Door de vroege jaren tachtig, de AN-24, die werd beschouwd als een groot passagiersvliegtuig USSR en op grote schaal gebruikt op binnenlandse routes, is verouderd.Naast het park begon deze auto snel te dalen als gevolg van de ontwikkeling van de bron.Het voegt factoren zoals hogere volumes van het luchtvervoer - zowel passagiers en vracht.An-24 niet voldoet aan de vereisten en behoeften van de moderne tijd.Hij had een dringende en hoogwaardige vervanging.
In 1982 OKB.Ilyushin, leidde op dat moment hoofdontwerper GV Novozhilov, het initiatief genomen om bouwde een nieuw type van passagiersvliegtuigen IL-114, voor gebruik op de lokale luchtvaartmaatschappijen.De basis voor deze machine was dertig jaar ervaring exploitatie diverse modificaties van IL-14.
Dit initiatief werd gesteund door de minister van Burgerluchtvaart, en dit was het begin van het ontwerp van de lokale vliegtuigen IL-114.Ontwerp werken duurde vijf lange jaren, omdat zij werden uitgevoerd in parallel met de zeer tijdrovende ontwikkeling van de belangrijkste burgerluchtvaartuigen widebody lange-afstands Il-96-300.
Pas in juli 1987 werd gebouwd een full-scale model auto's, die zijn overgenomen bijna alle systemen van de toekomst IL-114.De meest volledig tot uiting in het interieur te vinden op de zestig zitplaatsen en detail werd gemodelleerd cabinepersoneel.Na een uitvoerige en zorgvuldige overweging prototyping Commissie ingediende ontwerp-IL-114 werd goedgekeurd door een besluit om zijn serieproductie starten.
toonaangevende onderneming voor de productie van deze auto werd benoemd Aviation Productie Associatie in Tasjkent, voordat het uitgebracht vele modellen van 'Ilyushin ".De tweede reeks van de onderneming hebben Moskou vliegtuigfabriek "Banner of Labor" gekozen, waardoor zijn geschiedenis sinds 1909.
vliegtuigen vervaardigd van hoogwaardig aluminium en titanium legeringen, alsmede uit een verscheidenheid van composiet en niet-metalen materialen.Het brandstofsysteem van het vliegtuig bevat twee caisson-tank zich in de vleugel.Hun totale capaciteit is 8360 liter.
sleutelelement in het ontwerp van deze auto is dat het is ontworpen als schematisch cantilever eendekker met een vleugel lage positie.Op het vliegtuig, een paar turboprops TV7-117S.Schroef diameter van 3,6 meter, en de take-off vermogen van de motor is 2500 liter.p.
eerste vlucht van het model met passagiers aan boord vond plaats pas in 1999, werd het jaar (die al in een ander land), toen hij na herhaalde testen, eindelijk in werking gesteld.Uitstekende aerodynamische kwaliteiten van de nieuwe vliegtuigen, evenals zijn efficiëntie, betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten moest maken IL-114 machine is zeer populair in de burgerluchtvaart.Toch produceerde slechts 17 toestellen.Vanaf 2012 de productie in Tasjkent beëindigd.
Today actief benut modificatie van het luchtvaartuig IL-114-100, die verschilt van de "1-100 'geïnstalleerd krachtigere motoren PW-127H Nederlandse produktie die drastisch vermindert de vliegeigenschappen van het model.Dit is vooral merkbaar op grote hoogten zwoele klimaat zuiderbreedten, waarbij IL-114-110 in principe bedoeld.
