Nu is het "hart" dat het leven van de meeste mens-machine geeft een interne verbrandingsmotor (ICE).Het was echter niet altijd.
Van verleden naar
presenteren vóór het tijdperk van de interne verbrandingsmotor voor een lange tijd de hoeksteen van de technologische vooruitgang was een stoomturbine.Dit is het zeldzame geval dat de uitvinding zo succesvol dat nog steeds gebruikt in deze tijd echter een aantal verbeteringen.Merk op dat niet mag worden verward met stoomturbines en klassieke auto's die rijden op een paar (zelfde locomotief).Ze hebben een ander werkingsprincipe en de efficiency is onvergelijkbaar.
stoomturbine.De uitvinding
geloofde dat de eerste dergelijke turbine ontwikkeld en in de metalen Zweed P. Laval geïmplementeerd.Terug in 1889 was er behoefte aan een efficiënte motor voor de melk separator, het vermogen om rotatie te creëren met ten minste 100 omwentelingen per seconde.Het werkingsprincipe van de turbine was eenvoudig: op een oppervlakte bevestigd aan de cilinderas van het mes zich in de straal die de oververhitte stoom uitgeslagen uit een houder nabij de ketel.De potentiële energie van het paar omgezet in kinetische energie, waardoor de cilinder roteert.Laval empirisch bepaald dat de beste resultaten worden verkregen wanneer de stroom stoom ontsnappen door de kegelvormige spuitmond in plaats van rechte buizen.
Echter, beter bekend stoomturbine Engelsman Charles A. Parsons.Hij ontwikkelde het bijna parallel aan Laval, maar niet alleen verbeterd, maar ook geraden verbonden met een elektrische generator (het prototype van de moderne systeem GD).
In 1894 creëerde hij een voertuig aangedreven door een motor op basis van de stoomturbine (de maximale snelheid van 60 km / h).Het idee was zo succesvol dat na 1900 het grootste deel van de oorlogsschepen waren uitgerust met dergelijke motoren.
Onze tijd
Natuurlijk, sinds de uitvinding van de eerste modellen en de stoomturbine is opgewaardeerd en ontwerpfouten gecorrigeerd.Klassieke turbine installatie omvat twee componenten: een vaste stator met blok sproeiers en de roterende rotor (cylinder) uit zijn zitting geplaatst op de bladen.Afhankelijk van de richting van de straal stoom, onderscheiden twee soorten rotorontwerp - radiale en axiale.De eerste zijn de echo's van de oorspronkelijke besluiten zij stoom voortplantingsvector loodrecht op de as van de cilinder en de messen evenwijdig daaraan.In de axiale richting samenvalt met de as van het paar en de rotatie wordt door de specifieke oriëntatie van de bladen.
efficiënter gebruik van stoom energie mogelijk stoomturbines met meerdere cilinders (multihull).Vanwege lijvige en complexiteit van design dergelijke oplossingen worden gebruikt wanneer het gebruik ervan economisch verantwoord.Cilinders behuizingen kunnen zich op een gemeenschappelijke as en mechanisch onafhankelijk.Het systeem afdichtingen en membranen voorkomen dat de abnormale werking van de gehele installatie (hek buiten lekt lucht stoom bypass graden, enz.).
ontwikkeling van de technologie stoomturbines
Bij lage niveaus van de dampdruk en de low power turbine klassieke onvoldoende effectief.Ze werden vervangen door stoom schroef machine.Deze Russische ontwikkeling is een natuurlijke evolutie van het oorspronkelijke model.In de behuizing worden geplaatst rotoren met schroefbladen.De inkomende stoom vult de ruimte tussen de tanden volgende schroeven, draaien en verder te gaan levering stopt.Verder, het holtedeel van de resulterende damp expandeert, het werkt op de rotatie van de schroef rotor.Dit ontwerp maakt beter gebruik van de energie die stoom.
