Dardanellen - een doorgang tussen de noord-westelijke deel van Klein-Azië en het schiereiland Gallipoli, gelegen in het Europese deel van Turkije.Dardanellen, waarvan de breedte varieert van 1,3 km tot 6 km, en de lengte - 65 km, is van strategisch belang, omdat het deel uitmaakt van een waterweg tussen de Middellandse Zee met de Zwarte Zee.
Zee Gell
voorheen bekend als de Straits - ". Sea Gell" de Hellespont, die in het Grieks betekentDeze naam wordt geassocieerd met de oude mythe van de tweeling, broer en zus, Frix en Gell.Geboren orhomenskim koning Athamas en Nephele, de kinderen al snel verloren hun moeder - ze brachten een kwade stiefmoeder Ino.Ze wilde zijn broer en zus te doden, maar de tweeling vluchtte op een vliegende ram met gouden wol.Tijdens de vlucht, Helle gleed in het water en stierf.Plaats de val van de meisjes - tussen Chersonesos en Shiga - sinds genaamd "Sea Gell."Dardanellen kreeg zijn huidige naam op naam stond op de oever van de oude stad - Dardania.
Bosphorus
Dit is een andere Zwarte Zee Strait.Bosporus verbindt de Zwarte Zee met de Zee van Marmara.De zeestraat heeft een lengte van ongeveer 30 kilometer, de breedte varieert van 700 m tot 3700 m de diepte van het kanaal -.. 36-124 m Aan beide zijden van de Straat is Istanboel (Constantinopel historical).De oevers van de Bosporus zijn verbonden door twee bruggen: de Bosporus (lengte - 1074 meter) en de Fatih Sultan Mehmet Bridge (lengte - 1090 meter).In 2013, aan de Aziatische en Europese kant van Istanbul te verenigen, werd gebouwd onderwatertunnel Marmaray spoor.
Geografische locatie
Dardanellen en de Bosporus zijn op een afstand van 190 kilometer.Daartussen is de Zee van Marmara, een gebied van 11,5 km2.Marine schip uit de Zwarte Zee naar de Middellandse Zee, moet eerst in een vrij smalle Bosporus bypass Istanbul, zwemmen naar de Zee van Marmara, waarna hij zal een ontmoeting met de Dardanellen.Deze straat eindigt Egeïsche Zee, die op zijn beurt deel uitmaakt van de Middellandse Zee.Volgens haar lengte, is deze route niet meer dan 170 nautische mijlen.
strategische belang van de Bosporus en de Dardanellen zijn schakels in de keten aansluiten van de gesloten zee (Zwart) geopend (Middellandse Zee).Deze passages hebben het onderwerp van controverse leidende wereldmachten geweest.Rusland in de 19e eeuw tot aan de Middellandse Zee biedt toegang tot het centrum van de wereldhandel en beschaving.In de wereld van vandaag is het ook belangrijk is de "sleutel" aan de Zwarte Zee.Internationaal Verdrag suggereert dat de passage van de koopman en militaire schepen door de Straat vrij en gratis moeten zijn.Echter, Turkije, dat is de belangrijkste regulator van het verkeer door de Bosporus, probeert deze situatie te gebruiken in hun voordeel.Toen in 2004 sterk toegenomen de hoeveelheid olie-export uit Rusland, Turkije toegelaten limiet verkeer in de Bosporus.De Straat verscheen pluggen en olie begon allerlei schade lijden voor het falen van de timing van de leveringen en eenvoudige tankers.Rusland formeel beschuldigd van het opzettelijk Turkije complicatie verkeer op de Bosporus met het oog op de export lading olie te buigen in Ceyhan haven, wier diensten worden betaald.Het is niet alleen de Turkse poging om te profiteren van de geofysische positie.Het land heeft een project voor de bouw van de Bosporus kanaal ontwikkeld.Het idee is goed, maar de Turkse Republiek nog niet heeft gevonden investeerders voor de realisatie van dit project.
Gevechten in de regio
In de oudheid Dardanellen behoorde tot de Grieken, en de belangrijkste stad in de regio was Abydos.In 1352 de Aziatische oever van de straat verplaatst naar de Turken en werd de dominante stad Canakkale.
Onder een in 1841 ondertekende contract, maar de Turkse oorlogsschepen kon passeren de Dardanellen.Eerste Balkanoorlog maakte een einde aan deze gang van zaken.De Griekse vloot versloeg de Turkse bij de ingang van de Straits twee keer: in 1912, 16 december, tijdens de Slag van Ally, en in 1913, op 18 januari bij de Slag van Lemnos.Daarna heeft de Turkse vloot niet durven uit te komen van een zeestraat.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog van Dardanellen waren bloedige gevechten tussen Atlanta en Turkije.In 1915 eens Sir Winston Churchill besloten om Turkije knock-out van de oorlog, om door te breken naar de hoofdstad via de Dardanellen.Eerste Lord van de Admiraliteit werd ontdaan van zijn militaire talent, dus de operatie is mislukt.De campagne was slecht gepland en incompetently geïmplementeerd.In een dag, de Anglo-Franse vloot verloor drie slagschepen, andere schepen werden ernstig beschadigd en op wonderbaarlijke wijze overleefde.De landing op het schiereiland Gallipoli strijders veranderd in een nog grotere tragedie.150.000 mensen werden gedood in loopgraaf molen geen resultaten gebracht.Na de Turkse torpedobootjager en een Duitse onderzeeër zonk het Britse slagschip drie, en de tweede landing in de baai Suvli ignominiously werd verslagen, werd de militaire operatie besloten in te storten.Over de omstandigheden van de grootste ramp in de Britse militaire geschiedenis schreef een boek genaamd "Dardanellen 1915. De bloedigste nederlaag van Churchill."
vraag van de Straat
Terwijl de Byzantijnse en Ottomaanse Rijk heerste op het gebied van de Straat, de vraag van hun functioneren werd besloten binnen staten.Echter, op de drempel van 17-18 eeuwen, is de situatie veranderd - Rusland heeft de oevers van de Zwarte en de Azov Zee bereikt.Het probleem van de controle over de Bosporus en de Dardanellen stond op de internationale agenda.
In 1841 op een conferentie in de stad van Londen, werd een akkoord bereikt dat de Straits zal worden gesloten voor de passage van de oorlogsschepen in vredestijd.Sinds 1936, in overeenstemming met de hedendaagse internationale recht, het gebied van de Straat wordt beschouwd als "volle zee" en de vragen over worden beheerst door het Verdrag van Montreux over de status van de Straat.Zo, de controle van de Straat uitgevoerd met behoud van de soevereiniteit van Turkije.
bepalingen van het Verdrag van Montreux
verdrag bepaalt dat koopvaardijschepen van een staat hebben gratis toegang in oorlogstijd en in vredestijd door de Bosporus en de Dardanellen te passeren.Zwarte Zee bevoegdheden kunnen passeren door de Straat oorlogsschepen van enige klasse.Non-Zwarte Zee Staten kunnen passeren door de Dardanellen en de Bosporus is slechts kleine oppervlakte schepen.
Als Turkije zullen worden betrokken bij vijandelijkheden, het land heeft de bevoegdheid om oorlogsschepen van enige macht passeren.Tijdens de oorlog, waarin de Republiek Turkije niet relevant is, moet de Bosporus en de Dardanellen worden gesloten om oorlogsschepen.
recente conflicten, die betrokken waren bij de mechanismen die in het kader van het Verdrag was de Zuid-Ossetische crisis in augustus 2008.Op dit moment, door de Straat weggelaten oorlogsschepen van de US Navy, die ging in de richting van de Georgische havens van Poti en Batumi.
Conclusie
Dardanellen op de kaart van Eurasia neemt weinig ruimte.Echter, het strategische belang van dit transport corridor in het continent niet worden overschat.Vanuit economisch standpunt is belangrijk voor Rusland, met name de export van aardolieproducten.Vervoer van "zwarte goud" op het water is veel goedkoper dan via een pijpleiding.Elke dag door de Dardanellen en de Bosporus 136 schepen, 27 van hen - tankers.De dichtheid van het verkeer door de Straat is vier keer de intensiteit van het Panamakanaal, drie keer - Suez.Vanwege de lage permeabiliteit van de zeestraten Russische Federatie draagt dagelijks verlies van ongeveer 12,3 miljoen. Dollars. Echter, een geweldig alternatief is niet gevonden.
