Wat is de IL-103?Allereerst is de hoge aërodynamische prestatie, comfortabele ruime cabine, en het belangrijkst, betrouwbare motor en een moderne elektronische.Het vliegtuig - de eigenaar van een hoge economische efficiëntie, het kan werken in alle weersomstandigheden.De IL-103 werd gebruikt als een lucht taxi, ze met succes gebruikt patrouille kustbewaking en milieubescherming.Hij voerde de functie "vliegende desk" voor studenten van de luchtvaart instellingen, evenals "vliegende office" voor de vertegenwoordigers van de bedrijven en ondernemers.
Elk vliegtuig moet hebben een geschiedenis van de geboorte.Daarom is elk van deze vliegende machines bijzonder.De ontwikkeling van de nieuwe vliegtuigen in de fabriek begon Ilyushin na ontvangst van het mandaat van de DOSAAF.En voor dat, in het tijdschrift "Wings of Moederland 'in 1988 was het een wedstrijd voor het beste project van het vliegtuig voor de eerste studie.Het moet gezegd worden dat de populariteit van het tijdschrift heeft bijgedragen aan de ongekende omvang van de concurrentie.Het werd gepresenteerd verschillende modellen van vliegtuigen: hier waren vol van hout en volledig metalen versies met motoren van de "Lada", motorfietsen en zelfs kleine turbojet motoren.We verzamelen ze op basis van de turbine starters, balken en het frame structuren.Tijdens de vergadering, de jury 21 projecten.En vervolgens het opstellen van het ontwerp documentatie, die was gericht op de algemene beschikbaarheid van de vliegtuigen, in een woord, was het noodzakelijk om een goed merk te maken "producten."
Van 1990 tot 1993 het model IL 103 nieuw ontworpen voor de installatie van de motor Teledyne Continental Motors.Voorafgaand aan dat de geplande vazovskoy.In 1994, mei 17, het eerste prototype vlucht.En in 1995, op 30 januari door de lucht met hun vleugels, zweefde seriële IL-103.IAC in 1996 gaf een typecertificaat.Onmiddellijk na de ontvanger is geïnstalleerd GPS, automatische richting finder, kompas systeem, IL kreeg een aanvulling op het certificaat.Volgorde van de FAS gemaakte IL-103 tot operaties in de tweede categorie ICAO landing uit te voeren.
Zoals u weet, in oktober 1996 werd uitgevoerd, het ontwerp, en de aandacht van de meest fundamentele parameters van het vliegtuig.Diepe aanpassingen omvatten de oprichting van een tweemotorige variant.We werden blootgesteld aan het motorvermogen van die 270 en 280 liter.p.Hier beschouwen we twee bedrijven en fabrikanten Lycoming al bekend ilovtsam Teledyne Continental Motors.Deze veranderingen hebben aanzienlijke verbeteringen in de specificaties (technische vlucht en de landing) gebracht.
Het vliegtuig heeft een bepaalde levensduur van 20.000 landingen en 14.000 vlieguren.Levensduur - 15 jaar.Vliegtuig over de levensduur kan buiten de hangar worden opgeslagen, omdat alle onderdelen zijn van metaal, voor huishoudelijk techniek worden beschermd tegen corrosie.Voordat de eerste vliegtuigen reparatie resource - 5000 uur en de motor - 1500 uur.Daarna wordt het aantal reparaties niet beperkt tot de motor.
dergelijke vliegtuigen ter waarde van ongeveer 156.500 duizend. Dollars.Als jaarlijkse vliegende tijd is 300 uur, een uur vliegen, geen rekening houdend met de kosten van het navigatiesysteem en de luchthaven diensten, alsmede de salarissen van technici en piloten, kost ongeveer $ 50.Dus het maakt niet uit of u wilt een vliegtuig te kopen of gewoon toch te gaan - koken voor geld.
