseerde versie van de bewezen en zeer goede helikopters Mi-6, maar al in het proces van ontwikkeling ingenieurs ontwerpbureau MLMijl werd duidelijk dat aan alle voorwaarden voor de technische specificaties zal een compleet nieuw vliegtuig te ontwikkelen.
ervaring in het bouwen "vliegende kraan" CB heeft reeds op zijn naam waren zulke meesterwerken van de wereld van de luchtvaart industrie als de Mi-12, Mi-8, Mi-10 en de reeds genoemde Mi-6.Nu moest het zijn eigen niveau overschrijden.
Met een ruime keuze aan programma's Bureau genoemd.Mijl en Designer General Smirnov bedroeg single-rotor traditioneel geworden.Goedkeuring van het proefproject vond plaats in het najaar van 1971.
Tegelijk met de lancering van de bouw van de helikopter, en heeft de ontwikkeling van een turboshaft motoren begonnen.Zij verrichten CB "Progress", en de kracht van elk van de twee circuit ontvangen Mi-26 motoren 11.000 PK overschrijden.
Dergelijke vermogen dat nodig is en speciale uitrusting waarvoor aviatsionschiki, in tegenstelling tot de traditie, nam zijn eigen.Werken gehele energiecentrale wordt bestuurd automatisch stabilisatiesysteem rotor rpm macht en synchronisatie.Uit titanium -
De 32-meter vosmilopastnogo rotor Mi-26 is gemaakt van kunststof, en de huls vergemakkelijkt.De staart rotorbladen was glasvezel.Het resultaat van al deze inspanningen was het relatief lage gewicht enorme machine, overeenkomt met het gewicht van de Mi-6 met het volume van de bagageruimte en lading capaciteit tweemaal dan hem.
Air intakes beschermd tegen stof en het onderhoud en de grondafhandeling zo eenvoudig mogelijk, in het bijzonder, is de staart boom voorzien van een speciale pas om apparatuur in geval van nood kan het werk produceren zonder demontage van de behuizing.
eerste prototype van de Mi-26 daalde de voorraden kost centrum in de stad Panki in de herfst van 1977, en in december nam hij aan de lucht, tot drie minuten te starten.De eerste lange vlucht twee maanden later was succesvol.
op de International Air Show in Le Bourget 1981 Mi-26 creëerde een rage.Het was de grootste helikopter ter wereld, en het ontwerp is zo zijn tijd ver vooruit, dat blijft als zodanig vandaag.Laadvermogen bedraagt 20 ton reus.
zwaarste in de letterlijke zin, en soms gevaarlijke taak toevertrouwd aan deze machines.Zij moesten dwars door de lucht radioactieve Tsjernobyl nemen uit een vuur brandende vluchtelingen uit Karabach te zwemmen in de hete Afghaanse hemel.Niet voorbij, en Tadzjikistan en Tsjetsjenië, en Joegoslavië, en Cambodja.Wit geschilderd met de letters "UN" aan boord van de Mi-26 hebben naar andere hot spots zijn: Burundi, Somalië, Oost-Timor.
Deze reusachtige voert altijd een unieke redding en vervoer.Wanneer een vliegtuig of een helikopter maakt noodlanding vervolgens voor levering aan de plaats van reparatie oorzaak van de Mi-26.Foto's, waar hij onder een VS "Chinook" bomber "Boston" tijd van oorlog of watervliegtuig Be-12, altijd belangstelling wekken, want dit kan niet, geen helikopter in de wereld.
